V10 5.2 VAG

Salut les Sloteurs !

Vous avez découvert hier ma Z4 GT3, voici une autre GT NSR : ma R8 LMS 2009.

 

Ceux qui me connaissent savent que j’aime bien rouler « original » ou des modèles réputés « moins performants ».

C’est clairement le cas pour les Z4 et R8 de chez NSR, les deux sont plus délicates à mettre au point…du moins sur la piste Ninco du Club !

J’en profite également pour préciser que la BoP (ou Balance de Performance) établie dans notre règlement n’est valable que pour notre piste Ninco. En effet, chaque piste a ses propres caractéristiques (tracé, adhérence/grip…), ce qui influe grandement sur le comportement des autos : un modèle réputé très performant sur une piste Ninco bosselée avec un grip important, ne le sera pas forcément sur une piste Carrera (ou même en bois) nettement plus lisse avec un grip plus faible.

 

L’assemblage de cette R8 m’a donné une idée (étant donné qu’avec toutes les restrictions actuelles on a pas mal de temps libre !) : assembler une GT3 ScaleAuto et une GT3 SideWays en restant quasiment sur du « sortie de boîte » mais avec un moteur s’approchant au maximum des caractéristiques du moteur monté d’origine dans les GT NSR et les essayer sur notre piste pour voir ce que cela donnerait au niveau des chronos par rapports aux NSR.

Du coup, je remplacerai juste les moteurs de chaque auto et je changerai les pneus arrières par des pneus rouges NSR développés spécifiquement pour le grip du Ninco.

Chez ScaleAuto, on trouve un moteur SC-25B Sprinter 2 (pour remplacer le moteur SC-11B 20000trs/min à cage fermé d’origine) et chez SideWays, il y a le Raptor 21k (pour remplacer le moteur Baby Raptor Racing 17000trs/min monté d’origine).

 

Il ne me restait plus qu’à trouver les voitures…afin de rester dans le « thème V10 5.2 VAG », j’ai jeté mon dévolu sur deux « cousines » : la R8 LMS 2015 de chez ScaleAuto et la LB H GT3 de chez SideWays…et quelle ne fut pas ma surprise lorsque les deux autos sont arrivées chez moi : s’il n’y a rien à dire sur la qualité de finition et les décorations, il semble que sur ce coup-là, ScaleAuto se soit planté sur les dimensions de son modèle, voire carrément planté d’échelle ! Et comme des images valent mieux qu’un long discours :

 

Afin d’en avoir le cœur net, j’ai vérifié les dimensions des vraies versions GT3 et, si la Huracan est la plus basse, la R8 est un poil plus longue !

Si la différence est vraiment frappante, elle est accentuée par le fait que l’aileron arrière de la R8 ScaleAuto arrive non collé et donc non visible sur les photos.

Notez enfin que la ScaleAuto aura un châssis gris et non le noir comme sur les photos, pour la simple et bonne raison que la gamme R de ce fabricant est à présent livrée avec le châssis gris d’origine.

J.K.