GT OPEN 2025/2026 – MANCHE 5 – CIRCUITO SAN PIETRO

Bonjour Amis Sloteurs !

Le samedi 11 Juillet a eu lieu la cinquième manche de notre championnat GT OPEN.

Après la course quelque peu « chaotique » d’Hypercar ScaleAuto au mois de Juin, nous restons encore sur le très rapide « Circuito San Pietro » du camarade Laurent et, comme toujours, nous avons été particulièrement bien accueillis !

Les participants :

Alexandre [PRO] : Corvette C8.R #25 « Blue » NSR

Arnaud [GENTLEMAN] : McLaren 720S GT3 #96 NSR

Cédric [ESPOIR] : Aston Martin V12 Vantage GT3 #55 NSR

Christian [ESPOIR] : Corvette C6.R #35 « Martini Yellow » NSR

Jean-Claude [GENTLEMAN] : Corvette C8.R #1 « Orange » NSR

Jonathan [PRO] : Bentley Continental GT3 #5 SideWays

Kévin [GENTLEMAN] : Mercedes AMG GT3 #61 « Petronas » NSR

Laurent [ESPOIR] : Corvette C7.R #22 « Martini Grey » NSR

Pascal [GENTLEMAN] : Dodge Viper GT3-R #93 ScaleAuto

Peter [GENTLEMAN] : Mercedes AMG GT3 #30 « GULF » NSR

Pierre [ESPOIR] : Ferrari 296 GT3 #54 SideWays

Romain [GENTLEMAN] : Mercedes AMG GT3 #14 « 2 SEAS » NSR

Sébastien [PRO] : Porsche 997 GT3-R #1 NSR

La grille comptait 13 partants…soit le nouveau record de participation en GT chez Laurent ! Et pourtant, il manquait Marc…dommage, mais il aura encore l’occasion de s’illustrer sur les deux manches restantes 😉

Nous avions donc la quantité, la qualité et la diversité ! Dix NSR, deux SideWays et une Scaleauto. Pas de Slot.it ou de conversion sur châssis 3D.

On notera également que la Mercedes AMG GT3 NSR semble avoir la préférence des pilotes les moins « capés » et que Romain disputait sa toute première course au sein du Club !

Les essais libres :

Les essais libres ont démarré de manière assez violente avec beaucoup de sorties et de contacts (par exemple, Jonathan tape quatre fois la voiture en perdition du même pilote en moins de 5 minutes et casse le guide de sa Lexus ce qui le contraint à se rabattre sur sa Bentley…). Mais finalement, au bout de 30 minutes, les choses rentrent dans l’ordre : nous n’assisterons donc pas à un carnage sur la piste comme en Hypercar ! Ouf !

Les qualifs :

Ces qualifications ont accouché d’une excellente surprise : la pole n’est pas revenue à Laurent, à Jonathan ou même à Sébastien…mais à Pierre ! Il a également été le seul à descendre en 4s5XX : bravo bien joué ! Le trio Laurent/Jonathan/Sébastien suivait toutefois en 4s6XX, Cédric et…Peter (!) en 4s7XX, Arnaud/Alexandre/Kévin (!) en 4s8XX, JC/Christian/Pascal en 4s9XX et, enfin, Romain fermait logiquement la marche.

Les courses :

Comme toujours sur ce circuit, il y avait des « boulettes », mais avec la chaleur caniculaire elles avaient même tendance à « s’aplatir » sur l’ensemble de la surface des pneus : cette fois, il fallait jouer avec un peu de stratégie et essayer de ne pas trop drifter au lieu d’attaquer comme un forcené pour ne pas surchauffer ses gommes arrières !

Toujours en phase d’apprentissage, c’est Kévin que l’on retrouve à la dernière place. Il avait pourtant bien démarré…mais a fini par enchaîner les sorties de piste et les erreurs. Dommage ! Cependant avec un peu plus de pratique…et des vis métriques sur sa Mercedes, il devrait progresser !

Peter termine avant-dernier : il avait pourtant une auto révisée, s’était bien entraîné et avait signé un solide chrono lors des qualifications…mais étrangement, cela n’a pas abouti à un meilleur résultat en course !

Alexandre se retrouve…onzième !? S’il voulait d’abord engager une Ford Mustang SideWays (qui ne lui a finalement pas donné satisfaction), il est revenu à la dernière minute à sa Corvette C8R NSR. Une auto qui a visiblement pris un peu trop de « coups » à l’entraînement à Moyeuvre-Grande (aux mains d’autres pilotes), car elle connaissait d’insolubles « coupures » moteur…

De la 10^ème à la 7^ème place, on arrive sur un « petit train » de pilotes qui se suivent tous avec un tour d’écart !

À la dixième place, on trouve Romain qui disputait sa toute première course sur ce circuit. Et il a signé une prestation convaincante et appliquée ! Début très encourageant : il devance quand même trois pilotes qui ont tous déjà roulés sur ce tracé !

Pascal, neuvième, a fait un choix courageux en engageant une Viper ScaleAuto. Performante, mais un poil sensible au déslotage, il s’octroie tout de même une victoire sur l’un de ses quatre runs ! Bien joué !

Christian se classe à la huitième position. Il a étrenné une toute nouvelle Corvette C6.R « Martini ». En lutte constante avec Pascal et JC, il s’intercale finalement entre les deux Nancéiens !

Jean-Claude, septième, a fait des courses sages (sa C8R avait un petit souci avec son axe arrière qui avait tendance à se déclipser assez facilement), mais remporte son « double duel » habituel, car il devance finalement Christian et son pote Pascal !

Et qui retrouve-t’on à la sixième place du classement ? Arnaud ! Rapide sur un tour, plus concentré que d’habitude, choix de voiture judicieux (la McLaren était bien plus adaptée que la Mosler qu’il souhaitait initialement engager) et une victoire dès son premier run ! Excellent ! Que demander de plus ? Uniquement des prestations de ce genre à l’avenir peut-être 😉

Pierre intègre le TOP 5 ! Il était rapide et l’a prouvé dès les qualifications ! Seules des boulettes et quelques sorties sont venues freiner sa progression. Il score un beau quota de points sur cette manche ! Bravo !

Cédric termine au pied du podium et a extrêmement bien tourné : il remporte même son deuxième run ! Certes, il y a bien eu quelques sorties ou des soucis de boulettes comme la majorité des pilotes, mais il était dans le rythme avec une Aston quasiment sortie de boîte ! Il est la preuve qu’en s’appliquant un minimum, même en ayant une auto relativement « basique », il est tout à fait possible d’être dans le « game » !

Jonathan monte sur la dernière marche du podium et a livré une prestation sérieuse, mais son dernier run à seulement 82 tours en raison de pneus arrières surchauffés ne lui a pas permis de viser plus haut ! Dommage !

Laurent, à domicile, réalise une superbe prestation et pensait bien tenir là une victoire au général…mais c’était sans compter sur la motivation sans faille de Seb !

Car, comme toujours, Sébastien a tout donné pour s’imposer avec une Porsche pourtant délicate ! Impressionnant : il signe le run avec le plus grand nombre de tours parcourus (89 !) et le meilleur chrono en course ! Une véritable « fusée » avec, en prime, une excellente gestion de ses gommes arrières !

On retiendra, comme en 2024, une manche disputée en milieu de peloton…mais aussi un trio de tête qui a creusé un écart sur le reste des participants ! La superbe prestation de Cédric prouve qu’il est tout à fait possible de terminer dans le Top 4 sans « investissement » particulier ! Cela étant, le reste se joue sur l’expérience/la pratique ET les détails : la régularité/l’endurance (ne pas sortir) & la qualité de préparation de la voiture qui est vraiment primordiale (on peut gagner énormément avec un train avant bien réglé, des vis métriques et un bon tilting : support moteur/châssis et châssis/carrosserie doivent pouvoir bouger librement !).

Classement final de la manche 5 :

Podium Sébastien/Laurent/Jonathan au général…avec une avance assez confortable sur le reste du plateau qui pourtant n’a pas « trainé » non plus ! Notez que Laurent s’impose également en ESPOIR.

Du côté des GENTLEMAN, c’est Arnaud qui empoche la victoire…assortie d’une sixième place au général face à une opposition fournie !

Le point au championnat après 5 manches :

Sébastien conserve la tête du championnat et reprend un peu d’air, mais Jonathan reste à portée : sauf imprévu, les deux dernières manches devraient couronner l’un de ces deux pilotes !

Alexandre perd gros en raison de ses soucis du jour…ce qui profite directement à Laurent qui remonte sur le podium général. Mais Alex reste toutefois quatrième à 9 points.

Etant absent, Marc recule logiquement dans la hiérarchie…toutefois, les deux dernières manches auront lieu au Club et il devrait lui être possible de repasser devant Christian, voir même devant Pierre : ça devrait être intéressant à suivre !

Grâce à son assiduité sur la saison et ses belles performances sur cette cinquième manche, Arnaud reste toujours très largement en tête chez les GENTLEMAN !

Prochaine course : GT/LMP 90’s RevoSlot le samedi 26 Septembre toujours sur le Circuito San Pietro !

Bon week-end et bonnes vacances !

J.K.

GT OPEN 2025/2026 – MANCHE 4 – RESUME

Hello les Sloteurs !

Le samedi 23 Mai a eu lieu la quatrième manche de la saison 2025-2026 de notre championnat GT. La troisième s’était disputée à Moyeuvre-Grande en Mars, retour sur le tracé du Club à Freyming-Merlebach…avant la cinquième qui aura lieu en Juillet sur le Circuito San Pietro : on aime bien varier les plaisirs !

Visiblement, les conditions devaient être optimales pour cette manche car on a vu de sacrées performances ! Les services techniques avaient notamment fait en sorte d’éliminer (ou au moins de limiter au maximum) les pertes de puissance sur la voie rouge.

Les participants :

Alexandre [PRO] : BMW M8 GTE #66 ScaleAuto

Arnaud [GENTLEMAN] : McLaren 720S GT3 « Y.CO » #96 NSR

Christian [ESPOIR] : Corvette C7.R #69 NSR

Jonathan [PRO] : Bentley Continental GT3 #5 SideWays

Kévin [INVITE] : McLaren 720S GT3 « DK » #59 NSR

Laurent [ESPOIR] : Corvette C7.R « Martini » #22 NSR

Marc [ESPOIR] : Mosler MT900 GT3 #24 NSR

Peter [GENTLEMAN] : Mercedes AMG GT3 « Repsol » #07 NSR

Pierre [ESPOIR] : Ferrari 296 GT3 #54 SideWays

Sébastien [PRO] : Ford Mustang GT3 #64 SideWays

Beau plateau de 10 participants avec une grande diversité ! Seule la catégorie GENTLEMAN reste le parent pauvre de la compétition…dommage !

Aucune auto sur châssis 3D au départ. Mais cette fois, il y avait six « vraies » NSR, trois SideWays et même une ScaleAuto sur la grille !

La grosse nouveauté étant l’engagement par Sébastien d’une magnifique Ford Mustang toute neuve et particulièrement performante ! Visiblement Grello a dû rester au garage à la suite de sa sortie de piste aux 24 Heures du Nurburgring lol !

Les essais libres :

Toujours appréciés par les pilotes, ils permettent de se remettre dans le bain…ou de découvrir une nouvelle auto dans le cas de Sébastien ! Arnaud passe de la Mosler à la McLaren en raison de coupures moteur sur la première citée. Kévin, de son côté découvrait le tracé…ce qui se révèle très compliqué quand on a que 45 minutes pour apprendre 4 voies !

Les qualifs :

Visiblement, ça va tourner fort sur cette manche ! Jugez plutôt : Jonathan signe la pole position en 6s048, mais Sébastien est en embuscade à 0s041 ! Suivent Alexandre et Arnaud (!) en 6s1, Marc en 6s2, Laurent en 6s3 puis Christian en 6s4. Peter (!) devant Pierre, tous les deux en 6s5. Logiquement, Kévin pour une première et avec un entraînement limité, se retrouve dernier et assez fortement décroché.

Le Top 4 se tient en un peu plus d’un dixième (0s129 pour être précis). Arnaud réalise une performance époustouflante et Peter se montre également étonnant en abaissant sensiblement ses chronos !

Les courses :

Passons à présent aux choses sérieuses !

C’est logiquement Kévin qui termine dernier. Pour une première sur la piste très technique du Club et avec un entraînement réduit au strict minimum, il était difficile d’espérer beaucoup mieux…

Neuvième, Peter semble avoir tiré profit des entraînements du mercredi soir, car même avec une Mercedes « usée », il n’avait jamais réalisé de si bons chronos en course : 6s474 sur la voie noire ! Le 6s530 réalisé sur la voie blanche aux qualifications était déjà prometteur ! Bien joué, il y a de l’amélioration !

Arnaud termine à la huitième position. Comme toujours, il s’est montré rapide…mais il a également connu des sorties ! Toutefois, malgré le manque d’entraînement sur cette saison 2026, on note une progression sensible ! Doit persévérer !

Pierre fini septième…dommage, car il semble avoir trouvé un réglage très intéressant pour les SideWays, mais il a eu beaucoup de mal à se mettre dans le rythme en course ! Et les sorties ont finalement eu raison du reste de sa motivation…

A la sixième place, on retrouve Christian…qui a encore une fois utilisé sa bonne vieille Corvette C7.R, car sa toute nouvelle C8.R déslottait toujours sur le pont de la voie blanche (en raison d’une déformation de son châssis malgré plusieurs tentatives de redressage ! Dernière solution : utiliser un banc NSR).

Alexandre a fait un choix courageux : engager une ScaleAuto ! Sa M8 est particulièrement performante…mais quelque peu délicate à emmener et c’est probablement ce qui l’a handicapé ! Il intègre le TOP 5 malgré les sorties !

Au pied du podium, Laurent réalise encore une fois une prestation solide, bien qu’il se plaignait de ne pas pouvoir suivre Sébastien et Jonathan sur plusieurs tours…il termine pourtant seulement deux tours derrière eux et continu sa moisson de points !

Troisième, Marc a été époustouflant sur sa dernière course : il a enchaîné les 6s1/6s0 au tour comme des perles et signe le meilleur tour en course ! Au final, il n’échoue qu’à un tour derrière le duo de tête : il aurait probablement pu viser la victoire avec un peu moins de sorties sur ses premières courses !

Sébastien, second, a démarré en fanfare avec une Mustang ultra performante ! Malheureusement, il a rencontré des soucis techniques sur ses deux dernières courses et malgré cela, il termine avec le même nombre de tours que le vainqueur ! Il accuse un retard de 8s4 sur son temps total de course…il a toutefois frôlé la victoire avec une monture qu’il ne connaissait pas vraiment !

Jonathan signe une victoire d’une courte tête devant Sébastien. On pourrait même dire une victoire quelque peu chanceuse cette fois, car si Seb avait été en mesure de pousser fort jusqu’au bout, le résultat aurait été différent !

Le podium se tient en un tour. Le TOP 4 en deux tours. Après derrière certes, c’est nettement plus échelonné… Ce qui est clair c’est que les SideWays semblent tirer leur épingle du jeu sur la piste verte, une voie où elles sont plus « faciles » à piloter qu’une NSR. Attention également à un point important : l’usure des composants mécaniques ! La Bentley n’en est qu’à sa deuxième course, la Mustang était toute neuve et faisait ses premiers tours de roues, quand la Mosler a eu le droit à un remplacement partiel de certaines pièces. Pour bien illustrer ces propos, un exemple concret avec une BMW Z4 NSR. L’auto a fait trois courses sur 2023-2024. A l’entraînement début 2026, chronos réguliers en 6s3/6s2 et meilleur tour en 6s1. Après remplacement du moteur, du pignon, de la couronne et de l’axe arrière par des pièces neuves, elle tourne régulier en 6s1 avec un meilleur chrono en 6s0. Alors il ne s’agit pas de pousser les participants à monter un moteur neuf à chaque manche (personne ne le fait actuellement, même pas les pilotes de pointe), mais c’est juste pour donner un point de comparaison : si un pilote tourne régulier en 6s3/6s2 et un autre en 6s1/6s0, en dehors de sorties ou de faits de course, on devine assez facilement qui va terminer devant !

Classement final de la manche 2 :

Jonathan gagne au général et en PRO, devant Sébastien, second et Marc qui grimpe sur la troisième marche du podium (tout en étant également vainqueur en ESPOIR).

Du côté des GENTLEMAN, c’est Arnaud qui s’impose.

Enfin, Kévin pourra se consoler avec la « victoire » dans la classe INVITE…bien qu’il en fût également le seul représentant.

Le point au championnat GT OPEN 2025/2026 :

Sébastien conserve la tête du championnat, 5 points devant Jonathan qui remonte d’un cran. Seb va devoir s’imposer chez Laurent pour se ménager une petite marge avant d’arriver aux deux dernières manches de la saison qui se dérouleront au Club en Octobre et Décembre !

De son côté, Alexandre perd une place mais reste sur le podium général, tout en conservant 6 points d’avance sur Laurent, quatrième et premier pilote ESPOIR. Suivent Pierre, Marc et Christian qui restent groupés en 6 points : la fin de saison risque d’être intéressante entre ces trois-là !

Arnaud profite toujours de son assiduité pour être solidement installé aux commandes de la catégorie GENTLEMAN.

En tout cas, la prochaine manche disputée en Juillet sur le Circuito San Pietro devrait à nouveau permettre de rebattre encore un peu les cartes ! Il sera notamment intéressant de savoir enfin ce que valent les SideWays et ScaleAuto sur cette piste Carrera très rapide !

Prochaine course : manche 2 du nouveau championnat HYPERCAR ScaleAuto sur le Circuito San Pietro, le samedi 13 Juin

Bonne fin de semaine !

J.K. 

GT OPEN 2025/2026 – MANCHE 03 – PSR57 MOYEUVRE-GRANDE

Salut les Sloteurs !

Le samedi 21 Mars a eu lieu la troisième manche de notre championnat GT OPEN sur le plus grand circuit au calendrier : notre petit Sebring local bien bosselé…ce qui tombait en plus parfaitement sur le week-end des « vraies » 12 Heures !

Un grand merci au Club de Moyeuvre-Grande pour leur accueil toujours chaleureux…même si à chaque fois qu’on roule là-bas, quelqu’un arrive à trouver un moyen pour nous foutre en l’air le comptage 😉

Les participants :

Alexandre [PRO] : Corvette C.8R « Blue » #25 NSR

Christian [ESPOIR] : Corvette C.7R « Red » #69 NSR

Jean-Claude [GENTLEMAN] : Corvette C.8R « Orange » #1 NSR

Jonathan [PRO] : Nissan GT-R NisMo GT3 #99 Slot.it

José [INVITE] : Corvette C.7R « Orange Gulf » #16 NSR

Kévin [INVITE] : McLaren 720S GT3 #59 NSR

Laurent [ESPOIR] : Corvette C.7R « Martini » #22 NSR

Marc D. [INVITE] : Aston Martin V12 Vantage GT3 #97 NSR

Marc F. [ESPOIR] : Audi R8 LMS #888 SCX sur châssis de McLaren 720S GT3 NSR

Pascal [GENTLEMAN] : Audi R8 LMS Evo2 #7 Carrera sur châssis de McLaren 720S GT3 NSR

Pierre [ESPOIR] : Ferrari 296 GT3 #54 SideWays

Sébastien [PRO] : Porsche 997 GT3-R « Grello » #1 NSR

Thibault [INVITE] : Corvette C.7R « White Gulf » #92 NSR (remplacée par la « Roller » #77 pour les dernières photos car le pilote était déjà parti)

Plateau qualitatif et quantitatif avec 13 participants, de la diversité au niveau des autos et toutes les catégories de pilotes [PRO, ESPOIR, GENTLEMAN et INVITE] représentées ! Arnaud et Peter étaient absents, donc nous aurions même pu être 15 !

Avec 9 vraies NSR et 2 Audi R8 GT3 (une version 2016 et une Evo2 de 2019) adaptées sur châssis NSR, le support moteur NSR reste donc toujours largement majoritaire ! Au rayon des « originalités », Pierre restait fidèle à sa Ferrari 296 SideWays (très performante en Octobre sur ce tracé, mais qui avait manqué de fiabilité) et Jonathan tentait le pari d’engager une Slot.it pour la première fois en course (il souhaitait engager une NSX ScaleAuto, mais il s’est vite ravisé aux essais libres !).

Aucune GT convertie sur châssis 3D et aucune ScaleAuto engagée non plus...mais peut-être que les difficultés d’approvisionnement en châssis 3D pour convertir de nouvelles carrosseries et le manque de constance des GT ScaleAuto sur la durée d’un run expliquent ces absences. Il se murmure que le législateur va se pencher sur ces sujets.

Les essais libres :

Tous les pilotes ont profité pour optimiser leurs réglages et enchaîner le maximum de tours…pour découvrir que la piste ne semblait pas vraiment « optimale » : les conditions dans le local semblaient affecter le grip et augmentaient sensiblement la sensation de « bosselage » !

Les qualifs :

Cette fois c’est Sébastien qui signe la pole à domicile et de manière « autoritaire », car il est le seul à réussir à descendre sous les 8s ! Du côté des pilotes de Freyming-Merlebach, c’est Jonathan qui se distingue en signant le troisième chrono, avec une surprenante Slot.it…qui n’arrivait pas à descendre sous les 8s5 durant tous les essais libres alors qu’elle était pourtant aussi équipée de pneus arrières neufs !

Globalement, on distingue assez clairement trois groupes qui établissent des chronos très proches : du premier au cinquième (avec un écart de 0s185, réduit même à 0s064 si l’on retire le poleman), les sixième, septième et huitième qui se tiennent en 0s154, puis du neuvième au douzième, avec un écart de 0s076 !

Cas à part, Kévin, un parfait débutant qui a une poignée entre les mains seulement pour la troisième fois, qui ne connait absolument pas la piste (ses deux premières sessions de « découvertes » ayant eu lieu sur piste Carrera) et qui débute sur une course ! Logiquement, il est moins à l’aise et signe le dernier chrono, mais il réussit pourtant à faire un meilleur temps en cinq tours que sur toute la durée de la session d’essais libres !

Les courses :

Les qualifications annonçaient des courses disputées : regardons cela de plus près ! Malheureusement, suite à une « erreur » de manipulation, il n’y aura pas le détail course par course…désolé !

13^ème Kévin : comme toujours, on commence avec le dernier classé et cette fois c’est assez logiquement Kévin. Toutefois, pour une véritable première, il s’est appliqué à faire les choses correctement : rien que pour ça, bravo ! Niveau performance, sa progression a d’ailleurs continué en course, puisqu’il est descendu sous les 10s au tour !

De la douzième à la neuvième place, on trouve un premier « groupement » de pilotes !

12^ème Pascal : classement surprenant pour ce pilote qui avait plutôt bien démarré…mais il semble que ses performances ont chutées au fur et à mesure des courses ! Et vers la fin, des sorties sont aussi venues freiner sa progression. Dommage !

11^ème Marc D. : il peut se montrer dans le rythme sur un tour, mais il accumule malheureusement beaucoup trop d’erreurs à vouloir aller trop vite, au lieu de privilégier la régularité en limitant ses sorties de piste. Bien tenté tout de même !

10^ème José : il n’a pas cherché la performance, mais il a fait son p’tit bonhomme de chemin en essayant de s’appliquer ! Il réussit tout de même à s’accrocher aux basques de JC à plusieurs reprises !

9^ème JC : troisième course sur cette piste et cette fois il s’est curieusement senti à l’aise…malgré les bosses ! Au final, il devance deux pilotes locaux et son pote Pascal : bien joué !

Ensuite, place à un trio très proche (1 tour d’écart) de la huitième à la sixième position !

8^ème Jonathan : début en fanfare avec une Slot.it très étonnante, il arrivera même à résister à un double assaut Alexandre/Thibault sur sa deuxième course…mais malheureusement, il termine sur la piste jaune pour la dernière course de la journée où il n’empochera que 45 petits tours : deux ou trois petits tours de plus et le classement final aurait été tout autre !

7^ème Marc F. : il a très bien démarré…mais passé la mi-course, il a connu des difficultés et a enchaîné les erreurs et les sorties. Rageant, car une sixième position était clairement envisageable… En guise de consolation, il devance tout de même Jonathan de 6s22 !

6^ème Thibault : un pilote de pointe à Moyeuvre-Grande…mais qui est perturbé dès le départ par une piste qu’il ne trouvait pas à son goût…avant que des problèmes de transmission, vers la fin de sa deuxième course, ne mettent définitivement à mal sa volonté de signer un bon résultat : ce sera pour une prochaine fois !

On arrive au TOP 5 avec deux autres pilotes ayant un seul tour d’écart !

5^ème Christian : très beau résultat pour notre doyen qui se révèle toujours solide à domicile ! Sacrée performance, car il lui a fallu « mater » des pilotes bien plus jeunes que lui !

4^ème Laurent : sur une excellente dynamique en cette saison 2026, en particulier en GT Open, il le prouve encore une fois en signant le meilleur classement d’un pilote de Freyming-Merlebach sur cette manche à Moyeuvre-Grande ! Bravo !

Enfin, voici le podium qui se tient également dans un mouchoir de poche !

3^ème Alexandre : très rapide sur un circuit qu’il connaît parfaitement, il a malheureusement fait pas mal de sorties…et a conséquemment été la victime de pas mal de « latence » au ramassage ! Il est donc obligé de s’incliner devant Sébastien pour 6s418 !

2^ème Sébastien : comme toujours à fond dans l’attaque, notre « Kévin Estre » local a de nouveau tiré tout ce qu’il pouvait de sa délicate Porsche 997 « Grello », mais probablement pas très aidé par sa position de passage (après la pause-café), il devra laisser la victoire à son camarade Pierre !

1^er Pierre : le grand vainqueur du jour ! Magnifique victoire, ultra rapide, il a même pu « combler » plusieurs erreurs/sorties grâce à sa vitesse impressionnante ! Le passage à une nouvelle poignée semble clairement apporter un surplus de performances ! Félicitations !

Les qualifications avaient donc bien annoncé la tendance : les courses furent particulièrement intéressantes ! La piste n’était clairement pas optimale, certes, mais cela à probablement un peu permis de redistribuer aussi les cartes. Il semble que les conditions étaient meilleures entre les qualifs et la pause-café, nettement moins bonnes aux essais libres et après la pause-café…mais nos camarades nous ont annoncés un projet de nouvelle piste avec des rails ScaleAuto : un type de surface que nous ne connaissons pas encore ! TOP : on a hâte 😉

Classement final de la manche 03 :

Logiquement, comme les autres fois en GT sur ce tracé, le podium final est 100% verrouillé par des pilotes de Moyeuvre-Grande : Pierre/Sébastien/Alexandre ! Pierre s’impose également en ESPOIR. Sébastien, second, gagne en PRO.

JC domine son pote Pascal et repart avec la victoire en GENTLEMAN.

Enfin, en INVITE [= les pilotes qui ne font qu’une apparition ponctuelle dans la saison], c’est Thibault qui l’emporte assez largement malgré ses problèmes mécaniques.

Le point au championnat :

Le classement au championnat semble se réorganiser selon les catégorisations des pilotes avec les trois PRO devant les quatre ESPOIR.

Sébastien repasse en tête, 3 points devant Alexandre !

Jonathan est troisième ex-aequo avec Laurent, mais ils sont talonnés par Pierre à 2 points !

Christian et Marc F. se tiennent en 5 points.

Arnaud occupe une belle huitième place, premier GENTLEMAN, grâce à son assiduité : il est le seul pilote de cette catégorie à avoir participé à deux courses sur trois manches disputées.

A partir de la neuvième place et au-delà, le classement n’a « pour l’instant » que peu de signification, dans la mesure où ces pilotes n’ont participé qu’à une seule manche.

Prochaine course : F1 Policar 1969-1983 le samedi 25 Avril au Club à Freyming-Merlebach

Bonne semaine et bonnes fêtes de Pâques à vous ainsi qu’à vos familles !

J.K.