RevoSlot GT/LMP 90’s : résumé de la course ponctuelle 2024

Hello les Sloteurs !

Ce samedi 8 Juin, nous nous étions donné rendez-vous chez Laurent, pour une après-midi sur son superbe et très rapide circuit Carrera : le « San Pietro » !

Au programme ? Les magnifiques RevoSlot de leur gamme GT & LMP ! Et, comme toujours, Laurent nous a super bien accueilli : merci beaucoup 😉

Les participants :

Arnaud : Toyota GT-One #99

Alexandre : Marcos LM600 GT2 #175 « LA BOMBA »

Cédric : Chrysler Viper GTS-R #53 « Hasseröder »

Claudio : Ferrari F333 SP #10 « PILOT »

Jean-Claude : Chevrolet Corvette C5.R #3

Jonathan : Marcos LM600 GT2 #17 « EuroTech »

Laurent : Mercedes CLK GTR #11 « D2 »

Marc : Porsche 911 GT1 #28 [FORFAIT]

Maxime : McLaren F1 GTR #9

Michael : Mercedes CLK GTR #12 « Original-Teile  »

Pascal : Marcos LM600 GT2 #35

Peter : Porsche 911 GT2 #5 « Vaillant »

Sébastien : Chrysler Viper GTS-R #56 « LECLERC »

Uwe : Ferrari F40 #29 « totip »

Avec 14 engagés et 13 partants, suite au malheureux forfait de Marc lors des qualifications, la grille était très fournie et c’était aussi le plus fort contingent jamais rassemblé jusque-là dans cette catégorie…et sur cette piste !

Il n’y avait aucun doublon de décoration et on notera également la première apparition en course pour la magnifique Corvette C5.R. Au niveau des modèles, tous étaient représentés…sauf la Toyota Supra…mais il se murmure qu’au moins un exemplaire serait en cours de préparation 😉

Les essais libres :

Toujours très utiles pour reprendre en main ces lourdes RevoSlot…surtout que nous ne les avions plus utilisées depuis fin Juin 2023 ! Arnaud, Jean-Claude et Uwe faisaient leurs grands débuts sur cette piste et dans cette classe, mais Laurent avait ouvert dès le matin afin d’offrir un maximum de temps de roulage aux participants : merci !

Les qualifs :

Jonathan fait la pole et est le seul à descendre sous les 5s0, mais Sébastien passe un peu à côté (sortie dans son tour le plus rapide)...dommage, car il aurait « normalement » dû être le poleman… Cinq pilotes sont en 5s0 et se tiennent en 66 millièmes (avec le 3^ème, 4^ème et 5^ème regroupés en 3 millièmes) ! Suivent deux pilotes en 5s3, deux autres en 5s4 et les trois derniers en 5s5. Pour leur première participation, JC se positionne en huitième position, Arnaud est onzième et Uwe avant dernier (ces deux derniers étant séparés par seulement 2 millièmes !).

Globalement, les performances étaient « un poil » meilleures par rapport aux qualifications 2023.

Les courses :

Une nouvelle fois, il y avait pas mal de boulettes de gommes sur la piste…mais sans réelle conséquence sur le résultat final ! Comme en 2023, la durée des courses était fixée à 6 minutes.

Uwe se classe dernier…première participation particulièrement compliquée avec de nombreuses sorties…et en plus, il fallait composer avec une Ferrari F40, un modèle « réputé difficile » !

Cela faisait les affaires de Peter, qui a roulé proprement en essayant de ne pas sortir. Résultat : douzième et donc avant-dernier.

Arnaud s’est visiblement bien vite accommodé du Circuito San Pietro et il s’est appliqué au mieux. Une onzième position finale vient le récompenser.

Michael a, comme à son habitude, fait ses courses à son rythme, sans empressement, le tout avec très peu d’entraînement. Et pourtant, il intègre tranquillement le Top 10 !

Pascal a connu quelques difficultés, notamment des problèmes de contacts à causes de tresses trop courtes et pas assez espacées... Neuvième place finale à comparer avec la cinquième place atteinte un an auparavant…

JC réalise une solide prestation, huitième, mais surtout largement premier des trois « petits nouveaux » ! La Corvette s’est très bien comportée, il aurait peut-être même pu chatouiller un peu plus Maxime s’il avait réussi à dépasser plus facilement Arnaud sur la première course.

Maxime, à la septième place finale, était ultra rapide en course…malheureusement, il a quelque peu confondu vitesse et précipitation… Dommage, car il avait largement de quoi viser plus haut !

Ensuite, belle baston entre Cédric (6^ème) et Claudio (5^ème) qui terminent avec exactement le même nombre de tours…comme l’année dernière ! Quelques sorties pour l’un comme pour l’autre, mais c’est Claudio qui aura le dernier mot grâce à un avantage minuscule de 0s320 (!) sur son temps total de course ! Serré ! On notera également un sacré bon en avant dans la hiérarchie pour ces deux pilotes…qui ont tous les deux changés de monture en 2024 !

Alexandre était comme toujours très rapide, mais il a connu son lot de sorties et quelques déslottages intempestifs…exactement comme en 2023 ! Il se console toutefois avec une solide quatrième place !

Laurent grimpe sur la troisième marche du podium ! Il échoue à seulement un petit tour derrière Jonathan, mais il a commis quelques petites erreurs rédhibitoires…dommage !

Jonathan, second, manquait de vitesse sur la longueur d’un run : il démarrait avec un très bon rythme mais le régime baissait clairement dans le dernier tiers de chaque course et il finissait par se faire déborder par un Sébastien déchaîné !

S’il avait quelque peu « loupé » sa qualification, il n’allait pas laisser passer l’occasion de remettre les pendules à l’heure en course ! En effet, Sébastien termine premier avec le meilleur tour en course et une avance de 3 tours : il était clairement au-dessus du lot ! Impressionnant !

De manière générale, les performances en course étaient assez similaires à celles déjà vues en 2023.

Classement final de cette course ponctuelle :

Sébastien a largement dominé cette course ! Il s’impose donc logiquement au général et en GOLD ! Jonathan devant se contenter de la seconde marche du podium devant Laurent qui peut nourrir quelques regrets.

Ensuite, c’est Alexandre qui s’illustre du côté des pilotes SILVER.

Enfin, JC se met en avant chez les BRONZE ! Très beau résultat pour une « première » !

Prochaine course : manche 4 du GT NSR sur le Circuito San Pietro le samedi 6 Juillet

Bonne fin de semaine !

J.K. 

GT NSR 2024 – MANCHE 3 – RESUME

Bonjour Amis Sloteurs !

Ce dimanche 19 Mai a eu lieu la troisième manche de la saison 2024 du championnat GT NSR.

Retour sur la piste du Club après une escapade à Moyeuvre-Grande !

Les participants :

Alexandre : Mercedes AMG GT3 Evo « RACE TAXI » #100 NSR

Arnaud : McLaren 720S GT3 #1 NSR

Christian B. : Corvette C7.R #74 NSR

Claudio : Porsche 911 GT3-R #9 Scalextric sur châssis 3D ProSpeed

Jonathan : Lexus RC-F GT3 #23 SideWays sur chassis 3D ProSpeed

Laurent : Ferrari 458 Italia GT3 #29A Black Arrow sur châssis 3D Olifer IN-FLEX

Marc : Mosler MT900 GT3 #24 NSR

Maxime : Corvette C7.R « Jägermeister » NSR

Peter B. : Mercedes AMG GT3 « REPSOL » #07 NSR

Uwe : Honda NSX GT3 #93 ScaleAuto sur châssis 3D ProSpeed

Malgré l’absence notable (et regrettable) de Sébastien, dix pilotes se sont alignés sur cette manche. Le plateau était magnifique et très diversifié avec beaucoup de nouveautés en piste !

Première course pour la Mercedes AMG GT3 Evo, la Lexus RC-F GT3 et la Mosler MT900 GT3 (très fortement bridée par la BoP bien évidemment). Notez que la Porsche 911 de Claudio a eu le droit à des évolutions et la Ferrari 458 de Laurent était équipée d’un nouveau châssis IN-FLEX.

Les essais libres :

Comme toujours, tous les pilotes ont enchaîné un maximum de tours afin de se préparer au mieux. Il a également été constaté une très grande quantité de boulettes de gommes…

Les qualifs :

Un premier groupe de trois pilotes se détache en 6s3XX (Jonathan, Alexandre et Maxime) mais rapidement Laurent, puis surtout Marc, mettent tout le monde d’accord en 6s1XX ! La Mosler fait donc la pole dès sa première apparition !

Pour la petite histoire, « heureusement » que Laurent n’a pas fait la pole car il l’aurait perdu sur tapis vert : sa Ferrari étant passée à un châssis IN-FLEX, son poids minimum de carrosserie s’en trouvait augmenté, mais l’auto n’avait pas été présentée aux vérifications techniques après cette modification… Cette irrégularité technique a bien évidemment été corrigée pour les courses !

Claudio n’est qu’à 36 millièmes du top 5. On notera des écarts vraiment très faibles entre Christian et Uwe (5 millièmes) et entre Alexandre et Maxime (1 millième) ! Arnaud devance Peter du côté des pilotes BRONZE.

Les courses :

Les courses ont débuté assez tardivement cette fois et malheureusement, les deux dernières ont été une véritable « boucherie » : faux départ, poussettes, sorties multiples… Et d’une manière générale, de nombreux pilotes ont été impactés par divers faits de courses.

Arnaud termine dernier : malheureusement, les bonnes dispositions entrevues lors de la course de F1 Policar le mois dernier ne se sont pas confirmées… Il a notamment fait ce qu’un débutant ne dois jamais faire : essayer de suivre le rythme des habitués et donc enchaîner les sorties ! La meilleure solution aurait été de se concentrer à ne pas sortir dans un premier temps. Il est cependant évident que dompter les surpuissantes GT NSR n’est pas chose aisée ! Mais l’été approche et il aura beaucoup plus de temps pour continuer à s’entraîner.

Du coup, c’est Peter qui en profite, en se classant neuvième et premier BRONZE. Cela doit lui faire plaisir !

Uwe, huitième, a vraiment très bien roulé…malheureusement, il a été fortement pénalisé par de multiples faits de courses. Vraiment dommage pour lui…

Christian fini septième, mais à seulement deux tours de Maxime. Il participe à toutes les manches et il s’applique : merci !

On retrouve donc Maxime à la sixième place : la Corvette lui convient définitivement bien ! Il a signé de superbes performances venant plusieurs fois chatouiller les pilotes de pointe !

Claudio se glisse en cinquième position, un petit tour devant Maxime. Les évolutions apportées à sa Porsche n’ont malheureusement pas révolutionné ses performances et, en plus, son moteur a déclaré forfait dans le tour de décélération de sa troisième course…il lui donc a été toléré de récupérer son ancienne Corvette pour participer à sa quatrième et dernière course (équipée d’un vieux train de pneus ayant exactement la même usure que ceux de sa Porsche). Et là, il y a plusieurs explications à fournir !

La règle de base veut que l’on répare : il lui aurait donc été possible de remplacer le berceau moteur complet et de continuer avec la Porsche, surtout que nous étions dans un inter-segment et non pas en plein milieu d’une course. Seulement, il était déjà quasiment 18H et les participants étaient sous tensions et très pressés d’en finir. Il y a deux ans en arrière à Moyeuvre-Grande, Alexandre avait dû abandonner suite à la casse de son support moteur, mais la casse a eu lieu pendant sa première course et il n’avait pas la pièce... Bien évidemment, si une telle situation venait à se reproduire à l’avenir, la « victime » ferait l’objet de la même « tolérance ». Toutefois la règle de base doit rester la tentative de réparation, surtout si on est dans un inter-segment. Le remplacement par un mulet doit rester un cas exceptionnel. Pour la course de ce dimanche, si la Porsche avait dû être réparée, il y aurait eu un quart d’heure d’attente supplémentaire pour tous les participants. La décision qui a été prise sur l’instant était probablement la plus adaptée à la situation et le législateur en assume l’entière responsabilité.

Alexandre termine au pied du podium et est un peu isolé en nombre de tours parcourus…de tous les pilotes, il est probablement celui qui a le plus perdu de temps dans le trafic : sans ces multiples faits de course, le podium était clairement envisageable !

Laurent se hisse difficilement à la troisième place : il a démarré en fanfare mais il a quasiment tout perdu dès sa deuxième course…dommage, la Ferrari semblait performante ! 

Marc, deuxième, réalise sa meilleure prestation en GT NSR jusque-là ! Bravo ! Cela doit lui redonner une belle motivation pour la suite de la saison ! Il empoche également le point bonus du meilleur tour en course ! Comme quoi, cela a parfois du bon de changer de monture !

Finalement, c’est Jonathan qui s’impose, bien aidé par l’absence malheureuse de Sébastien. La Lexus RC-F a bien démarré sa carrière même s’il subsiste quelques points à optimiser !

Une nouvelle fois, il y a six modèles différents dans le TOP 6 ! Notez également qu’il faisait très chaud dans le local, le thermomètre ayant grimpé jusqu’à 24.5°C…une température « théoriquement » plus favorable aux châssis en plastique d’origine des NSR qu’aux châssis 3D…

Classement final de la manche 3 :

Jonathan gagne au général et en GOLD avec un châssis 3D devant Marc, second, et Laurent qui termine « péniblement » sur la troisième marche du podium.

Marc s’impose également en SILVER : cela faisait longtemps qu’il n’avait plus été à pareille fête !

Peter l’emporte du côté des pilotes BRONZE.

Classement au championnat GT NSR 2024 :

En l’absence de Sébastien, c’est Jonathan – GOLD – qui en profite pour reprendre facilement les rênes du championnat. Alexandre est à une magnifique seconde place et toujours premier SILVER ! Mais attention, Sébastien et Marc ne sont vraiment pas loin : les trois pilotes étant regroupés en 7 points.

Derrière en revanche, les écarts se creusent nettement plus rapidement, bien que Christian et Maxime soient au coude à coude avec un seul point d’écart !

Etant le seul pilote BRONZE à avoir disputé deux manches, Pascal reste logiquement en tête du côté de cette catégorie.

Prochaine course : RevoSlot GT/LMP sur le Circuito San Pietro le samedi 8 Juin

Et notez également dans vos agendas : manche 4 du GT NSR sur le Circuito San Pietro le samedi 6 Juillet (dernière course avant la pause estivale)

Bonne semaine !

J.K.