News - Rules update for the next GT3 and GT1´90 races

FR

Suite à la dernière course de GT1 90’s, le règlement sera légèrement modifié:

• Les pneus arrières SideWays PS1H Evo 18x10 seront remplacés par les pneus BRM S-102 19x10 Shore 30 dès la prochaine course.

• Ajout des dernières nouveautés (GT1 Slot.it, châssis 3D…). Cette nouvelle version sera diffusée dès que possible.

Enfin, le règlement GT3 2018 subira une dernière modification applicable dès la prochaine course:

Rainer a vérifié la distance entre le moteur et la piste sur le support moteur Slot.it Offset 0.5 par rapport au support moteur NSR Offset 0.7.

• Dans l’optique d’avoir le règlement le plus équitable possible et donc une distance identique entre le moteur et la piste :

- les voitures équipées du support moteur Slot.it Offset 0.5 devront avoir un diamètre minimum résiduel de 20mm avant chaque course (pour l’instant, je suis le seul à avoir une cale de vérification)

- les voitures équipées du support moteur NSR Offset 0.7 restent quant à elle avec un diamètre minimum résiduel de 19mm avant chaque course

Pour 2019, il y a 2 pistes de réflexion possibles:

• Revenir à un règlement GT3 « plus simple » : idéalement les NSR en sortie de boîte avec le cockpit d’origine et une règle plus simple…ou plus stricte concernant les pneus arrières.

OU

• Passer à un moteur non magnétique et une transmission identique.

DE

Nach gespräche bei unserem letzten GT1 90’s Rennen, werden die Regelwerke wie folgt leicht geändert:

• Die Hinterreifen SideWays PS1H Evo 18x10 werden durch den BRM S-102 19x10 Shore 30 schon für das nächste rennen ersetzt.

• Letzten Neuigkeiten  (GT1 Slot.it, Chassis 3D…). Eine neue Version wird Online in kürze erhältlich sein.

Das GT3 Regelwerk wird bei folgende Punkte geändert. Diese tretten direkt bei dem nächste Rennen in Kraft:

Rainer hat die Distanz zwischen die Motoren und der Bahn überprüft, bei den Motorenhalten Slot.it Offset 0.5  und die Motorenhalter NSR Offset 0.7 und ist zum folgendem Entschluss gekommen:

• Für ein bessere Chancengleichheit und so die gleiche Distanz zwischen Motor und Bahn für beide Variante zu bekommen, werden:

- Autos mit einem Motorhalter Slot.it Offset 0.5, müssen ein minimal Raddurchmesser, vor den Rennen, von 20mm vorweisen. (Jonathan ist zurzeit noch, der einziege der über eine Lehre verfügt).

- Autos die über den NSR Offset 0.7 Motorhalter verfügen, bleiben mit den bekannten19mm Raddurchmesser vor einem Rennen.

Für 2019 sind diesbezüglich folgende Ansatzpunkte möglich:

• RZurück auf ein eher "einfacher" GT3 Regelwerk: NSR Fahrzeuge Ootb mit Original cockpit und einfachen Regeln...oder schärferen Regeln für die Hinterreifen.

Oder

• Auf einem Motor ohne Magnet Effekt umzurüsten. Mit gleiche Übersetzung für alle.

@+

Jonathan K.

GT1 Lauf 02 - Stuttgart/Zuffenhausen gegen Ingolstadt

Slotfreunde!

Was für ein schönes Bild! Haben wir nicht ein super Fotograf!? Er ist nicht nur Fotograph sondern auch ein Rennfahrer erster klasse:)

Unseren Youngtimer waren wieder an der Reihe. Und dieses Bild zeigt uns wie schön es sein könnte, Fahrzeug vielfalt, Hersteller vielfalt, Fahrzeuge für Bastler oder direkt einsatzbereit!

Leider waren wir nicht 13 Fahrer sondern nur 6.. Diesmal gewann das schöne Wetter :P

Was natürlich den spass nicht verdorben hat, im gegenteil. So gab zeit neue Autos zu testen und Änderungen/Anpassungen für die nächste Regelwerk zu besprechen.

Slot-it Fahrzeuge sind sehr schnell und einfach für diese Meisterschaft umzusetzen. Die sind ja auch den Grundstein des Reglement. Somit ist diese Marke auch am stärksten vertreten von alle. Viele anderen schöne GT1 Fahrzeuge gibt es aber nicht von Slot-it und somit wurden folgenden an diesem Sonntag umgerüstet und getestet:

Fly Porsche 911 GT1.

Fly Panoz Esperante GTR 1.

Und den Lister Storm.

Der Einsatz beim Ersten Lauf des Ninco Porsche 911 GT1 und der beide Mercedes CLK GTR, hatte ja gezeigt das es durchaus mit anderen Hersteller möglich ist die Slot-it Armada zu ärgern! Und auf alle Fälle ein Plus für das Auge sind! Weiter so!

Aber wer sagt Meisterschaft, sagt Sport, Ehrgeiz, Gewinn, usw..! Und so haben die Paar Testrunden leider nicht ausgereicht, um einer von diese 3 Wunderschöne Autos in der Startaufstellung wieder zu finden. Schade aber die haben gezeigt das Potenzial defintiv vorhanden ist und nach ein paar Einstellungen werden wir diese bestimmt irgendwann am Start sehen!

Teilnehmerliste:
Rainer: Slot- it / Porsche 911 GT1 98´ Warsteiner #1
Jonathan: Slot-it / Audi R8C #10
Laurent: Ninco / Mercedes AMG CLK-GTR #12
Eugen: Slot-it / McLaren F1 GTR LT Para #44
Peter: Slot-it / McLaren F1 GTR LT Gulf #41
Marc: Slot-it / McLaren F1 GTR LT Yellow #76

Wir waren wirklich nicht viele und Glücklich das Besucher uns, nicht nur Kuchen gebracht haben, sondern auch Streckposten gespielt haben. Zu vermerken, es ist der erste Einsatz vom Audi R8C was meiner Meinung nach sehr stark einzuschätzen ist. Ein zwar älteres Fahrzeug von Slot-it aber wir nannten ihn schon damals den "NSR Mosler Killer"...

Qualy

Und zu Überraschung von alle, kein Porsche wie erwartet sondern den Audi R8C gewinnt die Pole. Zwar sehr knapp vor dem Porsche von Rainer aber es spricht für den Audi.

Die drei ersten, Jontahan, Rainer und Eugen befinden sich in 0,1s.. Peter, Laurent und Marc sind ein paar zehntel dahinter aber genauso eng beisammen.

Audi R8C, erster Einsatz, erste Pole.

Rennen 

Rainer hat sein Ferrari rangiert und den tollen, gefährlische und schnellen Slot-it Porsche genommen. Jeder hatte im ersten Lauf ein Porsche Sieg erwartet und fast wäre es auch so gewesehen, wenn damals sich Rainer mit seinem F40 nicht mit eine Runde vorsprung vor dem Porsche von Sebastien gerettet hätte!

So hatte Rainer diesmal mehr chance auf seiner Seite aber es war nicht mit der unglaubliche Leistung vom Jonathan mit dem Audi zu rechnen. Rainer konnte sich vorne halten, es war aber keine Kaffee fahrt und der Audi war manchmal ziemlich nah herangekommen! 
Zum 70ten Porsche Jubiläum gewinnt Rainer mit 3 Runden vorsprung auf Jonathan der ein paar fehler und missgeschickt hatte mit anderen Fahrer. Aber fakt ist.. der Audi R8C ist ein sehr schnelles Auto!

Auf Platz 3 landet Laurent mit dem Ninco Mercedes. Vier Runden hinter Jonathan und fünf Runden vor Peter. Nach ein paar Einstellungen ist der Mercedes stabiler geworden und Rundenzeiten waren zwar nicht schnell aber sehr regelmässig. Für Peter war es sein erster einsatz in diese Meisterschaft und mit dem McLaren Gulf. Die Regelmässigkeit war direkt vorhanden. Bisschen mehr speed und er könnte bem nächste Rennen genauso gefährlich werden für den Podium kampf.

Eugen hatte guten Karten für den dritten Platz zu erreichen, vielleicht sogar den zweiten streitig zu machen. Leider macht ihm sein McLaren wegen abgefahrenen Reifen einen Strich durch die Rechnung. So landete Eugen nur als fünfter, und musste sich schwer wehren gegen Marc.

Für Marc war es wie für Peter der erste Einsatz in der GT1. Er hat sich wacker geschlagen aber die Umstellung von den GT3 zu den GT1 hat ihm zu schaffen gemacht. Ein bisschen feintunning und training und schon finden wir Ihm bestimmt weiter oben!

Meisterschaft

Wie bei den GT3 ist Rainer diese Saison Bääärenstark! Er nimmt sein direkt verfolger, Jonathan, schon 15 Punkte vorsprung. Mit noch zwei zu fahrenen Rennen wird es hier schwer für Jonathan. Obwohl die Rennen sehr eng sind müsste Jonathan auf stärkere Wettbewerber hoffen, die an diesem Tag leider nicht dabei waren, wie zum beispiel Sébastien der noch den Streckenrekord behält mit den GT1.

Durch die Unglücke von Eugen und die hohe Abwesenheit landet Laurent auf dem dritten Platz. Wahrscheinlich nicht zu halten gegen Eugen und Sébastien aber ein schönes einmal Ergebnis. Damit kommt auch Ninco, mit dem Mercedes als zweite Kraft in der Herstellerwertung, Top! Peter und Marc haben ein guten Einstig gemacht und steigen direkt ins Mittelfeld wo alle sehr nah beieinander sind!

Wir freuen uns auf das nächste Event! 
Aber Vorerst ist Sommer Pause bis August angesagt!