GT NSR 2024 – MANCHE 02 – BACK TO MOYEUVRE-GRANDE !

Hello les Sloteurs !

Ce samedi 23 Mars a eu lieu la seconde manche de notre championnat GT NSR sur le Sebring Mosellan ! Un des points d’orgue de notre saison !

Merci au Club de Moyeuvre-Grande pour leur excellent accueil : ils ont vraiment mis les p’tits plats dans les grands 😉

Les participants :

[MG & FM / SILVER] Alexandre : Aston Martin V12 Vantage GT3 #97 NSR

[MG & FM / SILVER] Christian B. : Corvette C7.R #74 NSR

[FM / GOLD] Claudio : Porsche 911 GT3-R #9 Scalextric sur châssis 3D ProSpeed

[FM / GOLD] Jonathan : Honda HSV-010-GT #100 ScaleAuto sur châssis de Mercedes AMG GT3 NSR

[FM / GOLD] Laurent : Ferrari 458 Italia GT3 #29A Black Arrow sur châssis 3D Olifer

[MG / GUEST] Léon : Mercedes AMG GT3 #1 NSR

[MG / GUEST] Marc D. : Lamborghini Huracan GT3 #63 SideWays sur châssis 3D ProSpeed

[FM  / SILVER] Marc F. : Audi R8 LMS #888 SCX sur châssis de McLaren 720S GT3 NSR

[FM / BRONZE] Pascal : Mercedes AMG GT3 « WeatherTech » #50 NSR

[MG / GUEST] Pierre D. : Mercedes AMG GT3 « MARTINI » #31 NSR

[MG & FM / GUEST] Pierre P. : Honda NSX GT3 #99 ScaleAuto sur châssis de McLaren 720S GT3 NSR

[MG & FM / GOLD] Sébastien : Porsche 997 GT3-R « Grello » #1 NSR

[FM / SILVER] Uwe : Corvette C7.R « Red/Gold » #63 NSR

Plateau en légère baisse par rapport aux éditions précédentes (13 en 2024 donc, contre 17 en 2023 et 16 en 2022), mais plateau de qualité ! On pourra regretter cependant que la catégorie BRONZE a du mal à décoller et, avec l’absence de dernière minute de Peter, Pascal se retrouvait même le seul représentant…

Très belle diversité au niveau des modèles engagés : sept « vraies » NSR, trois autos sur châssis 3D et trois « hybrides » (des carrosseries non NSR adaptées sur des châssis de GT NSR). Première course pour la Honda NSX GT3 ScaleAuto et la Porsche 911 GT3-R modèle 991 [2019] Scalextric.

Les essais libres :

Toujours utiles pour reprendre la piste en main, surtout pour les pilotes du Club de Freyming-Merlebach qui la maîtrisent nettement moins bien et tout particulièrement pour ceux qui ne sont presque pas venus s’entraîner au préalable !

Les qualifs :

Comme lors des manches disputées précédemment sur ce circuit, il était quasiment impossible que la pole échappe à un pilote de Moyeuvre-Grande…et c’est à nouveau Pierre P. qui se l’approprie en étant le seul à descendre sous les 8s : il réussit donc l’exploit de réaliser la pole trois fois d’affilé sur sa manche à domicile ! Du côté des pilotes de Freyming-Merlebach, c’est Jonathan qui se distingue en claquant un très bon quatrième chrono, très proche des pilotes de pointe locaux, mais qu’il n’arrivera plus à égaler en course…décidemment, cette Honda HSV-010-GT fonctionne particulièrement bien en pneus neufs ! D’ailleurs, les Honda étaient globalement à la fête sur ces qualifs !

Le quatuor de tête se tient en 0s128, suivent trois pilotes regroupés en 0s055, trois autres pilotes en 0s022 et les trois derniers avec des chronos plus disparates.

Ces qualifications annonçaient de belles courses !

Les courses :

Après les amuses bouches et l’entrée, place au plat principal !

Comme toujours, on commence avec le dernier classé et cette fois c’est Christian… Très rapide, il a toutefois été victime d’un souci mécanique (couronne desserrée…) qu’il n’a pas identifié tout de suite ! Résultat : deux courses sacrifiées. Et là, ça ne pardonne pas…dommage, car il passe à côté de gros points !

Pascal se classe douzième : malheureusement il n’avait pas d’adversaire à son « niveau » (aucun autre pilote BRONZE n’étant présent). Il décide donc sagement d’assurer, il marque des points et, en plus, il ne termine pas dernier.

Classé onzième, Uwe n’est qu’à 6 tours du milieu du tableau. Quelques sorties en moins et il aurait pu être plus haut dans la hiérarchie.

Première course à Moyeuvre-Grande plutôt convaincante pour Marc D. sur un châssis de prêt et avec un Top 10 à la clef !

On passe ensuite à une belle baston entre trois pilotes ! Claudio, neuvième, étrennait en course une magnifique Porsche 991 GT3-R…qui était probablement un peu trop légère de l’avant pour pouvoir attaquer sereinement ! Dommage, car il termine seulement à un tour du duo Laurent/Léon. Laurent, huitième, aura bien démarré avec deux premières courses solides avant de rentrer dans le rang. La Ferrari ne semblait pourtant pas trop mal se comporter sur les bosses… Du coup, c’est Léon, le doyen du jour, que l’on retrouve à la septième place avec un avantage de 6s675 sur Laurent. Et il aurait pu terminer encore un peu plus haut sans un souci de vis châssis/carrosserie qui l’a forcé à s’arrêter quelques tours dès sa première course !

Belle passe d’arme également pour le Top 5 entre Marc F. et Pierre D. mais ce sera ce dernier qui aura le dernier mot avec un avantage de seulement 3s986 au bout de 28 minutes de courses ! Cela s’est joué à un rien…probablement une sortie de piste en moins !

Au pied du podium, on retrouve Jonathan, le double-champion en titre. Cette quatrième place constitue la meilleure performance jamais réalisée jusque-là par un pilote du Club de Freyming-Merlebach à Moyeuvre-Grande. L’absence de Thibault et les ennuis de Christian lui ont probablement facilités la tâche, car en course, il était relativement « lent » pour espérer rivaliser avec les meilleurs.

Logiquement, le podium est à nouveau monopolisé par des pilotes du Club de Moyeuvre-Grande, mais avec quelques changements bienvenus ! Pierre P. termine encore troisième, mais Alexandre se classe second et la victoire revient à Sébastien ! Pierre P. était très rapide, malheureusement, il était également celui qui a fait le plus d’erreurs des trois et il a également perdu un enjoliveur en course qu’il a fallu remettre en place. Alexandre réalise une performance époustouflante ! Seul le stress l’a empêché de résister un peu plus à Sébastien, mais ce pilote SILVER signe son deuxième podium au général d’affilé et sur deux circuits différents SVP ! Sébastien s’impose tout en vitesse et en maîtrise et se replace pour viser le titre !

Les courses furent effectivement très intéressantes et disputées ! On notera que trois pilotes de Moyeuvre-Grande ont été les victimes de soucis qu’il a fallu solutionner en course, en perdant du temps, voire des tours : couronne desserrée, perte d’une vis châssis/carrosserie et perte d’un enjoliveur… Sans ces déboires, le classement aurait pu être légèrement différent, surtout dans la première moitié du tableau !

Classement final de la manche 02 :

Encore un podium final 100% Moyeuvre-Grande : Sébastien/Alexandre/Pierre P. – mais assez « original » tout de même, avec dans l’ordre : un GOLD, un SILVER et un GUEST !

Du côté de Freyming-Merlebach, Jonathan termine quatrième, à 1 tour +2s582 du podium. Marc (sixième) et Laurent (huitième) sont sensiblement distancés.

Seul partant dans la catégorie BRONZE, mais à l’arrivée et sans souci mécanique, on retrouve Pascal !

Le point au championnat après deux manches :

Sébastien reprend les commandes au général et creuse un écart de 9 points sur Jonathan…qui se retrouve également sous la menace directe d’Alexandre, juste 2 petits points derrière lui !

Sébastien est en tête en GOLD, Alexandre en SILVER, Pascal en BRONZE et Pierre P. est, pour l’heure, le meilleur pilote GUEST.

Prochaine course : F1 Policar 1969-1983 le dimanche 28 Avril au Club.

Bonne fin de semaine et bonne fête de Pâques !

J.K.

Endurance Groupe C Slot.it 2024 – MANCHE 1/2 – RESUME

Bonjour Amis Sloteurs !

Ce samedi 3 Février a eu lieu la première manche de notre championnat d’endurance avec les GrC Slot.it.

Et qui dit course longue en équipe, dit évènement qui se déroule sur toute la journée : la matinée était réservée aux essais libres et, après le repas de midi pris en commun dans les locaux du Club, passage aux qualifications puis aux courses !

Ce championnat était réclamé depuis quelques temps par de très nombreux pilotes…mais on verra que si la journée était fort sympathique, le jour J, les participants n’étaient finalement pas si nombreux que ça ☹

Les engagés :

Seulement 4 équipes pour une course d’endurance qui est planifiée depuis trois mois : c’est particulièrement frustrant ! D’autant plus qu’il y avait 9 équipes inscrites à la base et que nous avions refusés d'en accepter d’autres devant cet afflux massif initial…

...un autre chiffre encore plus parlant : nous étions 9 pilotes présents alors que pour des courses de GT NSR nous sommes régulièrement 12 ! Avec 12 pilotes nous aurions pu faire 6 équipes...

Heureusement, JC et Pierre P. ont participés, ce qui a permis de maintenir la journée ! Merci à eux !

De plus, le plateau certes réduit, était tout de même assez diversifié avec aucun doublon de modèle ou de déco !

Les essais libres :

Ils étaient cette fois particulièrement utiles, puisqu’en dehors de deux pilotes (en l’occurrence Marc et Jonathan), tous les autres n’avaient strictement aucun entraînement avec ces autos sur notre piste !

Les qualifs :

Les qualifications comptaient cette fois pour du « beurre », puisqu’elles ne servaient qu’à déterminer la position des autos sur la grille. C’est le Team ROTOR qui réalise étonnamment la pole alors qu’on attendait plutôt l’équipe BUD ou encore PSR57 !

Les courses :

Le faible nombre de participants a permis de gérer tranquillement la journée et de rallonger la durée des courses. Si initialement nous aurions fait des runs de 20 ou 24 minutes avec plus d’équipes engagées, décision a été prise de rallonger la durée des courses et donc de passer sur des runs de 30 minutes !

Au niveau de la stratégie, les quatre équipes partaient dans la même direction : le « meilleur » pilote prendra le dernier relai sur chaque voie. Les 30 minutes par voie étaient donc divisées en 2 ou en 3, en fonction du nombre de pilotes dans chaque équipe.

Classée quatrième, l’équipe PSR57 Blue n’a pas démérité car, sur le papier, elle avait la composition la plus « faible » avec Alexandre SILVER et Pierre BRONZE, le choix était courageux ! De plus, Pierre ne participait qu’à sa deuxième course chez nous. Mais chaque fois qu’Alexandre était aux commandes, il était impossible pour l’équipe ROTOR de creuser un quelconque écart. Bravo en tout cas pour la belle déco personnalisée « Leyton House » sur leur Porsche 962 Short Tail : c’est la seule équipe à l’avoir fait !

Le Team ROTOR sécurise la troisième place et monte donc sur le podium, tout en étant la seule à engager trois pilotes. Avec une composition Jean-Claude BRONZE, Pascal BRONZE et Jonathan GOLD, l’équipage était moins soumis à la fatigue avec des relais plus courts…mais d’un autre côté, leur pilote GOLD était celui qui avait le moins de temps de piste comparé aux autres Teams. JC et Pascal se sont particulièrement bien débrouillés en sortant très peu ! Jouer la sécurité a été bénéfique pour eux, car il a été décidé d’un commun accord avant la course, d’utiliser la Mazda 787B la plus stable mais la moins rapide.

Deuxième, l’équipe BUD peut nourrir quelques regrets : leur Porsche 962 IMSA était très capricieuse, elle tournait extrêmement bien aux entraînements de Janvier, mais là, elle sortait beaucoup et les chronos ne suivaient pas. Plusieurs modifications ont été tentées (changement des tresses, des câbles…) avant qu’elle ne se « libère » subitement à la quatrième et dernière course ! Avec Marc SILVER et Laurent GOLD, elle aurait normalement dû être une concurrente plus sérieuse pour les vainqueurs du jour : dommage ! L’unique consolation viendra donc de leur victoire à la quatrième course avec une belle bataille en piste face à la Toyota !

Du coup, c’est le Team PSR57 qui l’emporte et avec la manière s’il vous plaît ! Avec Christian SILVER et Sébastien GOLD, sur le papier, on était parfaitement équivalent au Team BUD. Mais sur la piste, avec une Toyota 88C réglée aux petits oignons, Christian a signé une excellente prestation et, comme souvent, Sébastien était juste exceptionnel ! Victoire largement méritée ! Félicitations !

On notera qu’aucune équipe n’a eu besoin d’utiliser son mulet 😉

Il était fort regrettable qu’il n’y ait pas eu au moins six équipes, car cela aurait pu changer toute la physionomie de la course…là, malheureusement, dès le premier run, nous avions une idée très claire du résultat final…

Classement final de la manche 1 et classement au championnat :

Nota : en théorie, en Endurance, les qualifications ne ramènent pas de points et le classement s’établi en nombre de tours parcourus → à clarifier d’ici la prochaine manche.

Podium final PSR57/BUD/ROTOR avec PSR57 Blue quatrième et qui ferme la marche…ce podium reflète en réalité le niveau de chaque équipe…même si le Team BUD passe peut-être à côté d’un beau résultat, car avec une voiture au même niveau qu’à la dernière course dès le début, la victoire aurait pu changer de camp !

La manche 2 aura lieu en Novembre à Moyeuvre-Grande et les équipes inscrites à la première manche seront prioritaires pour y participer → la gestion de l’évènement et le nombre maximum d’équipes acceptées seront du ressort du PSR57.

Du coup, les Teams PSR57 et PSR57 Blue sont idéalement placés pour terminer sur les deux premières marches du podium en fin de saison, puisqu’ils joueront à domicile sur un circuit qu’ils maîtrisent parfaitement !

Prochaine course : GT NSR [manche 2] à Moyeuvre-Grande le samedi 23 Mars

Et pour conclure, voici le calendrier prévisionnel 2024 mis à jour :

Bonne semaine !

J.K.