DTM/Touring Cup 90’s Slot.it : résumé de la quatrième manche

Salut les Sloteurs !

Ce dimanche 5 Novembre, nous avons disputé la manche finale de notre championnat DTM/Touring Cup 90’s Slot.it. Pour rappel, ce championnat avait débuté en 2022 et s’est donc poursuivi sur la saison 2023.

Les participants :

Alexandre : Mercedes Classe C (modèle 1994) ProMarkt #15

Claudio : Alfa Romeo 155 (modèle 1996) Martini Rosso #18

Jonathan : Nissan Skyline GT-R Castrol #23

Laurent : Opel Calibra (modèle 1996) #100

Marc : Opel Calibra (modèle 1996) Hutchison Telecom D2 #25

Maxime : Mercedes 190E Evo2 Diebels Alt #18

Peter B. : Alfa Romeo 155 (modèle 1995) McDonalds #27

Sébastien : Alfa Romeo 155 (modèle 1996) Bosch #19

Encore une fois, un taux de participation qui n’arrive vraiment pas à décoller dans ce championnat…

Il y avait tout de même quelques points positifs avec la première apparition en course de la Mercedes Classe C du côté d’Alexandre !

Une superbe déco personnalisée sur la Calibra de Laurent !

De son côté, Jonathan décidait d’utiliser en course la Nissan Skyline qui n’est pourtant pas réputée très performante.  

Les essais libres :

Ils étaient l’occasion de constater que les courses seraient à nouveau compliquées ! Tous les pilotes étant affectés par des sorties de pistes inexplicables et certains ont eu même pire : des blocages, voire des accélérations intempestives !

Les qualifs : 

Magnifique tour lancé de la part d’Alexandre qui décroche la pole position avec un avantage de 2 centièmes sur Jonathan ! Derrière, on trouve trois pilotes en 6s8 (Marc/Laurent/Maxime), puis deux pilotes en 6s9 (Sébastien/Claudio). De son côté, Peter termine malheureusement très loin derrière.

Les courses :

Comme toujours avec cette catégorie, l’après-midi s’est rapidement transformée en course à la « survie », où le but premier était de limiter son nombre de sorties de piste ! Mais les courses furent tout de même disputées !

Peter termine bon dernier et très attardé. L’amélioration en course entraperçue lors de la manche de GT NSR d’Octobre ne s’est pas confirmée avec les DTM…dommage !

Laurent fini au septième rang…ce qui est totalement injuste étant donné qu’il a largement dominé les courses : il signe d’ailleurs le meilleur chrono en course…sur la voie verte !!! Malheureusement, alors qu’il lui restait moins de 30 tours à parcourir dans son dernier run sur la voie blanche, sa voiture a brutalement accéléré à fond dans la ligne droite après les stands avant de décoller de la piste puis de terminer au sol…GAME OVER.  

Maxime termine sixième…beaucoup trop de sorties malheureusement…car en performance pure sur un tour, il était dans le coup... Il devait probablement prier pour que le supplice s’arrête !

Marc se classe cinquième et c’est limite dommage que dans sa dernière course, il a presqu’autant ramassé que piloté…alors qu’il ne finit qu’à deux petits tours du quatrième !

C’est donc Claudio qui échoue au pied du podium. Après une première course chaotique, il s’est sacrément bien rattrapé par la suite !

Sébastien termine sur la troisième marche du podium. Un résultat quasi inespéré étant donné ses chronos sur un tour. Mais il a joué la régularité et cela a payé ! Un ramassage malheureux dans sa dernière course le prive même de la seconde place…

…et qui retrouve-t-on à cette position ? Eh bien Alexandre qui signe un magnifique résultat ! Il devance Sébastien pour 4 centièmes ! Cela doit être l’écart le plus faible jamais observé lors de l’une de nos courses ! Bien joué !

Du coup, c’est Jonathan qui remporte la manche. S’il pensait initialement ses performances un peu « justes » par rapport aux Klasse 1 (Alfa, Calibra et Classe C), visiblement la Skyline n’était pas si mauvaise que ça malgré son lourd châssis complètement tordu !

Mais le vainqueur « moral » de cette manche reste incontestablement Laurent. Que ce soit pour la magnifique déco de sa Calibra ou pour ses performances de haut vol lors des courses…malheureusement, quand ça ne veut pas, ben ça ne veut pas…

Classement général de la manche :

Podium Jonathan/Alexandre/Sébastien donc.

Enfin un peu de nouveauté dans les positions de tête : merci Alexandre !

Classement final du championnat après 4 manches :

Comme en F1 Policar, Jonathan aura tout gagné et s’impose encore dans un autre championnat…il est grand temps que sa domination s’arrête, sinon cela risque d’écœurer les autres pilotes !

Avec un tout petit point d’avance, c’est Claudio qui s'octroie la seconde place !

Du coup, c’est Sébastien que l’on retrouve sur la dernière marche.

Enfin, même s’il n’y a pas de notion de pilote « AM » en DTM, en ayant participé à toutes les manches disputées, c’est Peter qui serait couronné.

Prochaine course : finale GT NSR 2023 le dimanche 3 Décembre au Club

Bonne fin de semaine !

J.K. 

Endurance GrC Slot.it 2024

Hello les Sloteurs !

On va pouvoir ressortir nos GrC Slot.it de la naphtaline en 2024 !

Cela fait quelques temps que l’on me réclame une course d’Endurance en équipe au Club…et les GrC Slot.it sont parfaites pour cela : de conception simple, stables et pas trop rapides. L’objectif visé est de faire cette course en Février 2024, l’évènement se déroulerait sur une journée OU sur une après-midi + la soirée (et non pas sur une demi-journée comme d’habitude pour nos courses « Sprint »).

J’ai dernièrement testé une Nissan R89C et une Porsche 962C « Short Tail » (le dernier modèle avec l’aileron arrière indépendant) et j’étais sidéré des performances de ces autos…équipées de pneus arrières BRM S-103SG Supergrip 15 Shore Soft ! Tournant facilement en 6s500, j’ai même réussi à descendre jusqu’à 6s393 sur la piste noire ! Mais ces deux autos ont des carrosseries particulièrement légères et il y aura bien évidemment la mise en place d’un poids minimum pour permettre à tous les modèles d’être dans le coup 😉

Pour une Endurance, le meilleur compromis pourrait être du Medium Shore, j’ai d’ailleurs fait quelques essais au Club pour comparer : je tournais autour des 6s600 avec les Medium et dans les 6s800 avec les Hard (les pneus que nous utilisions jusque-là dans cette catégorie). En dehors de toute considération chronométrique, les Hard sont les moins agréables à l’utilisation avec des autos qui chassent beaucoup de l’arrière. Donc, effectivement, les Medium semblent intéressants tout en permettant de pouvoir se servir dans le stock de pneus des DTM 90’s Slot.it.

Mais est-ce-que pour apporter un peu de piment et un aspect « stratégie », ne faudrait-il pas tenter le pari des Soft…ce qui amènerait forcément à devoir les changer à un moment ou à un autre ? Attention toutefois à ce que les autos ne soient pas trop rapides, afin que la course soit la plus ouverte possible !

Qui dit « Endurance » dit forcément « En équipe », donc il va falloir monter des Teams de deux pilotes ! Au niveau du timing, partir sur 24 minutes par voies semble être un bon compromis, donc chaque pilote ferait 12 minutes. L’idéal serait d’avoir au minimum 6 équipes pour un déroulement correct avec au moins 4 ramasseurs (les équipes ne roulant pas étant affectées au ramassage). Je précise tout de suite que Claudio, Jonathan, Laurent, Rainer et Sébastien ne pourront pas être associés afin de conserver un maximum d’incertitude sur le résultat final !

Notez qu’il sera possible d’avoir deux autos : celle qui fera la course et un mulet. Toutefois, pour garder une certaine cohérence, les deux montures choisies devront être du même constructeur, mais pas forcément du même modèle. Par exemple, si je choisis de rouler Jaguar, je pourrai potentiellement engager deux Jaguar XJR-12 ou bien une Jaguar XJR-9 et une XJR-10. Il serait toutefois judicieux que les équipes intéressées se déclarent assez rapidement et montrent les autos choisies pour éviter les doublons de décoration !

Moi j’ai déjà fait mon choix : deux Porsche 962C LH « Dunlop/Shell » Le Mans 1988 de l’équipe Porsche AG…reste plus qu’à trouver un équipier !

Je vais terminer d’étudier tout cela d’ici la fin de l’année afin de vous proposer la meilleure expérience possible 😉

Bonne fin de semaine !

J.K.