GT OPEN 2025/2026 – MANCHE 4 – RESUME

Hello les Sloteurs !

Le samedi 23 Mai a eu lieu la quatrième manche de la saison 2025-2026 de notre championnat GT. La troisième s’était disputée à Moyeuvre-Grande en Mars, retour sur le tracé du Club à Freyming-Merlebach…avant la cinquième qui aura lieu en Juillet sur le Circuito San Pietro : on aime bien varier les plaisirs !

Visiblement, les conditions devaient être optimales pour cette manche car on a vu de sacrées performances ! Les services techniques avaient notamment fait en sorte d’éliminer (ou au moins de limiter au maximum) les pertes de puissance sur la voie rouge.

Les participants :

Alexandre [PRO] : BMW M8 GTE #66 ScaleAuto

Arnaud [GENTLEMAN] : McLaren 720S GT3 « Y.CO » #96 NSR

Christian [ESPOIR] : Corvette C7.R #69 NSR

Jonathan [PRO] : Bentley Continental GT3 #5 SideWays

Kévin [INVITE] : McLaren 720S GT3 « DK » #59 NSR

Laurent [ESPOIR] : Corvette C7.R « Martini » #22 NSR

Marc [ESPOIR] : Mosler MT900 GT3 #24 NSR

Peter [GENTLEMAN] : Mercedes AMG GT3 « Repsol » #07 NSR

Pierre [ESPOIR] : Ferrari 296 GT3 #54 SideWays

Sébastien [PRO] : Ford Mustang GT3 #64 SideWays

Beau plateau de 10 participants avec une grande diversité ! Seule la catégorie GENTLEMAN reste le parent pauvre de la compétition…dommage !

Aucune auto sur châssis 3D au départ. Mais cette fois, il y avait six « vraies » NSR, trois SideWays et même une ScaleAuto sur la grille !

La grosse nouveauté étant l’engagement par Sébastien d’une magnifique Ford Mustang toute neuve et particulièrement performante ! Visiblement Grello a dû rester au garage à la suite de sa sortie de piste aux 24 Heures du Nurburgring lol !

Les essais libres :

Toujours appréciés par les pilotes, ils permettent de se remettre dans le bain…ou de découvrir une nouvelle auto dans le cas de Sébastien ! Arnaud passe de la Mosler à la McLaren en raison de coupures moteur sur la première citée. Kévin, de son côté découvrait le tracé…ce qui se révèle très compliqué quand on a que 45 minutes pour apprendre 4 voies !

Les qualifs :

Visiblement, ça va tourner fort sur cette manche ! Jugez plutôt : Jonathan signe la pole position en 6s048, mais Sébastien est en embuscade à 0s041 ! Suivent Alexandre et Arnaud (!) en 6s1, Marc en 6s2, Laurent en 6s3 puis Christian en 6s4. Peter (!) devant Pierre, tous les deux en 6s5. Logiquement, Kévin pour une première et avec un entraînement limité, se retrouve dernier et assez fortement décroché.

Le Top 4 se tient en un peu plus d’un dixième (0s129 pour être précis). Arnaud réalise une performance époustouflante et Peter se montre également étonnant en abaissant sensiblement ses chronos !

Les courses :

Passons à présent aux choses sérieuses !

C’est logiquement Kévin qui termine dernier. Pour une première sur la piste très technique du Club et avec un entraînement réduit au strict minimum, il était difficile d’espérer beaucoup mieux…

Neuvième, Peter semble avoir tiré profit des entraînements du mercredi soir, car même avec une Mercedes « usée », il n’avait jamais réalisé de si bons chronos en course : 6s474 sur la voie noire ! Le 6s530 réalisé sur la voie blanche aux qualifications était déjà prometteur ! Bien joué, il y a de l’amélioration !

Arnaud termine à la huitième position. Comme toujours, il s’est montré rapide…mais il a également connu des sorties ! Toutefois, malgré le manque d’entraînement sur cette saison 2026, on note une progression sensible ! Doit persévérer !

Pierre fini septième…dommage, car il semble avoir trouvé un réglage très intéressant pour les SideWays, mais il a eu beaucoup de mal à se mettre dans le rythme en course ! Et les sorties ont finalement eu raison du reste de sa motivation…

A la sixième place, on retrouve Christian…qui a encore une fois utilisé sa bonne vieille Corvette C7.R, car sa toute nouvelle C8.R déslottait toujours sur le pont de la voie blanche (en raison d’une déformation de son châssis malgré plusieurs tentatives de redressage ! Dernière solution : utiliser un banc NSR).

Alexandre a fait un choix courageux : engager une ScaleAuto ! Sa M8 est particulièrement performante…mais quelque peu délicate à emmener et c’est probablement ce qui l’a handicapé ! Il intègre le TOP 5 malgré les sorties !

Au pied du podium, Laurent réalise encore une fois une prestation solide, bien qu’il se plaignait de ne pas pouvoir suivre Sébastien et Jonathan sur plusieurs tours…il termine pourtant seulement deux tours derrière eux et continu sa moisson de points !

Troisième, Marc a été époustouflant sur sa dernière course : il a enchaîné les 6s1/6s0 au tour comme des perles et signe le meilleur tour en course ! Au final, il n’échoue qu’à un tour derrière le duo de tête : il aurait probablement pu viser la victoire avec un peu moins de sorties sur ses premières courses !

Sébastien, second, a démarré en fanfare avec une Mustang ultra performante ! Malheureusement, il a rencontré des soucis techniques sur ses deux dernières courses et malgré cela, il termine avec le même nombre de tours que le vainqueur ! Il accuse un retard de 8s4 sur son temps total de course…il a toutefois frôlé la victoire avec une monture qu’il ne connaissait pas vraiment !

Jonathan signe une victoire d’une courte tête devant Sébastien. On pourrait même dire une victoire quelque peu chanceuse cette fois, car si Seb avait été en mesure de pousser fort jusqu’au bout, le résultat aurait été différent !

Le podium se tient en un tour. Le TOP 4 en deux tours. Après derrière certes, c’est nettement plus échelonné… Ce qui est clair c’est que les SideWays semblent tirer leur épingle du jeu sur la piste verte, une voie où elles sont plus « faciles » à piloter qu’une NSR. Attention également à un point important : l’usure des composants mécaniques ! La Bentley n’en est qu’à sa deuxième course, la Mustang était toute neuve et faisait ses premiers tours de roues, quand la Mosler a eu le droit à un remplacement partiel de certaines pièces. Pour bien illustrer ces propos, un exemple concret avec une BMW Z4 NSR. L’auto a fait trois courses sur 2023-2024. A l’entraînement début 2026, chronos réguliers en 6s3/6s2 et meilleur tour en 6s1. Après remplacement du moteur, du pignon, de la couronne et de l’axe arrière par des pièces neuves, elle tourne régulier en 6s1 avec un meilleur chrono en 6s0. Alors il ne s’agit pas de pousser les participants à monter un moteur neuf à chaque manche (personne ne le fait actuellement, même pas les pilotes de pointe), mais c’est juste pour donner un point de comparaison : si un pilote tourne régulier en 6s3/6s2 et un autre en 6s1/6s0, en dehors de sorties ou de faits de course, on devine assez facilement qui va terminer devant !

Classement final de la manche 2 :

Jonathan gagne au général et en PRO, devant Sébastien, second et Marc qui grimpe sur la troisième marche du podium (tout en étant également vainqueur en ESPOIR).

Du côté des GENTLEMAN, c’est Arnaud qui s’impose.

Enfin, Kévin pourra se consoler avec la « victoire » dans la classe INVITE…bien qu’il en fût également le seul représentant.

Le point au championnat GT OPEN 2025/2026 :

Sébastien conserve la tête du championnat, 5 points devant Jonathan qui remonte d’un cran. Seb va devoir s’imposer chez Laurent pour se ménager une petite marge avant d’arriver aux deux dernières manches de la saison qui se dérouleront au Club en Octobre et Décembre !

De son côté, Alexandre perd une place mais reste sur le podium général, tout en conservant 6 points d’avance sur Laurent, quatrième et premier pilote ESPOIR. Suivent Pierre, Marc et Christian qui restent groupés en 6 points : la fin de saison risque d’être intéressante entre ces trois-là !

Arnaud profite toujours de son assiduité pour être solidement installé aux commandes de la catégorie GENTLEMAN.

En tout cas, la prochaine manche disputée en Juillet sur le Circuito San Pietro devrait à nouveau permettre de rebattre encore un peu les cartes ! Il sera notamment intéressant de savoir enfin ce que valent les SideWays et ScaleAuto sur cette piste Carrera très rapide !

Prochaine course : manche 2 du nouveau championnat HYPERCAR ScaleAuto sur le Circuito San Pietro, le samedi 13 Juin

Bonne fin de semaine !

J.K.