GT OPEN 2025/2026 – MANCHE 4 – RESUME

Hello les Sloteurs !

Le samedi 23 Mai a eu lieu la quatrième manche de la saison 2025-2026 de notre championnat GT. La troisième s’était disputée à Moyeuvre-Grande en Mars, retour sur le tracé du Club à Freyming-Merlebach…avant la cinquième qui aura lieu en Juillet sur le Circuito San Pietro : on aime bien varier les plaisirs !

Visiblement, les conditions devaient être optimales pour cette manche car on a vu de sacrées performances ! Les services techniques avaient notamment fait en sorte d’éliminer (ou au moins de limiter au maximum) les pertes de puissance sur la voie rouge.

Les participants :

Alexandre [PRO] : BMW M8 GTE #66 ScaleAuto

Arnaud [GENTLEMAN] : McLaren 720S GT3 « Y.CO » #96 NSR

Christian [ESPOIR] : Corvette C7.R #69 NSR

Jonathan [PRO] : Bentley Continental GT3 #5 SideWays

Kévin [INVITE] : McLaren 720S GT3 « DK » #59 NSR

Laurent [ESPOIR] : Corvette C7.R « Martini » #22 NSR

Marc [ESPOIR] : Mosler MT900 GT3 #24 NSR

Peter [GENTLEMAN] : Mercedes AMG GT3 « Repsol » #07 NSR

Pierre [ESPOIR] : Ferrari 296 GT3 #54 SideWays

Sébastien [PRO] : Ford Mustang GT3 #64 SideWays

Beau plateau de 10 participants avec une grande diversité ! Seule la catégorie GENTLEMAN reste le parent pauvre de la compétition…dommage !

Aucune auto sur châssis 3D au départ. Mais cette fois, il y avait six « vraies » NSR, trois SideWays et même une ScaleAuto sur la grille !

La grosse nouveauté étant l’engagement par Sébastien d’une magnifique Ford Mustang toute neuve et particulièrement performante ! Visiblement Grello a dû rester au garage à la suite de sa sortie de piste aux 24 Heures du Nurburgring lol !

Les essais libres :

Toujours appréciés par les pilotes, ils permettent de se remettre dans le bain…ou de découvrir une nouvelle auto dans le cas de Sébastien ! Arnaud passe de la Mosler à la McLaren en raison de coupures moteur sur la première citée. Kévin, de son côté découvrait le tracé…ce qui se révèle très compliqué quand on a que 45 minutes pour apprendre 4 voies !

Les qualifs :

Visiblement, ça va tourner fort sur cette manche ! Jugez plutôt : Jonathan signe la pole position en 6s048, mais Sébastien est en embuscade à 0s041 ! Suivent Alexandre et Arnaud (!) en 6s1, Marc en 6s2, Laurent en 6s3 puis Christian en 6s4. Peter (!) devant Pierre, tous les deux en 6s5. Logiquement, Kévin pour une première et avec un entraînement limité, se retrouve dernier et assez fortement décroché.

Le Top 4 se tient en un peu plus d’un dixième (0s129 pour être précis). Arnaud réalise une performance époustouflante et Peter se montre également étonnant en abaissant sensiblement ses chronos !

Les courses :

Passons à présent aux choses sérieuses !

C’est logiquement Kévin qui termine dernier. Pour une première sur la piste très technique du Club et avec un entraînement réduit au strict minimum, il était difficile d’espérer beaucoup mieux…

Neuvième, Peter semble avoir tiré profit des entraînements du mercredi soir, car même avec une Mercedes « usée », il n’avait jamais réalisé de si bons chronos en course : 6s474 sur la voie noire ! Le 6s530 réalisé sur la voie blanche aux qualifications était déjà prometteur ! Bien joué, il y a de l’amélioration !

Arnaud termine à la huitième position. Comme toujours, il s’est montré rapide…mais il a également connu des sorties ! Toutefois, malgré le manque d’entraînement sur cette saison 2026, on note une progression sensible ! Doit persévérer !

Pierre fini septième…dommage, car il semble avoir trouvé un réglage très intéressant pour les SideWays, mais il a eu beaucoup de mal à se mettre dans le rythme en course ! Et les sorties ont finalement eu raison du reste de sa motivation…

A la sixième place, on retrouve Christian…qui a encore une fois utilisé sa bonne vieille Corvette C7.R, car sa toute nouvelle C8.R déslottait toujours sur le pont de la voie blanche (en raison d’une déformation de son châssis malgré plusieurs tentatives de redressage ! Dernière solution : utiliser un banc NSR).

Alexandre a fait un choix courageux : engager une ScaleAuto ! Sa M8 est particulièrement performante…mais quelque peu délicate à emmener et c’est probablement ce qui l’a handicapé ! Il intègre le TOP 5 malgré les sorties !

Au pied du podium, Laurent réalise encore une fois une prestation solide, bien qu’il se plaignait de ne pas pouvoir suivre Sébastien et Jonathan sur plusieurs tours…il termine pourtant seulement deux tours derrière eux et continu sa moisson de points !

Troisième, Marc a été époustouflant sur sa dernière course : il a enchaîné les 6s1/6s0 au tour comme des perles et signe le meilleur tour en course ! Au final, il n’échoue qu’à un tour derrière le duo de tête : il aurait probablement pu viser la victoire avec un peu moins de sorties sur ses premières courses !

Sébastien, second, a démarré en fanfare avec une Mustang ultra performante ! Malheureusement, il a rencontré des soucis techniques sur ses deux dernières courses et malgré cela, il termine avec le même nombre de tours que le vainqueur ! Il accuse un retard de 8s4 sur son temps total de course…il a toutefois frôlé la victoire avec une monture qu’il ne connaissait pas vraiment !

Jonathan signe une victoire d’une courte tête devant Sébastien. On pourrait même dire une victoire quelque peu chanceuse cette fois, car si Seb avait été en mesure de pousser fort jusqu’au bout, le résultat aurait été différent !

Le podium se tient en un tour. Le TOP 4 en deux tours. Après derrière certes, c’est nettement plus échelonné… Ce qui est clair c’est que les SideWays semblent tirer leur épingle du jeu sur la piste verte, une voie où elles sont plus « faciles » à piloter qu’une NSR. Attention également à un point important : l’usure des composants mécaniques ! La Bentley n’en est qu’à sa deuxième course, la Mustang était toute neuve et faisait ses premiers tours de roues, quand la Mosler a eu le droit à un remplacement partiel de certaines pièces. Pour bien illustrer ces propos, un exemple concret avec une BMW Z4 NSR. L’auto a fait trois courses sur 2023-2024. A l’entraînement début 2026, chronos réguliers en 6s3/6s2 et meilleur tour en 6s1. Après remplacement du moteur, du pignon, de la couronne et de l’axe arrière par des pièces neuves, elle tourne régulier en 6s1 avec un meilleur chrono en 6s0. Alors il ne s’agit pas de pousser les participants à monter un moteur neuf à chaque manche (personne ne le fait actuellement, même pas les pilotes de pointe), mais c’est juste pour donner un point de comparaison : si un pilote tourne régulier en 6s3/6s2 et un autre en 6s1/6s0, en dehors de sorties ou de faits de course, on devine assez facilement qui va terminer devant !

Classement final de la manche 2 :

Jonathan gagne au général et en PRO, devant Sébastien, second et Marc qui grimpe sur la troisième marche du podium (tout en étant également vainqueur en ESPOIR).

Du côté des GENTLEMAN, c’est Arnaud qui s’impose.

Enfin, Kévin pourra se consoler avec la « victoire » dans la classe INVITE…bien qu’il en fût également le seul représentant.

Le point au championnat GT OPEN 2025/2026 :

Sébastien conserve la tête du championnat, 5 points devant Jonathan qui remonte d’un cran. Seb va devoir s’imposer chez Laurent pour se ménager une petite marge avant d’arriver aux deux dernières manches de la saison qui se dérouleront au Club en Octobre et Décembre !

De son côté, Alexandre perd une place mais reste sur le podium général, tout en conservant 6 points d’avance sur Laurent, quatrième et premier pilote ESPOIR. Suivent Pierre, Marc et Christian qui restent groupés en 6 points : la fin de saison risque d’être intéressante entre ces trois-là !

Arnaud profite toujours de son assiduité pour être solidement installé aux commandes de la catégorie GENTLEMAN.

En tout cas, la prochaine manche disputée en Juillet sur le Circuito San Pietro devrait à nouveau permettre de rebattre encore un peu les cartes ! Il sera notamment intéressant de savoir enfin ce que valent les SideWays et ScaleAuto sur cette piste Carrera très rapide !

Prochaine course : manche 2 du nouveau championnat HYPERCAR ScaleAuto sur le Circuito San Pietro, le samedi 13 Juin

Bonne fin de semaine !

J.K. 

F1 Policar 1969-1983 : course ponctuelle 2026

Bonjour Amis Sloteurs !

Le samedi 25 Avril a eu lieu la première course « ponctuelle » de la saison avec les très belles F1 Policar !

Et si certains pilotes ne les apprécient pas particulièrement, pour beaucoup d’autres, elles sont clairement plus faciles à appréhender que nos surpuissantes GT !

Les participants :

Christian [ESPOIR] : Lotus 72 #2 1970 Policar [Gr.A]

Florent [INVITE] : Hesketh 308D #25 1976 Fly sur châssis 3D ARCO [Gr.B]

Jean-Claude [GENTLEMAN] : Ferrari 312 T4 #11 1979 SRC sur châssis 3D ARCO [Gr.C]

Jean-Luc [INVITE] : Ferrari 126 C2 #27 1982 Policar [Gr.C]

Jonathan [GOLD] : Brabham BT46 #2 1978 Scalextric sur châssis 3D ARCO [Gr.B]

Laurent [ESPOIR] : Ferrari 312 B2 #5 1971 Policar [Gr.A]

Pascal [GENTLEMAN] : Renault RS10 #15 1979 SRC sur châssis 3D ARCO [Gr.C]

Peter [GENTLEMAN] : Lotus 79 #1 1979 Scalextric sur châssis 3D ARCO [Gr.C]

Pierre [ESPOIR] : Tyrrell P34 #4 1976 Scalextric sur châssis 3D ARCO [Gr.B]

Sébastien [GOLD] : March 701 #1 1970 Policar [Gr.A]

Malgré l’absence de certains habitués (Alexandre, Arnaud, Marc…), 10 pilotes se sont tout de même alignés sur la grille : un taux de participation qui reste très intéressant ! Merci à Jean-Luc et Florent qui ont fait le déplacement depuis la Meuse 😉

La grille était comme toujours magnifique, diversifiée et il n’y avait aucun doublon de déco ou de modèle ! On pouvait noter pas mal de nouveautés sur la piste…et constater que les F1 « converties » à la mécanique Policar étaient majoritaires cette fois ! La palme de l’originalité revenant sans contestation possible à la Tyrrell P34 à 6 roues !

Le plateau était également réparti équitablement entre les différents types de F1 acceptées en fonction de leur période d’activité (3 Gr.A = 1969-1974 / 3 Gr.B = 1975-1978 / 4 Gr.C = 1979-1983) et c’est la première fois qu’il y avait autant de « motorisations » différentes sur la piste : V8 Ford Cosworth, V6 Turbo (Ferrari et Renault) et 12 cylindres à plat (Alfa Roméo et Ferrari) lol.

Les essais libres :

Tous les participants en ont profité au maximum pour se réadapter à leur F1…quand, de leur côté, Florent et Jean-Luc découvraient la piste ! Nous avons également eu le plaisir d’accueillir des visiteurs venus voir comment se déroulait une après-midi de course !

Les qualifications :

Christian se montre étincelant et signe une magnifique pole position avec une belle petite marge ! BRAVO ! Suivent Sébastien, Jonathan et Laurent qui se tiennent en 0s039, JC qui fait un excellent cinquième chrono devant Pascal, Pierre et Peter. Florent et Jean-Luc ferment logiquement la marche mais avec des chronos qui restent très honorables pour une « session découverte » !

Les chronos semblent annoncer des courses intéressantes et dégagent visiblement trois groupes. Voyons cela plus en détail à présent !

Les courses :

Tous les pilotes étaient encore une fois « sages » et seul Jean-Luc a un peu abîmé les ailerons de sa Ferrari…après une chute au sol ! Comme quoi ces autos ne sont pas si fragiles !

Jean-Luc termine dernier…mais c’était également sa toute première fois sur le tracé technique du Club ! Avec aucun autre entraînement que les essais libres du jour et avec une voiture de prêt, il aurait été difficile de faire mieux ! En dehors d’une grosse sortie de piste, sa prestation reste honnête avec une conduite propre : il arrive même à dépasser la barre des 200 tours ! Encourageant !

Cela faisait les affaires de Peter qui se classe neuvième. Le changement de monture a été positif puisque les sorties restaient limitées comparé à l’année dernière…même si cela ne s’est pas forcément traduit en nombre de tours parcourus supérieur par rapport à 2025. On sent toutefois qu’il y avait plus d’entraînement et donc plus de régularité !

A la huitième position on retrouve Pierre qui a fait le choix du « cœur » en choisissant la très originale Tyrrell P34 ! Malheureusement, si l’auto était particulièrement stable, il semble qu’il lui manquait un peu de vitesse… Par rapport à l’année dernière, il gagne toutefois deux positions au classement général !

Florent (deuxième pilote « invité » avec son père Jean-Luc), s’est adapté très rapidement à la piste et à cette catégorie ! Dans le rythme, régulier, appliqué, le tout sans commettre trop d’erreurs : bravo, impressionnant pour une première ! Résultat final ? Septième ! De mémoire, ce sont les meilleurs débuts vus au Club !

Belle bagarre entre Pascal et JC pour le gain de la cinquième place : ils étaient très proches toute l’après-midi, mais c’est finalement JC qui aura le dernier mot avec un tour d’avance sous le drapeau à damier ! Il a visiblement pris beaucoup de plaisir et a pu pousser très fort à certains moments ! Pascal doit donc se contenter de la sixième position avec sa nouvelle Renault RS10 !

Christian avait démarré les qualifications sur les chapeaux de roue et il a fait de son mieux pour continuer sur sa lancée en course. Malheureusement, il lui a manqué un peu de vitesse par rapport aux pilotes de pointe. Il termine au pied du podium, ce qui constitue un excellent résultat…d’autant qu’il devance bien plus jeune que lui !

Laurent s’est à nouveau montré très performant ! Habitué à la troisième place dans cette catégorie, il réussit à récupérer cette position qu’il avait perdu en 2025 (quatrième). Il poursuit sur sa bonne dynamique de 2026, peu importe la catégorie !

Sébastien, fidèle à ses habitudes, a absolument tout donné pour extraire le maximum de performance de sa monture ! Et cela a payé avec une seconde position finale ! Il faut souligner que ce pilote ne cherche vraiment pas la facilité dans le choix de ses autos : Porsche 997 NSR très « pointue » en GT Open et March 701 des premières séries avec un guide très reculé en F1 Policar !

Et donc, la victoire revient encore une fois à Jonathan ! La Brabham a subi une révision complète qui s’est avérée concluante ! Il s’agit aussi de la toute première victoire d’une F1 du Gr.B, le groupe qui semble le plus difficile à « emmener » (les Gr.A ont pour elles leur légèreté, les Gr.C sont particulièrement stables, mais les Gr.B semblent moins agiles et plus « poussives »).

Contrairement aux précédentes courses de cette catégorie, le résultat final n’est pas très serré avec des écarts assez sensibles… Curieux, car rien n’a changé au niveau du règlement ou de la piste ! On a malgré tout eu le droit à de belles batailles en piste durant cette sympathique après-midi !

Classement final de cette course ponctuelle :

Podium final avec Jonathan vainqueur (au général, en Gr.B & en GOLD), Sébastien second (+ vainqueur en Gr.A) et Laurent troisième (+ vainqueur en ESPOIR).

JC grimpe jusqu’à la cinquième place du général pour s’imposer chez les GENTLEMAN et en Gr.C !

Enfin, prestation ultra convaincante de Florent, septième au général et premier INVITE !

Prochaine course : GT OPEN – MANCHE 04 – le samedi 23 Mai à Freyming-Merlebach

Bonne semaine !

J.K.

GT OPEN 2025/2026 – MANCHE 03 – PSR57 MOYEUVRE-GRANDE

Salut les Sloteurs !

Le samedi 21 Mars a eu lieu la troisième manche de notre championnat GT OPEN sur le plus grand circuit au calendrier : notre petit Sebring local bien bosselé…ce qui tombait en plus parfaitement sur le week-end des « vraies » 12 Heures !

Un grand merci au Club de Moyeuvre-Grande pour leur accueil toujours chaleureux…même si à chaque fois qu’on roule là-bas, quelqu’un arrive à trouver un moyen pour nous foutre en l’air le comptage 😉

Les participants :

Alexandre [PRO] : Corvette C.8R « Blue » #25 NSR

Christian [ESPOIR] : Corvette C.7R « Red » #69 NSR

Jean-Claude [GENTLEMAN] : Corvette C.8R « Orange » #1 NSR

Jonathan [PRO] : Nissan GT-R NisMo GT3 #99 Slot.it

José [INVITE] : Corvette C.7R « Orange Gulf » #16 NSR

Kévin [INVITE] : McLaren 720S GT3 #59 NSR

Laurent [ESPOIR] : Corvette C.7R « Martini » #22 NSR

Marc D. [INVITE] : Aston Martin V12 Vantage GT3 #97 NSR

Marc F. [ESPOIR] : Audi R8 LMS #888 SCX sur châssis de McLaren 720S GT3 NSR

Pascal [GENTLEMAN] : Audi R8 LMS Evo2 #7 Carrera sur châssis de McLaren 720S GT3 NSR

Pierre [ESPOIR] : Ferrari 296 GT3 #54 SideWays

Sébastien [PRO] : Porsche 997 GT3-R « Grello » #1 NSR

Thibault [INVITE] : Corvette C.7R « White Gulf » #92 NSR (remplacée par la « Roller » #77 pour les dernières photos car le pilote était déjà parti)

Plateau qualitatif et quantitatif avec 13 participants, de la diversité au niveau des autos et toutes les catégories de pilotes [PRO, ESPOIR, GENTLEMAN et INVITE] représentées ! Arnaud et Peter étaient absents, donc nous aurions même pu être 15 !

Avec 9 vraies NSR et 2 Audi R8 GT3 (une version 2016 et une Evo2 de 2019) adaptées sur châssis NSR, le support moteur NSR reste donc toujours largement majoritaire ! Au rayon des « originalités », Pierre restait fidèle à sa Ferrari 296 SideWays (très performante en Octobre sur ce tracé, mais qui avait manqué de fiabilité) et Jonathan tentait le pari d’engager une Slot.it pour la première fois en course (il souhaitait engager une NSX ScaleAuto, mais il s’est vite ravisé aux essais libres !).

Aucune GT convertie sur châssis 3D et aucune ScaleAuto engagée non plus...mais peut-être que les difficultés d’approvisionnement en châssis 3D pour convertir de nouvelles carrosseries et le manque de constance des GT ScaleAuto sur la durée d’un run expliquent ces absences. Il se murmure que le législateur va se pencher sur ces sujets.

Les essais libres :

Tous les pilotes ont profité pour optimiser leurs réglages et enchaîner le maximum de tours…pour découvrir que la piste ne semblait pas vraiment « optimale » : les conditions dans le local semblaient affecter le grip et augmentaient sensiblement la sensation de « bosselage » !

Les qualifs :

Cette fois c’est Sébastien qui signe la pole à domicile et de manière « autoritaire », car il est le seul à réussir à descendre sous les 8s ! Du côté des pilotes de Freyming-Merlebach, c’est Jonathan qui se distingue en signant le troisième chrono, avec une surprenante Slot.it…qui n’arrivait pas à descendre sous les 8s5 durant tous les essais libres alors qu’elle était pourtant aussi équipée de pneus arrières neufs !

Globalement, on distingue assez clairement trois groupes qui établissent des chronos très proches : du premier au cinquième (avec un écart de 0s185, réduit même à 0s064 si l’on retire le poleman), les sixième, septième et huitième qui se tiennent en 0s154, puis du neuvième au douzième, avec un écart de 0s076 !

Cas à part, Kévin, un parfait débutant qui a une poignée entre les mains seulement pour la troisième fois, qui ne connait absolument pas la piste (ses deux premières sessions de « découvertes » ayant eu lieu sur piste Carrera) et qui débute sur une course ! Logiquement, il est moins à l’aise et signe le dernier chrono, mais il réussit pourtant à faire un meilleur temps en cinq tours que sur toute la durée de la session d’essais libres !

Les courses :

Les qualifications annonçaient des courses disputées : regardons cela de plus près ! Malheureusement, suite à une « erreur » de manipulation, il n’y aura pas le détail course par course…désolé !

13^ème Kévin : comme toujours, on commence avec le dernier classé et cette fois c’est assez logiquement Kévin. Toutefois, pour une véritable première, il s’est appliqué à faire les choses correctement : rien que pour ça, bravo ! Niveau performance, sa progression a d’ailleurs continué en course, puisqu’il est descendu sous les 10s au tour !

De la douzième à la neuvième place, on trouve un premier « groupement » de pilotes !

12^ème Pascal : classement surprenant pour ce pilote qui avait plutôt bien démarré…mais il semble que ses performances ont chutées au fur et à mesure des courses ! Et vers la fin, des sorties sont aussi venues freiner sa progression. Dommage !

11^ème Marc D. : il peut se montrer dans le rythme sur un tour, mais il accumule malheureusement beaucoup trop d’erreurs à vouloir aller trop vite, au lieu de privilégier la régularité en limitant ses sorties de piste. Bien tenté tout de même !

10^ème José : il n’a pas cherché la performance, mais il a fait son p’tit bonhomme de chemin en essayant de s’appliquer ! Il réussit tout de même à s’accrocher aux basques de JC à plusieurs reprises !

9^ème JC : troisième course sur cette piste et cette fois il s’est curieusement senti à l’aise…malgré les bosses ! Au final, il devance deux pilotes locaux et son pote Pascal : bien joué !

Ensuite, place à un trio très proche (1 tour d’écart) de la huitième à la sixième position !

8^ème Jonathan : début en fanfare avec une Slot.it très étonnante, il arrivera même à résister à un double assaut Alexandre/Thibault sur sa deuxième course…mais malheureusement, il termine sur la piste jaune pour la dernière course de la journée où il n’empochera que 45 petits tours : deux ou trois petits tours de plus et le classement final aurait été tout autre !

7^ème Marc F. : il a très bien démarré…mais passé la mi-course, il a connu des difficultés et a enchaîné les erreurs et les sorties. Rageant, car une sixième position était clairement envisageable… En guise de consolation, il devance tout de même Jonathan de 6s22 !

6^ème Thibault : un pilote de pointe à Moyeuvre-Grande…mais qui est perturbé dès le départ par une piste qu’il ne trouvait pas à son goût…avant que des problèmes de transmission, vers la fin de sa deuxième course, ne mettent définitivement à mal sa volonté de signer un bon résultat : ce sera pour une prochaine fois !

On arrive au TOP 5 avec deux autres pilotes ayant un seul tour d’écart !

5^ème Christian : très beau résultat pour notre doyen qui se révèle toujours solide à domicile ! Sacrée performance, car il lui a fallu « mater » des pilotes bien plus jeunes que lui !

4^ème Laurent : sur une excellente dynamique en cette saison 2026, en particulier en GT Open, il le prouve encore une fois en signant le meilleur classement d’un pilote de Freyming-Merlebach sur cette manche à Moyeuvre-Grande ! Bravo !

Enfin, voici le podium qui se tient également dans un mouchoir de poche !

3^ème Alexandre : très rapide sur un circuit qu’il connaît parfaitement, il a malheureusement fait pas mal de sorties…et a conséquemment été la victime de pas mal de « latence » au ramassage ! Il est donc obligé de s’incliner devant Sébastien pour 6s418 !

2^ème Sébastien : comme toujours à fond dans l’attaque, notre « Kévin Estre » local a de nouveau tiré tout ce qu’il pouvait de sa délicate Porsche 997 « Grello », mais probablement pas très aidé par sa position de passage (après la pause-café), il devra laisser la victoire à son camarade Pierre !

1^er Pierre : le grand vainqueur du jour ! Magnifique victoire, ultra rapide, il a même pu « combler » plusieurs erreurs/sorties grâce à sa vitesse impressionnante ! Le passage à une nouvelle poignée semble clairement apporter un surplus de performances ! Félicitations !

Les qualifications avaient donc bien annoncé la tendance : les courses furent particulièrement intéressantes ! La piste n’était clairement pas optimale, certes, mais cela à probablement un peu permis de redistribuer aussi les cartes. Il semble que les conditions étaient meilleures entre les qualifs et la pause-café, nettement moins bonnes aux essais libres et après la pause-café…mais nos camarades nous ont annoncés un projet de nouvelle piste avec des rails ScaleAuto : un type de surface que nous ne connaissons pas encore ! TOP : on a hâte 😉

Classement final de la manche 03 :

Logiquement, comme les autres fois en GT sur ce tracé, le podium final est 100% verrouillé par des pilotes de Moyeuvre-Grande : Pierre/Sébastien/Alexandre ! Pierre s’impose également en ESPOIR. Sébastien, second, gagne en PRO.

JC domine son pote Pascal et repart avec la victoire en GENTLEMAN.

Enfin, en INVITE [= les pilotes qui ne font qu’une apparition ponctuelle dans la saison], c’est Thibault qui l’emporte assez largement malgré ses problèmes mécaniques.

Le point au championnat :

Le classement au championnat semble se réorganiser selon les catégorisations des pilotes avec les trois PRO devant les quatre ESPOIR.

Sébastien repasse en tête, 3 points devant Alexandre !

Jonathan est troisième ex-aequo avec Laurent, mais ils sont talonnés par Pierre à 2 points !

Christian et Marc F. se tiennent en 5 points.

Arnaud occupe une belle huitième place, premier GENTLEMAN, grâce à son assiduité : il est le seul pilote de cette catégorie à avoir participé à deux courses sur trois manches disputées.

A partir de la neuvième place et au-delà, le classement n’a « pour l’instant » que peu de signification, dans la mesure où ces pilotes n’ont participé qu’à une seule manche.

Prochaine course : F1 Policar 1969-1983 le samedi 25 Avril au Club à Freyming-Merlebach

Bonne semaine et bonnes fêtes de Pâques à vous ainsi qu’à vos familles !

J.K.