RevoSlot GT/LMP 90’s : résumé de la course ponctuelle 2025

Salut les Sloteurs !

Le samedi 13 décembre, nous nous étions donné rendez-vous chez Laurent, pour une sympathique après-midi sur son superbe et très rapide circuit Carrera : le très apprécié « San Pietro » car facile à prendre en main !

Au programme ? Les magnifiques RevoSlot de leur gamme GT & LMP 90’s ! Et, comme toujours, Nadine et Laurent nous ont super bien accueilli : merci beaucoup 😉

Les participants :

Arnaud : Toyota GT-One #99

Cédric : Chrysler Viper GTS-R #53 « Hasseröder »

Jean-Claude : Marcos LM600 GT2 #175

Jonathan : Ferrari F333 SP #10

Laurent : Mercedes CLK GTR #11 « D2 » à parements rouges

Marc : Porsche 911 GT1 #28

Pascal : Chrysler Viper GTS-R #108 « Wynn’s »

Peter : Porsche 911 GT2 #5 « Vaillant »

Pierre : Mercedes CLK GTR #11 « D2 »

Sébastien : Chrysler Viper GTS-R #56 « LECLERC »

Avec 10 engagés, le plateau était plutôt bien diversifié : 2 LMP, 3 GT1 et 5 GT2 ! Une grille très typée « LeMans » donc ! On signalera également le retour fortement apprécié de Cédric sur une course 😉

Un seul doublon de décoration (deux CLK GTR identiques), mais ce sont les redoutables Viper qui étaient les mieux représentées avec trois exemplaires !

Et si certains attendaient la présence de « nouveaux modèles », malheureusement, aucune Lister Storm n’a été engagé…dommage !

Les essais libres :

Toujours très utiles pour reprendre en main ces lourdes RevoSlot…surtout que nous ne les avions plus utilisées depuis septembre 2024 ! Un pilote totalement débutant a participé à ces sessions de roulage, il s’en sortait plutôt pas trop mal, mais il a préféré s’abstenir pour la suite des hostilités.

Les qualifs :

Assez rapidement Laurent se distingue en étant le seul à descendre sous les 5s au tour…mais Sébastien, dernier pilote à s’élancer pour ces qualifs, enfonce le clou et s’adjuge la pole avec une petite marge ! Jean-Claude s’est signalé avec un excellent quatrième temps ! Débuts timides pour Pierre sur cette piste et dans cette catégorie avec un neuvième chrono.

Si l’on récapitule, on a deux pilotes en 4s9, deux pilotes en 5s0, un pilote en 5s1, trois pilotes en 5s2 et deux pilotes en 5s3. Les écarts restent donc « mesurés ».

Les courses :

Une nouvelle fois, il y avait beaucoup de boulettes de gommes sur la piste…qui ont probablement eu un impact significatif sur le résultat final !

Pierre se classe dernier pour une première expérience avec ces autos. Il y a forcément la découverte qui a joué en sa défaveur, mais sa Mercedes manquait probablement d’un peu de rodage également !

Cela faisait les affaires de Peter, qui a roulé proprement en essayant de ne pas sortir. Résultat : neuvième et donc avant-dernier mais avec un avantage de 1s105 sur Pierre, les deux terminant avec le même nombre de tours !

Classé huitième, Arnaud a connu ses « soucis » habituels, mais il dépasse la barre symbolique des 300 tours parcourus !

JC a démarré sur les chapeaux de roues se battant même un certain temps directement avec Jonathan dès sa première course avant de rentrer dans le rang et de baisser le rythme au fur et à mesure de l’après-midi. Il réussit toutefois à sécuriser une septième position finale !

Sixième pour son retour, Cédric était en chasse de Pascal, mais il a parfois été la victime malheureuse d’accrochages d’autres pilotes qui l’ont entrainé hors-piste, lui faisant perdre un temps précieux…dommage !

Pascal intègre le TOP 5 et réalise une magnifique performance ! Rapide, appliqué, avec une Viper excellente, il a trouvé le combo parfait pour se distinguer !

Jonathan, quatrième, n’était vraiment pas dans un bon jour, en plus d’être affecté régulièrement de problèmes de « boulettes » (pas uniquement sur la piste noire). Pour couronner le tout, si la barquette Ferrari fonctionnait parfaitement aux essais libres, elle s’est mise à sortir en course…tout l’inverse de la Porsche GT1 de Marc : capricieuse aux essais, mais redoutable en course !

Laurent grimpe sur la troisième marche du podium ! Mais il a eu pas mal de soucis avec des boulettes de gomme venues se coller sur ses pneus arrières sur la voie noire en particulier…dommage, car il était très rapide ! Il se console toutefois avec le meilleur tour en course.

Marc réalise une solide prestation en se classant second, alors qu’il avait été le premier pilote à fixer la référence à 325 tours parcourus au total…une référence que Seb ne fera tomber que dans la toute dernière course de l’après-midi !

Sensiblement « au-dessus du lot » (et cela depuis la reprise en Septembre), Seb s’impose avec panache en terminant avec deux tours de plus que Marc ! Seb a tout donné jusqu’au dernier instant afin de s’assurer de creuser le plus d’écart possible pour garantir sa victoire !

Curieusement, si globalement tous les pilotes ont eu le droit à des soucis de boulettes à un moment ou à un autre, Marc et Sébastien eux, ont plutôt été épargnés par cette problématique ! Notez enfin que l’année dernière, nous étions sur des courses d’une durée de 6 minutes alors que nous sommes passés à 7 minutes !

Classement final de cette course ponctuelle :

Sébastien a largement dominé cette course ! Il s’impose donc logiquement au général et en PRO ! Marc, pourtant flamboyant, devant se contenter de la seconde marche du podium (mais assorti de la victoire en ESPOIR), devant Laurent, qui peut nourrir quelques regrets en raison des boulettes accumulées sur la piste noire…

Enfin, Pascal se met en avant chez les GENTLEMAN ! Très solide performance dans cette catégorie mais aussi au général, puisqu’il intègre le TOP 5 !

Prochaine course : manche 2 du GT OPEN 2025-2026 au Club, le samedi 10 Janvier 2026

Bonnes fêtes de fin d’année à vous tous ainsi qu’à vos proches ! On se retrouve bien évidemment l’année prochaine pour de nouvelles courses 😉

J.K.

GT/LMP 90’s RevoSlot : résumé de la course « test » au Club – M2 2024

Bonjour Amis Sloteurs !

Ce Dimanche 8 Septembre, nous avons fait une course d’essai des GT/LMP 90’s RevoSlot sur le circuit Ninco du Club. Cette grande première nous a permis de rouler « différent » et de clore définitivement la période estivale !

Le voltage utilisé pour cette catégorie est de 11.5V car les autos sont très lourdes.

Les participants :

Alexandre : Marcos LM600 GT2 #175 LA BOMBA

Christian : Dodge Viper GTS-R #92

Claudio : Mercedes CLK GTR #12 Original-Teile

Jean-Claude : Ferrari 333 SP #27 LISTA

Jonathan : Toyota GT-One #28 ZENT

Laurent : Mercedes CLK GTR #11 D2

Marc : Porsche 911 GT1 #28 GIESSE

Maxime : McLaren F1 GTR #9

Michael : Toyota Supra GT #39

Peter : Porsche 911 GT1 #32 NAVISION

Sébastien : Chrysler Viper GTS-R #56 LECLERC

Uwe : Marcos LM600 GT2 #17

La grille était constituée de 12 partants malgré l’absence d’Arnaud et de Pascal – tous les deux en vacances – ce qui constitue un excellent taux de participation !

Belle diversité au niveau des modèles engagés et aucun doublon de décoration ! En même temps, avec le plateau proposé par RevoSlot dans cette catégorie, il serait difficile de ne pas trouver son bonheur ! On notera toutefois l’absence de Porsche 911 GT2 (le premier modèle de la marque), de Ferrari F40 (assurément la moins performante du lot) et de Corvette C5.R (la dernière arrivée…mais qui semblait « lourde » à la poignée lors des entraînements). Vivement la sortie de la Lister Storm GT !

Les essais libres :

Visiblement, cette catégorie semble plus facile à appréhender, notamment pour les pilotes qui ont plus de mal avec les surpuissantes GT NSR ! Aucune grosse sortie à déplorer et donc zéro casse…plutôt de bon augure pour les courses !

Si l’on pouvait craindre une très grosse disparité des performances comme nous avons mixés toutes les RevoSlot 90’s (GT2, GT1 et LMP), en réalité, il n’y a finalement pas eu de souci…mais les différences sont parfois sensiblement plus marquées que sur la piste Carrera chez Laurent, car certains modèles semblent tirer plus facilement leur épingle du jeu au Club ; à surveiller !

Les qualifications :

Elles furent particulièrement serrées : les sept premiers se tiennent en 0s092 ! 7 PILOTES EN MOINS D’UN DIXIEME ! De mémoire, ce n’est jamais arrivé de toute l’histoire du Club ! Le huitième et le neuvième sont légèrement distancés mais se tiennent en 4 millièmes. Les trois derniers pilotes sont relégués à près d’une demi-seconde…mais ils sont regroupés en 0s062 !

Reste que c’est Laurent qui met tout le monde d’accord en signant un très bon 6s855…avec une marge de 22 centièmes sur son adversaire le plus proche, Claudio…soit deux Mercedes CLK GTR en pointe : clairement pas le modèle que l’on aurait attendu devant aux qualifs !

Les courses :

Un peu comme pendant les courses de F1 70’s Policar ou de DTM/Touring Cup 90’s Slot.it, il est assez difficile de faire la différence une fois pris dans le « paquet » et, du coup, les duels se révèlent souvent longs et intéressants ! Notez que des « boulettes » de gomme sont aussi venues rajouter un peu de « piment » à l’ensemble.

Michael termine bon dernier. Trop peu d’entrainement et un changement de voiture (la Supra remplaçant une F40 beaucoup trop rétive) en fin d’essais libres ne lui ont clairement pas facilité la tâche !

Peter a remplacé sa Porsche GT2 par une magnifique Porsche GT1. Cela lui a sans doute été bénéfique…mais malheureusement, même s’il s’applique au maximum pendant les courses, trop de sorties et un manque de rythme viennent encore le pénaliser. Doit persévérer !

Christian et Jean-Claude se sont livrés une magnifique bataille pour le gain de la neuvième place ! Ils affichaient des performances très similaires et surtout, ils disputaient tous les deux leurs premières courses dans cette catégorie sur la piste du Club. Mais c’est JC, probablement grâce aux deux sessions d’entraînement supplémentaires le mercredi soir, qui terminera devant Christian avec un avantage de 6s614 sur le temps total de course !

En huitième position, on retrouve Uwe qui a démarré avec le couteau entre les dents…mais qui a perdu du temps dans quelques sorties et accrochages… Dommage, car il était vraiment sur le rythme des pilotes de tête !

Nouvelle baston entre deux pilotes mais pour la sixième position entre Alexandre et Maxime ! Alex a très bien roulé, mais quelques sorties lui coûtent très cher…dont l’aileron arrière de sa Marcos... Du coup, Maxime a tout donné et lui passe devant pour 5s466 ! On notera également que Maxime était le seul pilote à rouler sans le ressort sous le guide, car sinon son train avant flottait dans l’air et sa McLaren n’avait aucune stabilité en virage.

Laurent termine dans le Top 5 final. C’est presque regrettable au regard de sa première course où il était clairement dans le bon wagon au niveau du rythme ! Malheureusement, il a eu des moments plus difficiles par la suite…

Au pied du podium on retrouve…Sébastien ! Cela fait bien longtemps qu’il n’avait plus quitté la boîte, mais cette fois, sa Viper invaincue sur le Circuito Sans Pietro, aura trouvé à qui parler ! Il a certes directement démarré avec 62 tours (record du jour) sur la piste noire, mais il a été rapidement la victime de plusieurs faits de courses et il a préféré s’arrêter en pleine course pour retirer des boulettes sur ses pneus arrières. L’affaire été donc pliée.

Claudio retrouve le chemin du podium et avec la manière SVP ! Il a tout donné jusqu’à la fin pour remonter ses adversaires et il coiffe Seb pour seulement 4s42 sur le temps total de course ! Il signe aussi le meilleur tour en course…le tout avec des pneus arrières étroits (RS-202) au lieu des larges (RS-202W) suite à une erreur du mécano ! Bravo !

Marc termine second…mais sans une erreur et un fait de course sur la piste blanche, il se serait probablement imposé ! Magnifique performance en tout cas, car il s’agit là de son plus beau résultat au Club, toutes catégories confondues ! Félicitations !

Enfin, c’est Jonathan qui gagne…mais personne ne lui aura facilité la tâche. Cette victoire est clairement la moins évidente de la saison. Alors, certes, la Toyota Gt-One est stable, mais son comportement « changeant » pendant une course (parfois très rapide, parfois ralentie) ne permet pas forcément de réaliser des performances de premier plan : pas de pôle, pas de meilleur tour en course…

Les écarts en termes de nombre de tours sont cette fois le reflet de ce qui s’était dessiné aux qualifications, avec trois fois deux pilotes à égalité de tours et seulement trois tours d’écarts entre le premier et le cinquième ! Là, c’est difficile de dire que ce n’était pas disputé !

Il semble également tout à fait possible de mixer GT2, GT1 et LMP sans de trop grandes différences chronométriques sur la piste du Club. En effet, à pilote égal, en termes de temps moyen au tour, on oscille entre 6s900 et 7s150. Après comme toujours, chaque modèle a ses avantages et ses inconvénients !

Classement final et bilan :

Podium Jonathan/Marc/Claudio au général et...100% GT1 donc !

Jonathan s’impose en GOLD et Marc en SILVER. On pourra constater que les meilleurs SILVER commencent à déborder régulièrement les pilotes GOLD, notamment Marc en GT/LMP 90’s RevoSlot et Alexandre en GT NSR : c’est très bien, il faut du sang neuf aux avant-postes 😉

Du côté des pilotes BRONZE, c’est JC qui décroche la timbale !

Visiblement cette catégorie comble tout le monde, que ce soit chez Laurent ou au Club. Son principal atout résidant dans le fait que les autos sont réellement utilisées telles que « sorties de leur boîte » ! Il semble donc logique que cette classe soit maintenue la saison prochaine, le format exact restant à définir.

Classement de ce « mini » championnat 2024 :

Si l’on additionne les résultats des deux manches disputées en 2024 (une chez Laurent puis ce test au Club), Jonathan serait le champion au général et en GOLD, Alexandre serait couronné en SILVER et JC du côté des pilotes classés BRONZE. On notera que Claudio et Laurent se retrouvent à égalité de points en troisième position du classement !

Prochaine course : GT NSR au Club le dimanche 6 Octobre.

Bonne fin de semaine !

J.K. 

RevoSlot GT/LMP 90’s : résumé de la course ponctuelle 2024

Hello les Sloteurs !

Ce samedi 8 Juin, nous nous étions donné rendez-vous chez Laurent, pour une après-midi sur son superbe et très rapide circuit Carrera : le « San Pietro » !

Au programme ? Les magnifiques RevoSlot de leur gamme GT & LMP ! Et, comme toujours, Laurent nous a super bien accueilli : merci beaucoup 😉

Les participants :

Arnaud : Toyota GT-One #99

Alexandre : Marcos LM600 GT2 #175 « LA BOMBA »

Cédric : Chrysler Viper GTS-R #53 « Hasseröder »

Claudio : Ferrari F333 SP #10 « PILOT »

Jean-Claude : Chevrolet Corvette C5.R #3

Jonathan : Marcos LM600 GT2 #17 « EuroTech »

Laurent : Mercedes CLK GTR #11 « D2 »

Marc : Porsche 911 GT1 #28 [FORFAIT]

Maxime : McLaren F1 GTR #9

Michael : Mercedes CLK GTR #12 « Original-Teile  »

Pascal : Marcos LM600 GT2 #35

Peter : Porsche 911 GT2 #5 « Vaillant »

Sébastien : Chrysler Viper GTS-R #56 « LECLERC »

Uwe : Ferrari F40 #29 « totip »

Avec 14 engagés et 13 partants, suite au malheureux forfait de Marc lors des qualifications, la grille était très fournie et c’était aussi le plus fort contingent jamais rassemblé jusque-là dans cette catégorie…et sur cette piste !

Il n’y avait aucun doublon de décoration et on notera également la première apparition en course pour la magnifique Corvette C5.R. Au niveau des modèles, tous étaient représentés…sauf la Toyota Supra…mais il se murmure qu’au moins un exemplaire serait en cours de préparation 😉

Les essais libres :

Toujours très utiles pour reprendre en main ces lourdes RevoSlot…surtout que nous ne les avions plus utilisées depuis fin Juin 2023 ! Arnaud, Jean-Claude et Uwe faisaient leurs grands débuts sur cette piste et dans cette classe, mais Laurent avait ouvert dès le matin afin d’offrir un maximum de temps de roulage aux participants : merci !

Les qualifs :

Jonathan fait la pole et est le seul à descendre sous les 5s0, mais Sébastien passe un peu à côté (sortie dans son tour le plus rapide)...dommage, car il aurait « normalement » dû être le poleman… Cinq pilotes sont en 5s0 et se tiennent en 66 millièmes (avec le 3^ème, 4^ème et 5^ème regroupés en 3 millièmes) ! Suivent deux pilotes en 5s3, deux autres en 5s4 et les trois derniers en 5s5. Pour leur première participation, JC se positionne en huitième position, Arnaud est onzième et Uwe avant dernier (ces deux derniers étant séparés par seulement 2 millièmes !).

Globalement, les performances étaient « un poil » meilleures par rapport aux qualifications 2023.

Les courses :

Une nouvelle fois, il y avait pas mal de boulettes de gommes sur la piste…mais sans réelle conséquence sur le résultat final ! Comme en 2023, la durée des courses était fixée à 6 minutes.

Uwe se classe dernier…première participation particulièrement compliquée avec de nombreuses sorties…et en plus, il fallait composer avec une Ferrari F40, un modèle « réputé difficile » !

Cela faisait les affaires de Peter, qui a roulé proprement en essayant de ne pas sortir. Résultat : douzième et donc avant-dernier.

Arnaud s’est visiblement bien vite accommodé du Circuito San Pietro et il s’est appliqué au mieux. Une onzième position finale vient le récompenser.

Michael a, comme à son habitude, fait ses courses à son rythme, sans empressement, le tout avec très peu d’entraînement. Et pourtant, il intègre tranquillement le Top 10 !

Pascal a connu quelques difficultés, notamment des problèmes de contacts à causes de tresses trop courtes et pas assez espacées... Neuvième place finale à comparer avec la cinquième place atteinte un an auparavant…

JC réalise une solide prestation, huitième, mais surtout largement premier des trois « petits nouveaux » ! La Corvette s’est très bien comportée, il aurait peut-être même pu chatouiller un peu plus Maxime s’il avait réussi à dépasser plus facilement Arnaud sur la première course.

Maxime, à la septième place finale, était ultra rapide en course…malheureusement, il a quelque peu confondu vitesse et précipitation… Dommage, car il avait largement de quoi viser plus haut !

Ensuite, belle baston entre Cédric (6^ème) et Claudio (5^ème) qui terminent avec exactement le même nombre de tours…comme l’année dernière ! Quelques sorties pour l’un comme pour l’autre, mais c’est Claudio qui aura le dernier mot grâce à un avantage minuscule de 0s320 (!) sur son temps total de course ! Serré ! On notera également un sacré bon en avant dans la hiérarchie pour ces deux pilotes…qui ont tous les deux changés de monture en 2024 !

Alexandre était comme toujours très rapide, mais il a connu son lot de sorties et quelques déslottages intempestifs…exactement comme en 2023 ! Il se console toutefois avec une solide quatrième place !

Laurent grimpe sur la troisième marche du podium ! Il échoue à seulement un petit tour derrière Jonathan, mais il a commis quelques petites erreurs rédhibitoires…dommage !

Jonathan, second, manquait de vitesse sur la longueur d’un run : il démarrait avec un très bon rythme mais le régime baissait clairement dans le dernier tiers de chaque course et il finissait par se faire déborder par un Sébastien déchaîné !

S’il avait quelque peu « loupé » sa qualification, il n’allait pas laisser passer l’occasion de remettre les pendules à l’heure en course ! En effet, Sébastien termine premier avec le meilleur tour en course et une avance de 3 tours : il était clairement au-dessus du lot ! Impressionnant !

De manière générale, les performances en course étaient assez similaires à celles déjà vues en 2023.

Classement final de cette course ponctuelle :

Sébastien a largement dominé cette course ! Il s’impose donc logiquement au général et en GOLD ! Jonathan devant se contenter de la seconde marche du podium devant Laurent qui peut nourrir quelques regrets.

Ensuite, c’est Alexandre qui s’illustre du côté des pilotes SILVER.

Enfin, JC se met en avant chez les BRONZE ! Très beau résultat pour une « première » !

Prochaine course : manche 4 du GT NSR sur le Circuito San Pietro le samedi 6 Juillet

Bonne fin de semaine !

J.K. 

Résumé de la troisième manche de GT/LMP 90’s RevoSlot chez Laurent

Salut les Sloteurs !

Ce samedi 24 Juin, nous nous étions donné rendez-vous chez Laurent, pour une après-midi sur son superbe circuit Carrera : le « San Pietro » !

Les participants :

Alexandre : Marcos LM600 GT2 #175 « LA BOMBA »

Cédric : Porsche 911 GT2 #64 « TSW »

Claudio : Mercedes CLK GTR #12 « Original-Teile »

Jonathan : Ferrari F333 SP #10 « PILOT »

Laurent : Mercedes CLK GTR #11 « D2 »

Marc : Mercedes CLK GTR #12 « Original-Teile » (avec parements oranges)

Maxime : McLaren F1 GTR #9 « SAN MIGUEL »

Michael : Ferrari F40 #29 « totip »

Pascal : Chrysler Viper GTS-R #102 « Levi’s »

Peter : Porsche 911 GT2 #5 « Vaillant »

Sébastien : Chrysler Viper GTS-R #56 « LECLERC »

Avec 11 participants, la grille était bien fournie et c’était aussi le plus fort contingent jamais rassemblé jusque-là dans cette catégorie 😉

Faits marquants : premier engagement en course pour la Ferrari F40 LM ! Jonathan aurait dû utiliser initialement une Toyota Supra LM95, mais une grosse sortie aux essais libres l’a contraint à se rabattre sur sa Ferrari F333 SP…dommage ! Enfin, Marc a dû abandonner la redoutable Porsche 911 GT1, devenue subitement très lente, pour passer à contrecœur sur Mercedes CLK GTR...

Les essais libres :

Toujours très utiles pour reprendre en main ces lourdes RevoSlot…surtout que nous ne les avions plus utilisées depuis l’été 2022 ! Claudio, Michael et Peter ont également pu prendre leurs marques pour leur première participation dans cette classe !

Les qualifs :

Un premier groupe de 5 pilotes tournait en 5s1 : Sébastien, Marc, Alexandre, Claudio et Maxime…mais Laurent, sur son circuit, fixait autoritairement la pole en 5s014…et même Jonathan n’arrivera pas à le détrôner !

Pascal et Cédric restaient globalement dans le bon wagon dans l’optique des courses. De leur côté, Peter et Michael étaient un peu plus décrochés, mais c’était leur grande première sur cette piste Carrera et avec ces autos.

Les courses :

Pas mal de boulettes de gommes lors de cette chaude journée d’été…du coup, cela rajoutait un peu de piment, car il suffisait d’attraper des boulettes sur un pneu arrière et les chronos s’effondraient instantanément !

Notez qu’il ne sera pas possible de faire de comparaison directe entre les trois manches disputées jusqu’ici, car nous avons changé la durée des courses à chaque évènement : 7 minutes, puis 5 minutes en 2022 et finalement 6 minutes en 2023.

Peter, dernier classé, découvrait la piste et la catégorie : ce qui est sûr, c’est que le circuit était plus facile à appréhender que celui du Club !

Michael a de nouveau fait ses courses tranquillement, sans empressement, et il termine encore une fois devant Peter ! Pourtant, il découvrait lui aussi le tracé et les RevoSlot !

Maxime, de son côté, a eu quelques soucis de tenue de route et a donc multiplié les sorties…et c’est bien dommage, car il était très rapide en course : il signe même un 4s990, soit le quatrième meilleur tour en course !

Ensuite, grosse baston entre Cédric et Claudio qui terminent avec le même nombre de tours ! Des sorties pour l’un comme pour l’autre, mais c’est Claudio qui aura le dernier mot grâce à 9.3 secondes de temps total de course en moins, alors qu’il s’agissait de sa grande première sur ce circuit et dans cette classe !

Marc a connu une après-midi un peu galère, mais il parvient tout de même à sauver sa troisième place au championnat : ouf !

Pascal, de son côté, signe des performances de haut vol : non seulement il termine cinquième au général, mais en plus, il domine largement tous les autres pilotes classés AM ! Bravo !

Alexandre était comme toujours très rapide, mais il a connu son lot de sorties et quelques déslottages intempestifs…de quoi décontenancer même le plus aguerri des pilotes !

Laurent termine troisième et semble enfin avoir dompté sa rétive Mercedes ! Belle performance globale sur l’ensemble de l’après-midi 😉

Jonathan n’a fait absolument aucune sortie, mais il manquait de vitesse sur la longueur d’un run : il démarrait sur les chapeaux de roues avant de baisser de régime et finir par se faire déborder après la mi-course…

Sébastien termine premier et avec une confortable avance de 4 tours : il était dans une autre dimension !

Classement final et bilan :

Curieusement et contrairement à la deuxième manche, les écarts semblent un peu plus marqués cette fois…sans que l’on ne comprenne vraiment pourquoi.

Le plateau reste magnifique et l’on ne peut que regretter qu’il y ait eu deux Mercedes CLK GTR bleues identiques sur la piste alors qu’il y a pourtant assez de décos différentes...

Sébastien a dominé de la tête et des épaules cette manche ! Jonathan devant se contenter de la seconde marche du podium devant Laurent qui jouait à domicile. Enfin, Pascal a littéralement fait des étincelles du côté des pilotes AM et remporte facilement cette classe !

Le point au championnat après trois manches :

Le championnat devrait s'arrêter là, après trois manches disputées sur 2022-2023 donc, mais la catégorie sera maintenue sous forme de course ponctuelle chez Laurent !

Jonathan est champion, Sébastien deuxième et Marc troisième. Laurent termine finalement au pied du podium et coiffe donc Alex sur cette dernière manche.

Du côté des pilotes AM, c’est Pascal qui réalise une excellente opération, puisqu’il est couronné champion ! Félicitations !

Pour ceux qui sont restés, la soirée s’est poursuivie à la fête du village et s’est clôturée par un feu d’artifice : merci Laurent 😉

Prochaine course : GT NSR le Samedi 29 Juillet toujours chez Laurent ! Un entraînement est également programmé le Samedi 8 Juillet !

Bon week-end !

J.K.