Nos meilleurs voeux!

 Le GTC-L vous souhaite 

de très belles fêtes 

de fin d'année!

Un Joyeux Noël à tous!

Classification des pilotes pour la saison 2024

Hello les Sloteurs !

Pour apporter un peu plus d’enjeu et d’intérêt à tous les niveaux, la classification des pilotes va sensiblement évoluer pour la saison 2024.

Nous allons passer d’une classification à deux étages (PRO et AM) à une classification à trois étages selon le schéma ci-dessous :

GOLD : Claudio, Jonathan, Laurent, Rainer, Sébastien

SILVER : Alexandre, Christian B., Eugen, Jorg, Marc, Maxime, Peter C., Uwe

BRONZE : Cédric, Christian S., Jarno, Michael, Pascal, Peter B., Thierry

GUEST : tout pilote ne participant pas à plus de deux courses durant l’année, en particulier lorsqu’il ne roule que sur des pistes « extérieures » et/ou qu’il ne paye pas de licence : cela concerne notamment les pilotes de Moyeuvre-Grande se limitant à leur piste ou des gens de « passage » comme JC ou Hubert par exemple.

Cette classification est surtout applicable en GT NSR ainsi que pour les courses d’Endurance (afin d’éviter une équipe qui « écraserait » d’office toutes les autres, les associations de pilotes GOLD seront interdites). En fin de saison, le premier pilote BRONZE du classement général passera SILVER la saison suivante et le TOP 4 annuel du championnat GT NSR sera passé au statut GOLD. Donc, en clair, un pilote au statut SILVER devra terminer entre la quatrième et la première place du classement général en fin de saison pour passer GOLD. Le TOP 4 est l’objectif à viser, car il marque un net écart de performances avec le reste du plateau !

Afin d’établir cette classification pour 2024, les résultats ont été analysés depuis 2019 (date de création de notre championnat GT NSR) et plusieurs facteurs ont été pris en compte :

-          Performances intrinsèques du pilote

-          Qualité de préparation de ses voitures

-          Connaissance de la piste et expérience du pilote

-          Position finale dans les divers championnats depuis 2019

Tout nouvel arrivant, théoriquement classé BRONZE, sera scruté de près afin qu’il soit classifié de la meilleure façon possible : cela n’aurait absolument aucun sens qu’un BRONZE soit aussi performant qu’un GOLD. De plus, un GOLD pourra potentiellement être déclassé en SILVER si ses performances venaient à se dégrader avec le temps ou s’il effectue un retour après une longue absence et qu’il n’est clairement plus dans les positions de tête.

La classification mentionnée plus haut me paraît la plus logique et la plus cohérente possible en ayant recensé le maximum de pilotes souhaitant participer à nos championnats. Si toutefois un pilote devait être en désaccord avec sa classification, merci de contacter le législateur.

Je vous souhaite une bonne semaine, de bonnes fêtes de fin d’année et j’espère tous vous retrouver en forme l’année prochaine 😉

J.K. 

GT NSR 2023 – MANCHE 06 – FINALE

Bonjour Amis Sloteurs !

Ce dimanche 3 Décembre a eu lieu la manche finale de notre championnat GT NSR 2023 ! Dernier rendez-vous de la saison avant la pause hivernale et les fêtes de fin d’année 😉

Les participants :

Alexandre : Lamborghini Huracan GT3 #22 SideWays sur châssis 3D ProSpeed

Christian B. : Corvette C7.R #74 NSR

Claudio : Corvette C7.R « Red/Gold » #63 NSR

Jonathan : BMW Z4 GT3 #17 NSR

Laurent : BMW M6 GT3 #34 SideWays sur châssis 3D ProSpeed

Marc : Lamborghini Huracan GT3 #27 SideWays sur châssis 3D ProSpeed

Maxime : Porsche 997 GT3-R #912 NSR

Michael : Corvette C7.R « Yellow/Black » #64 NSR

Peter B. : Mercedes AMG GT3 « REPSOL » #07 NSR

Pierre P. : McLaren 720S GT3 #11 NSR

Sébastien : Mercedes AMG GT3 « MANN FILTER » #18 NSR

Si le nombre d’engagés initialement « attendus » semblait restreint, Maxime est finalement revenu à temps de Corée et Pierre faisait le déplacement depuis Moyeuvre-Grande pour sa toute première apparition en course sur notre piste !

Les essais libres :

Toujours utiles pour reprendre ses marques, tester des modèles ou tout simplement apprendre la piste dans le cas de Pierre ! Rien de particulier à signaler, si ce n’est l’attribution d’un temps de piste supérieur aux pilotes du Club de Moyeuvre-Grande.

Les qualifs :

Passage dans l’ordre alphabétique comme toujours et, si Jonathan a rapidement signé la pole en 6s120, derrière ça « fightait » déjà bien avec quatre pilotes en 6s2XX et qui se tenaient en 34 centièmes (Sébastien/Laurent/Claudio/Maxime), Alexandre unique pilote en 6s3XX, Christian et Marc en 6s4XX seulement séparés par 5 millièmes, Peter et Michael regroupés en 28 centièmes ! De son côté, pour une première sur notre circuit, Pierre réalisait un très prometteur 6s617 !

Le résultat de ses qualifications n’était déjà pas en faveur de Sébastien, qui aurait bien eu besoin de ce point bonus ou du moins que Jonathan ne le prenne pas…

Les courses :

On retiendra une belle dernière manche, avec une bonne ambiance, des courses disputées et des écarts assez faibles !

Michael termine dernier mais il aurait très bien pu faire neuvième : il a abandonné au début de sa troisième course en raison d’un souci de (dé)réglage du frein sur sa poignée. Dommage…

Pierre se classe dixième et réalise une prestation très correcte pour une première : il termine avec le même nombre de tours que Peter mais il lui manquera 1s566 pour terminer 9^ème.

Peter est à la fête : en profitant de l’abandon de Michael et des débuts de Pierre, il se classe neuvième ! Il ne doit pas être mécontent de quitter enfin la dernière position !

On retrouve Maxime à la huitième place : sa Porsche volait littéralement ! Mais malheureusement de trop nombreuses sorties l’empêcheront de viser plus haut… Il se consolera toutefois avec la victoire en catégorie « AM ».

Christian a fait ses courses tranquillement en essayant de ne pas se mettre trop de pression et fini septième. Stratégie payante donc !

Alexandre aussi a tenté la même approche et si la pression montait rapidement, il avait un petit avantage en performances pures sur Christian, ce qui lui a permis de batailler avec Marc : il termine sixième dans le même tour que ce dernier mais avec 3s711 de retard.

Marc termine à la cinquième place : toujours rapide mais avec ses habituels « passages à vide », il réussit tout de même à résister Alexandre !

Claudio, quatrième, a connu quelques sorties ce qui ne lui a pas permis d’aller chercher le podium au général, mais il était toutefois assez rapide pour se créer une avance de deux tours sur Marc.

Sébastien s’est montré légèrement en retrait dès le départ : après deux courses, il accusait déjà un retard de quatre tours sur Jonathan…la messe était dite pour la lutte concernant la première place au championnat ! Il grimpe néanmoins sur la dernière marche du podium de cette finale. L’installation d’un moteur neuf dans sa Mercedes après la mi-saison aurait probablement changé la donne…

Décidément, la BMW M6 GT3 est de plus en plus surprenante et Laurent, second, réalise à nouveau une magnifique prestation, car il n’échoue qu’à un petit tour du vainqueur ! Il récupère aussi le point bonus du meilleur tour en course : il a véritablement signé une fin de saison fantastique !

Vainqueur du jour et du championnat, Jonathan s’impose encore et encore et encore…quitte à décourager la concurrence… En tout cas, la Z4 a montré de belles qualités !

Doublé BMW donc mais on notera qu’il y a, comme à la manche précédente, cinq modèles différents dans le Top 5 final, dont deux autos sur châssis 3D !

Classement général de la manche 06 :

Podium dans l’ordre Jonathan/Laurent/Sébastien :

Victoire « facile » de Maxime en « AM » :

Classement final du championnat GT NSR 2023 :

Jonathan est titré une deuxième saison d’affilé dans cette catégorie ! Sébastien aura marqué le pas sur les dernières courses et n’aura malheureusement rien pu faire pour empêcher Jonathan d’ajouter une nouvelle ligne à son palmarès… A l’opposé, Laurent a terminé la saison en trombe et termine sur la troisième marche du podium final !

De son côté, Maxime est le champion de la catégorie « AM » en 2023 : bravo !

21 pilotes ont pris part à au moins une manche dont 6 pilotes qui n’ont roulés que sur celle disputée à Moyeuvre-Grande. Seuls 7 pilotes ont participé à toutes les manches : les 6 premiers classés ainsi que Peter qui est monté jusqu’à la neuvième place du classement général final, deuxième en catégorie « AM » = l’assiduité est donc un facteur important ! Par exemple : Pascal, avec une seule participation supplémentaire, aurait pu facilement grimper de deux, voire même de trois places dans la hiérarchie ! Autre exemple : en supposant qu’Alexandre fasse toutes les manches 2023 en marquant à chaque fois 10 points, il finissait cinquième en fin de saison ! Mais avec des si…

Ainsi s’achève donc l’année 2023…mais la saison 2024, avec une remise à zéro complète des compteurs, sera une nouvelle occasion de se mettre en avant pour l’ensemble des pilotes !

Espérons également que nous verrons de nouveaux modèles sur la piste ! En tout cas, une Acura NSX GT3 a été aperçue furtivement aux essais libres, Porsche devrait revenir de manière plus importante, la Mosler devrait entrer dans la danse et des rumeurs persistantes font état de l’arrivée de Lexus dans le championnat 😉

Prochaine course/démarrage de la saison 2024 : GT NSR le dimanche 14 Janvier au Club

Bonne semaine !

J.K. 

DTM/Touring Cup 90’s Slot.it : résumé de la quatrième manche

Salut les Sloteurs !

Ce dimanche 5 Novembre, nous avons disputé la manche finale de notre championnat DTM/Touring Cup 90’s Slot.it. Pour rappel, ce championnat avait débuté en 2022 et s’est donc poursuivi sur la saison 2023.

Les participants :

Alexandre : Mercedes Classe C (modèle 1994) ProMarkt #15

Claudio : Alfa Romeo 155 (modèle 1996) Martini Rosso #18

Jonathan : Nissan Skyline GT-R Castrol #23

Laurent : Opel Calibra (modèle 1996) #100

Marc : Opel Calibra (modèle 1996) Hutchison Telecom D2 #25

Maxime : Mercedes 190E Evo2 Diebels Alt #18

Peter B. : Alfa Romeo 155 (modèle 1995) McDonalds #27

Sébastien : Alfa Romeo 155 (modèle 1996) Bosch #19

Encore une fois, un taux de participation qui n’arrive vraiment pas à décoller dans ce championnat…

Il y avait tout de même quelques points positifs avec la première apparition en course de la Mercedes Classe C du côté d’Alexandre !

Une superbe déco personnalisée sur la Calibra de Laurent !

De son côté, Jonathan décidait d’utiliser en course la Nissan Skyline qui n’est pourtant pas réputée très performante.  

Les essais libres :

Ils étaient l’occasion de constater que les courses seraient à nouveau compliquées ! Tous les pilotes étant affectés par des sorties de pistes inexplicables et certains ont eu même pire : des blocages, voire des accélérations intempestives !

Les qualifs : 

Magnifique tour lancé de la part d’Alexandre qui décroche la pole position avec un avantage de 2 centièmes sur Jonathan ! Derrière, on trouve trois pilotes en 6s8 (Marc/Laurent/Maxime), puis deux pilotes en 6s9 (Sébastien/Claudio). De son côté, Peter termine malheureusement très loin derrière.

Les courses :

Comme toujours avec cette catégorie, l’après-midi s’est rapidement transformée en course à la « survie », où le but premier était de limiter son nombre de sorties de piste ! Mais les courses furent tout de même disputées !

Peter termine bon dernier et très attardé. L’amélioration en course entraperçue lors de la manche de GT NSR d’Octobre ne s’est pas confirmée avec les DTM…dommage !

Laurent fini au septième rang…ce qui est totalement injuste étant donné qu’il a largement dominé les courses : il signe d’ailleurs le meilleur chrono en course…sur la voie verte !!! Malheureusement, alors qu’il lui restait moins de 30 tours à parcourir dans son dernier run sur la voie blanche, sa voiture a brutalement accéléré à fond dans la ligne droite après les stands avant de décoller de la piste puis de terminer au sol…GAME OVER.  

Maxime termine sixième…beaucoup trop de sorties malheureusement…car en performance pure sur un tour, il était dans le coup... Il devait probablement prier pour que le supplice s’arrête !

Marc se classe cinquième et c’est limite dommage que dans sa dernière course, il a presqu’autant ramassé que piloté…alors qu’il ne finit qu’à deux petits tours du quatrième !

C’est donc Claudio qui échoue au pied du podium. Après une première course chaotique, il s’est sacrément bien rattrapé par la suite !

Sébastien termine sur la troisième marche du podium. Un résultat quasi inespéré étant donné ses chronos sur un tour. Mais il a joué la régularité et cela a payé ! Un ramassage malheureux dans sa dernière course le prive même de la seconde place…

…et qui retrouve-t-on à cette position ? Eh bien Alexandre qui signe un magnifique résultat ! Il devance Sébastien pour 4 centièmes ! Cela doit être l’écart le plus faible jamais observé lors de l’une de nos courses ! Bien joué !

Du coup, c’est Jonathan qui remporte la manche. S’il pensait initialement ses performances un peu « justes » par rapport aux Klasse 1 (Alfa, Calibra et Classe C), visiblement la Skyline n’était pas si mauvaise que ça malgré son lourd châssis complètement tordu !

Mais le vainqueur « moral » de cette manche reste incontestablement Laurent. Que ce soit pour la magnifique déco de sa Calibra ou pour ses performances de haut vol lors des courses…malheureusement, quand ça ne veut pas, ben ça ne veut pas…

Classement général de la manche :

Podium Jonathan/Alexandre/Sébastien donc.

Enfin un peu de nouveauté dans les positions de tête : merci Alexandre !

Classement final du championnat après 4 manches :

Comme en F1 Policar, Jonathan aura tout gagné et s’impose encore dans un autre championnat…il est grand temps que sa domination s’arrête, sinon cela risque d’écœurer les autres pilotes !

Avec un tout petit point d’avance, c’est Claudio qui s'octroie la seconde place !

Du coup, c’est Sébastien que l’on retrouve sur la dernière marche.

Enfin, même s’il n’y a pas de notion de pilote « AM » en DTM, en ayant participé à toutes les manches disputées, c’est Peter qui serait couronné.

Prochaine course : finale GT NSR 2023 le dimanche 3 Décembre au Club

Bonne fin de semaine !

J.K. 

Endurance GrC Slot.it 2024

Hello les Sloteurs !

On va pouvoir ressortir nos GrC Slot.it de la naphtaline en 2024 !

Cela fait quelques temps que l’on me réclame une course d’Endurance en équipe au Club…et les GrC Slot.it sont parfaites pour cela : de conception simple, stables et pas trop rapides. L’objectif visé est de faire cette course en Février 2024, l’évènement se déroulerait sur une journée OU sur une après-midi + la soirée (et non pas sur une demi-journée comme d’habitude pour nos courses « Sprint »).

J’ai dernièrement testé une Nissan R89C et une Porsche 962C « Short Tail » (le dernier modèle avec l’aileron arrière indépendant) et j’étais sidéré des performances de ces autos…équipées de pneus arrières BRM S-103SG Supergrip 15 Shore Soft ! Tournant facilement en 6s500, j’ai même réussi à descendre jusqu’à 6s393 sur la piste noire ! Mais ces deux autos ont des carrosseries particulièrement légères et il y aura bien évidemment la mise en place d’un poids minimum pour permettre à tous les modèles d’être dans le coup 😉

Pour une Endurance, le meilleur compromis pourrait être du Medium Shore, j’ai d’ailleurs fait quelques essais au Club pour comparer : je tournais autour des 6s600 avec les Medium et dans les 6s800 avec les Hard (les pneus que nous utilisions jusque-là dans cette catégorie). En dehors de toute considération chronométrique, les Hard sont les moins agréables à l’utilisation avec des autos qui chassent beaucoup de l’arrière. Donc, effectivement, les Medium semblent intéressants tout en permettant de pouvoir se servir dans le stock de pneus des DTM 90’s Slot.it.

Mais est-ce-que pour apporter un peu de piment et un aspect « stratégie », ne faudrait-il pas tenter le pari des Soft…ce qui amènerait forcément à devoir les changer à un moment ou à un autre ? Attention toutefois à ce que les autos ne soient pas trop rapides, afin que la course soit la plus ouverte possible !

Qui dit « Endurance » dit forcément « En équipe », donc il va falloir monter des Teams de deux pilotes ! Au niveau du timing, partir sur 24 minutes par voies semble être un bon compromis, donc chaque pilote ferait 12 minutes. L’idéal serait d’avoir au minimum 6 équipes pour un déroulement correct avec au moins 4 ramasseurs (les équipes ne roulant pas étant affectées au ramassage). Je précise tout de suite que Claudio, Jonathan, Laurent, Rainer et Sébastien ne pourront pas être associés afin de conserver un maximum d’incertitude sur le résultat final !

Notez qu’il sera possible d’avoir deux autos : celle qui fera la course et un mulet. Toutefois, pour garder une certaine cohérence, les deux montures choisies devront être du même constructeur, mais pas forcément du même modèle. Par exemple, si je choisis de rouler Jaguar, je pourrai potentiellement engager deux Jaguar XJR-12 ou bien une Jaguar XJR-9 et une XJR-10. Il serait toutefois judicieux que les équipes intéressées se déclarent assez rapidement et montrent les autos choisies pour éviter les doublons de décoration !

Moi j’ai déjà fait mon choix : deux Porsche 962C LH « Dunlop/Shell » Le Mans 1988 de l’équipe Porsche AG…reste plus qu’à trouver un équipier !

Je vais terminer d’étudier tout cela d’ici la fin de l’année afin de vous proposer la meilleure expérience possible 😉

Bonne fin de semaine !

J.K.

GT NSR 2023 – MANCHE 05 – RETOUR AU CLUB

Bonjour Amis Sloteurs !

Ce dimanche 8 Octobre a eu lieu la cinquième et avant-dernière manche de notre championnat GT NSR 2023. Après une escapade sur le Circuito San Pietro, nous voici de retour au Club !

Les participants :

Alexandre : Lamborghini Huracan GT3 #22 SideWays sur châssis 3D ProSpeed

Christian B. : Corvette C7.R #74 NSR

Claudio : Corvette C7.R « Red/Gold » #63 NSR

Jonathan : BMW Z4 GT3 #17 NSR

Laurent : BMW M6 GT3 #34 SideWays sur châssis 3D ProSpeed

Marc : Lamborghini Huracan GT3 #27 SideWays sur châssis 3D ProSpeed

Maxime : Porsche 997 GT3-R #912 NSR

Michael : Corvette C7.R « Yellow/Black » #64 NSR

Pascal : Aston Martin V12 Vantage GT3 #99 NSR

Peter B. : Mercedes AMG GT3 « REPSOL » #07 NSR

Sébastien : Mercedes AMG GT3 « MANN FILTER » #18 NSR

Onze partants, c’est plutôt bien, d’autant plus que la diversité était de mise avec notamment le retour d’une BMW Z4 GT3 NSR…un modèle que nous n’avions plus aperçu depuis fort longtemps ! Mais pas que : Alexandre passe de McLaren à Lamborghini, Pascal engage une « vraie » NSR cette fois (en l’occurrence une ASV GT3) et Michael fait sa première apparition dans ce championnat !

Les essais libres :

Comme toujours, chacun en profitait pour emmagasiner un maximum de tours et affiner ses réglages…mais cette fois, ils semblaient encore plus utiles, car après avoir roulés les F1 Policar en Septembre, tous les pilotes avaient la sensation d’aller vraiment très vite en passant aux GT NSR !

Les qualifs :

Une « erreur de manipulation » a rendu les qualifications un poil plus intéressantes, car les pilotes étaient appelés aléatoirement et non pas par ordre alphabétique comme d’habitude. Et c’est Christian qui réalisait le premier une performance significative avec un superbe 6s252 dès son premier tour ! Impressionnant…malheureusement Jonathan franchira la barre des 6s200 et descendra même jusqu’à 6s117, ce qui lui assurera une nouvelle fois la pole position !

Mais derrière on ne dormait pas non plus, loin de là, avec quatre pilotes en 6s2XX, deux en 6s3XX, deux autres en 6s5XX et enfin, les deux derniers, en 6s89X ! Ces résultats auguraient de belles batailles en piste !

Les courses :

De mémoire, cette manche 5 de 2023 restera dans les annales comme l’une des plus belles jamais disputées ! Il y a toujours de beaux duels sur une ou deux courses, mais là, chacun a vraiment pu se mettre en valeur à un moment ou un autre donnant lieu à des passes d’armes mémorables ! On retiendra notamment l’habituel duel Sébastien/Jonathan, mais Marc/Alexandre, Pascal/Christian, Laurent/Claudio nous ont également gratifiés de beaux moments de sport ! Il y a même eu un triptyque dantesque opposant Sébastien, Laurent et Claudio !

Peter termine encore une fois dernier, mais le changement de réglage du frein sur sa poignée semble bénéfique !

Michael, pour sa première apparition dans cette classe et très peu d’entraînement termine devant Peter ! Bravo, belle entrée en matière.

Maxime a changé de carrosserie…mais cela ne lui a pas porté chance, car il a galéré toute l’après-midi et il signe du coup l’un de ses plus mauvais résultats depuis qu’il a fait son retour parmi nous…

Christian a démarré très fort aux qualifs mais est quelque peu rentré dans le rang lors des courses.

Pascal a littéralement dynamité le peloton des pilotes classés AM et est l’auteur de deux dernières courses très impressionnantes ! Félicitations !

Alexandre a bien bataillé avec Marc…cela s’est joué à un rien (un petit tour), mais la Huracan semble bien lui convenir !

Marc termine à la cinquième place : à nouveau très rapide, il a eu ses habituels « passages à vide » avec des sorties…mais il signe aussi l’une de ses plus belles courses jusqu’ici avec 66 tours parcourus !

Claudio a connu quelques sorties et a de nouveau, et malheureusement, été la victime d’un ramassage chaotique d’entrée de jeu, mais il s’est battu jusqu’au bout avec Laurent : ces deux-là veulent la troisième place au général en fin d’année !

Laurent réalise à nouveau une très belle prestation : est-ce-que la M6 aurait reçu quelques évolutions ?! Quoi qu’il en soit, il grimpe à nouveau sur le podium et poursuit sa belle série…il réussi même une course à 67 tours !

Sébastien s’est montré très rapide dès sa première course (il y signe d’ailleurs le record du tour en course sur cette manche), mais a quelque peu baissé les bras une fois arrivé sur la voie verte…vraiment dommage…

…car cela profite à Jonathan qui s’impose encore une fois et augmente par la même occasion son avance au championnat ! Jamais le plus rapide en course, ni le plus combatif, mais il « déroule » et sait rester en dehors des problèmes. Et la Z4 était tout simplement préparée « aux petits oignons » ! Surprenant pour un modèle qui traine pourtant une assez mauvaise réputation !

On notera qu’il y a 5 modèles différents dans le Top 5 final, dont des autos sur châssis 3D, preuve d’une BOP équitable !

Classement final de la manche 05 :

Podium final dans l’ordre Jonathan/Sébastien/Laurent :

Magnifique victoire de Pascal en AM :

Le point au championnat juste avant la finale de Décembre :

Jonathan augmente encore son avance en PRO et au général…Sébastien va devoir se dépasser pour lui repasser devant…mais il ne sera plus vraiment maître de son destin et devra compter sur la chance…ou la malchance du côté de son adversaire ! Attention à la baston Laurent/Claudio pour le gain de la dernière marche du podium !

Maxime devrait pouvoir assurer sa victoire en catégorie AM…mais Marc va devoir défendre sa cinquième place au général face à lui !

Quelques enjeux donc pour notre finale de Décembre…et certains semblent déjà préparer la saison 2024 ! En effet, une Porsche 991 GT3-R modèle 2019 a été aperçue dans les paddocks et sur la piste pendant les essais libres 😉

Prochaine course : finale DTM/Touring Cup 90’s Slot.it le dimanche 5 Novembre au Club

Finale du championnat GT NSR 2023 le dimanche 3 Décembre au Club !

Bon week-end !

J.K.

F1 Policar 1969-1983 : résumé de la quatrième manche

Salut les Sloteurs !

Le dimanche 17 Septembre marquait la reprise après la trêve estivale...reprise initialement prévue le 10 Septembre, mais qui a dû être différée. Les « hostilités » reprenant avec les F1 « Policar » pour la manche finale de ce championnat débuté en 2022.

Pour rappel, le règlement avait été ajusté en début de saison 2023 pour s’ouvrir à un plus large choix de modèles (d’où l’apparition de trois groupes A, B, C – en fonction de l’ancienneté du véhicule et des dimensions des roues arrières), dans le but « espéré » d’augmenter l’attrait pour cette catégorie.

Le règlement est consultable ici : http://gtcl-slotracing.blogspot.com/p/championnat-f1-70s-policar.html

Les participants :

Alexandre : Lotus 72E #2 Embassy 1973 Policar [GrA]

Christian : Lotus 72 #2 Gold Leaf 1970 Policar [GrA]

Claudio : Williams FW07 #34 1979 Fly sur châssis 3D ARCO [GrC]

Jonathan : McLaren M23 #7 1973 SRC sur châssis 3D ARCO [GrA]

Laurent : Ferrari 312 B2 #5 1971 Policar [GrA]

Michael : Brabham BT44 #28 1974 Fly sur châssis 3D ARCO [GrB]

Peter B. : Hesketh 308D #25 Penthouse 1976 Fly sur chassis 3D ARCO [GrB]

Sébastien : Hesketh 308B #25 Warsteiner 1974 NonnoSlot [GrA]

La grille attendue était initialement de 11 partants, mais avec le report de date d’une semaine, seulement 8 pilotes ont finalement pu participer.

Cependant, la diversité était de mise et il n’y avait aucun doublon de déco ou de modèle !

Les essais libres :

Tous les pilotes ont profité au maximum de leur temps de piste afin de se remettre dans le bain !

Les qualifs :

Claudio est intouchable au niveau de la performance pure et signe la pole position ! Il est le seul à descendre sous les 6s700. Alexandre se montre également rapide et Laurent n’a jamais fait aussi bien avec sa Ferrari ! Plus étonnant : la décevante cinquième place de la McLaren M23 de Jonathan…

Les courses :

En course, tous les pilotes étaient vraiment appliqués : aucune casse n’est à signaler et les sorties étaient vraiment peu nombreuses…mais décisives !

Peter fait son petit bonhomme de chemin même s’il termine à nouveau dernier…une nouvelle fois battu par Michael qui aura cependant connu une dernière course compliquée avec une Brabham devenue subitement rétive !

Christian était un peu isolé au niveau des performances, car plus rapide que Peter et Michael, mais plus lent que le Top 5. Sa sixième place est donc logique, même si sa prestation reste solide : en effet, il s’agissait de sa toute première course dans cette catégorie au Club !

On arrive à la partie très intéressante de la journée : le Top 5 s’est livré une superbe bataille !

Cinquième, Alexandre paie cher son état de stress et quelques contacts malheureux dans le trafic…il était pourtant très rapide, comme il a pu en faire la démonstration lors de sa dernière course sur la piste blanche !

Quatrième, Claudio était clairement le pilote le plus rapide du jour (il est l’auteur de remontées fantastiques et signe le meilleur chrono en course), mais des sorties et un couac lors d’un ramassage le prive du podium…dommage !

Du coup, c’est Laurent qui n’en demandait pas tant, qui monte sur le podium ! Il aura quand même tout donné pour en arriver là !

Ensuite, c’est Sébastien que l’on retrouve à la seconde place…alors qu’il était bien parti pour remporter la manche : jusque dans la dernière minute de la dernière course, il était à égalité parfaite avec le vainqueur du jour…malheureusement une sortie suivie d’un ramassage laborieux lui coûte un tour complet !

La victoire revient donc encore une fois à Jonathan qui réussit à imposer sa McLaren M23 sur les quatre manches disputées ! Il décroche donc logiquement un nouveau titre ! Mais autant il avait dominé les deux courses disputées en 2022, autant il avait une pression constante sur les deux courses de 2023 : Claudio et Sébastien ont poussés très fort pour essayer de le faire trébucher !

On notera que les performances globales étaient légèrement en baisse sur cette finale, que ce soit aux qualifs ou en course, par rapport à la manche N°3 de Février.

Classement général de la manche :

Une nouvelle fois, on pourra souligner que le niveau se resserre de plus en plus dans cette catégorie : les écarts étant plutôt dû aux sorties ou à des soucis au ramassage qu’aux performances des pilotes ! Le Top 5 était particulièrement chaud bouillant !

Jonathan gagne une quatrième fois d’affilé, mais il a été sérieusement « chatouillé » par Sébastien qui termine solide deuxième ! Enfin, c’est Laurent qui grimpe sur la dernière marche du podium !

Du côté de la catégorie « AM », c’est Michael qui s’impose !

Classement final du championnat :

Après le GT NSR 2022 et le GT/LMP 90’s RevoSlot, Jonathan remporte encore un autre titre ! En ayant participé à l’intégralité du championnat, tout en étant extrêmement rapide, Claudio termine logiquement second ! Quant à Sébastien, il s’octroie la troisième place en ayant manqué une manche !

Même s’il n’y a « théoriquement » pas de notion de pilote « AM » en F1, Michael serait le champion dans cette classe. Bravo !

Pour ceux qui s’interrogent, il n’y aura plus de championnat de ce type en 2024. La stratégie pour l’année prochaine devrait être la suivante :

-              Un championnat GT NSR avec un maximum de courses

-              Des courses ponctuelles (donc une seule de chaque durant la saison) pour les GT/LMP 90’s RevoSlot, les DTM 90’s Slot.it, les F1 Policar 1969-1983…et une course d’Endurance en équipe avec les GrC Slot.it

Prochaine course : GT NSR le Dimanche 8 Octobre au Club !

Bonne semaine à vous !

J.K.