Happy Christmas holidays

Le GTC-L Slotracing 

vous souhaite à tous d'agréables fêtes de fin d'année!

 

 

Nous vous attendons avec impatience en 2025

Un grand MERCI à tous!

GT NSR 2024 – MANCHE 6 FINALE – RESUME

Bonjour Amis Sloteurs !

Ce samedi 14 Décembre a eu lieu la sixième et dernière manche de la saison 2024 de notre championnat GT NSR.

Il restait quelques enjeux – notamment pour le gain de la troisième place au général – et il s’agissait de la toute dernière chance pour Sébastien de barrer la route à Jonathan vers son obtention d’un troisième titre consécutif…tâche qui s’avérait d’emblée difficile avec un retard de 18 points…mais tant que la ligne d’arrivée n’était pas franchie, tout pouvait arriver !

Les participants :

Alexandre : Ford GT GTE #85 SideWays sur châssis de McLaren 720S NSR

Arnaud : Mercedes AMG GT3 « MARTINI » #32 NSR

Christian : Porsche 997 GT3-R « GULF » #12 NSR

Jean-Claude : Corvette C8.R #1 NSR

Jonathan : McLaren 720S GT3 #22 NSR

Laurent : Ferrari 458 Italia GT3 #29A Black Arrow sur châssis 3D Olifer IN-FLEX

Marc : Mosler MT900 GT3 #24 NSR

Pascal : Audi R8 LMS Evo2 #7 Carrera sur châssis de McLaren 720S NSR

Peter : Mercedes AMG GT3 « GULF » #30 NSR

Pierre P. : Porsche 997 GT3-R « IRON DAMES » #85 NSR

Sébastien : Porsche 997 GT3-R #1 NSR

Malgré l’absence de Claudio, onze pilotes se sont alignés sur cette dernière manche. Le plateau était diversifié – 8 NSR, 2 autos converties sur châssis NSR et 1 sur châssis 3D – même si Porsche comptait le plus gros contingent !

C’était aussi la première fois que la Ford GT GTE roulait sur la piste du Club : jusque-là, elle n’avait été vue en course qu’à Moyeuvre-Grande.

Si Sébastien reste fidèle à la « Estre-Mobile », Jonathan lui, opte pour la sécurité avec la 720S…sa voiture probablement la mieux préparée !

Se « balader » dans les paddocks permet parfois d’apercevoir une auto un peu plus « originale », telle la Bentley Continental GT3 😉

Les essais libres :

Comme toujours, les pilotes ont enchaîné un maximum de tours afin de se préparer au mieux. Comparé à la manche précédente, les boulettes de gommes semblaient moins présentes sur la piste ou en tout cas de manière moins « problématique ».

Les qualifs :

Si Jonathan a de nouveau mis tout le monde d’accord en étant encore une fois le seul à descendre en 6s1XX, derrière c’était serré : Alexandre (deuxième) et Marc (troisième) se tiennent en 8 millièmes, Sébastien – quatrième mais qui loupe un peu ses qualifications et le point bonus qui va avec – est talonné à 5 millièmes par…Arnaud, cinquième de ces qualifications !

Après c’est un peu plus échelonné. Pascal et JC sont aussi proches l’un de l’autre en qualif qu’en course ! Peter ferme la marche, mais il ne vise clairement pas la performance sur un tour et préfère préparer ses courses tranquillement.

Les courses :

La manche était disputée (notamment pour la troisième place finale au général) et relativement propre…même si Marc a fait les frais d’un ramassage mal organisé dans une zone où plus personne n’était sortie depuis bien longtemps ! Les boulettes de gomme n’ont effectivement pas trop perturbé les débats.

Pierre P. termine dernier…mais clairement le choix de la Porsche 997 NSR (performante mais pointue à piloter) n’était pas le meilleur pour un pilote encore en phase de découverte du tracé !

Arnaud termine dixième : il avait plutôt bien démarré…mais il est rapidement retombé dans ses travers en multipliant les figures libres ! Dommage, d’autant plus qu’il n’a parcouru qu’un seul tour de plus par rapport à la manche précédente. Arrivé en cours de saison, il doit persévérer, se canaliser…et probablement optimiser ses réglages de poignée : 2025 ne pourra être que mieux !

Peter se classe neuvième et réussi une belle après-midi où il améliore encore son nombre de tours parcouru par rapport à Octobre : +4 tours. En légère amélioration constante depuis Juin !

Huitième, Christian a connu une manche plus compliquée que d’habitude…mais comme pour Pierre, le choix de la Porsche y est probablement pour beaucoup. De plus, il a subi des problèmes de contact car ses tresses n’étaient pas assez écartées…dommage !

A la septième position, on retrouve Pascal avec une Audi qui est visiblement rentrée dans le rang en termes de performances : elle a subi un remplacement du guide SideWays (qui a cassé) par un NSR et elle avait un puit de vis malade…qui a visiblement complètement lâché dans ses dernières courses. Mais cela ne l’a pas empêché de rouler en formation avec son pote JC !

Jean-Claude justement fini sixième. Il est également le premier BRONZE au général ! Il a aussi retravaillé sa Corvette qui manquait de puissance à la manche précédente en l’équipant d’un moteur neuf et d’une transmission neuve : cela semble avoir été bénéfique !

On arrive dans le TOP 5 à présent avec une très grosse baston pour le gain de la troisième place !

Marc termine à la cinquième position…il visait le podium, il était très rapide…mais peut-être un poil trop fébrile : la Mosler est sortie plus souvent qu’à l’accoutumée ! De plus, il a été la victime de deux sorties d’autres concurrents devant les stands : ce n’était visiblement pas son jour !

Laurent se faufile jusqu’au pied du podium : quatrième ! C’était presqu’inespéré ! Un peu en retrait en performance pure, il profite clairement des ennuis de Marc, car s’ils terminent avec le même nombre de tours parcouru, Laurent passe devant pour seulement 0.9s !

Alexandre peut être fier de lui : il a tenu la pression cette fois et s’octroie la troisième position de cette manche…synonyme de troisième place au classement général de fin de saison ! Excellent : un pilote en constante évolution depuis son arrivée fin 2021 ! Bravo !

Sébastien « échoue » à la deuxième place…avec une Porsche performante sur un tour mais pointue à piloter la tâche s’avérait compliquée ! De toute façon, barrer la route du titre à Jonathan semblait mission impossible en dehors d’un éventuel souci mécanique. Vivement 2025 pour la revanche 😉

C’est donc Jonathan qui s’impose…histoire de bien montrer que ce titre n’est pas dû qu’à une absence de Sébastien ! C’était même une question d‘honneur semble-t’il.

Vous noterez qu’il y avait de nouveau sept modèles différents dans le TOP 7 final !

Classement final de la manche 6 :

Jonathan gagne au général et en GOLD, devant Sébastien, second, et Alexandre qui termine sur la troisième marche du podium…et premier SILVER ! Ce podium correspond exactement au podium final du championnat !

Et c’est encore une fois Jean-Claude qui l’emporte du côté des pilotes BRONZE !

Classement final du championnat GT NSR 2024 :

Jonathan est donc titré en GT NSR pour la troisième année d’affilée…mais l’absence de Sébastien à une manche (pour raison de santé indépendante de sa volonté) lui a largement facilité la tâche. Il se murmure en tout cas que ce sera l’un des premiers pilotes à profiter de l’ouverture du règlement GT aux SideWays et ScaleAuto en 2025 (voir plus bas).

Sébastien, même avec une absence malheureuse, conserve une très solide seconde place au général…mais avec seulement 24 points de retard (soit 1 point de moins qu’une victoire qui en rapporte 25 et sans compter le point bonus de la pole et celui du meilleur tour en course), il a tout de même de quoi nourrir quelques regrets. Il mérite en tout cas le plus grand respect, ne serait-ce-que par son choix de monture très courageux !

Alexandre a réussi à conserver sa troisième place finale jusqu’au bout ! Excellente année même s’il a connu un milieu de saison plus difficile, il a réussi à reprendre le dessus dans la dernière ligne droite ! Il est également champion en catégorie SILVER…ce qui signifie qu’en 2025, il évoluera en catégorie GOLD ! Félicitations !

Marc a connu une dernière manche compliquée et a bien cru perdre sa quatrième position au général car il termine à égalité de point avec Laurent…mais grâce aux points bonus récoltés cette année (1 pole position et 2 meilleurs tours en course), c’est bien lui qui termine quatrième ! Bravo ! Son objectif 2025 sera le podium cette fois !

Un petit mot aussi pour Christian, notre « doyen », qui s’est admirablement comporté sur l’ensemble de la saison et qui a eu quelques soucis de fiabilité, notamment « à domicile » à Moyeuvre-Grande lors de la deuxième manche, ce qui le prive de pas mal de points…et explique probablement le gap conséquent avec le TOP 5 !

Pascal a été le pilote BRONZE le plus assidu sur l’ensemble de la saison (il n’a loupé qu’une seule manche) et cela a payé : il est le champion dans cette catégorie ! Bien joué ! Mais on peut aussi constater que son pote JC, arrivé en milieu de saison, l’a à chaque fois devancé sur les trois dernières manches disputées…d’où l’intérêt d’être performant ET assidu !

Les podiums finaux par catégorie 1^er / 2^nd / 3^ème avec la position au général du pilote entre parenthèses :

GOLD : Jonathan (1) / Sébastien (2) / Laurent (5)

SILVER : Alexandre (3) / Marc (4) / Christian (6)

BRONZE : Pascal (8) / JC (10) / Peter (11)

Chez les GUEST, ou en d’autres termes « les pilotes qui ne paient pas de licence et qui n’ont participés qu’à une seule et unique course », c’est Pierre D. qui s’est mis en avant...tout en étant seulement quinzième au général.

Sur cette saison 2024, on relève 19 pilotes qui ont participés à au moins une course de GT NSR (21 en 2023) et 21 modèles différents de voitures ont marqués des points (contre seulement 15 en 2023). Visiblement, celle qui a le plus marqué les esprits et qui revient souvent dans les discussions de montures 2025, semble être la Corvette C8R NSR…alors qu’elle n’a participé qu’aux deux dernières courses sans s’imposer au général !

On pourra conserver un souvenir nostalgique de cette finale 2024, car il s’agissait de la toute dernière manche sous l’égide du règlement GT NSR « mono-marque » qui aura duré 5 ans, de début 2019 à fin 2024…mais on peut aussi se réjouir, car à partir de Janvier 2025, le championnat changera de nom et deviendra le GT OPEN pour accueillir les GT SideWays et ScaleAuto en plus des GT NSR qui resteront strictement identiques à ce que nous connaissons déjà.

Et pour donner un petit avant-goût de la saison prochaine, deux GT SideWays et une GT ScaleAuto – proches du règlement final 2025 – étaient présentes et il était possible de les tester après la course !

Pour finir, voici un premier aperçu du calendrier 2025…les premières dates seront communiquées dès que possible :

En espérant vous retrouver en bonne Santé et au moins aussi nombreux en 2025, je vous souhaite à tous de bonnes fêtes de fin d’année !

J.K. 

Endurance Groupe C Slot.it 2024 – MANCHE 2/2 – RESUME

Salut les Sloteurs !

Ce samedi 30 Novembre a eu lieu la deuxième manche/la finale de notre mini-championnat d’endurance 2024 avec les GrC Slot.it.

Qui dit course longue en équipe, dit évènement qui se déroule sur toute la journée : le Club de Moyeuvre-Grande nous a organisé une manche aux petits oignons ! Planning respecté, boissons à profusion, repas de midi à la bonne franquette et enfin gâteaux pour la pause : au top 😉

Les engagés :

Nota : les croix bleues identifient les voitures utilisées en course !

Pour cette deuxième manche 6 équipes étaient inscrites avec une belle diversité au niveau des voitures engagés…et même si Porsche représentait la moitié du plateau, c’était avec des modèles différents !

14 pilotes étaient présents : quatre équipes optaient pour un duo quand les deux autres misaient sur des trios.

Les essais libres :

Particulièrement utiles ici, tous les pilotes ont maximisé leur temps de piste…notamment les moins expérimentés ! Car si les pilotes locaux connaissent bien leur tracé…d’autres n’y avaient, à l’opposé, encore jamais mis les pieds, ou si peu !

Les qualifs :

Il était fort peu probable que la pole échappe à un Top Team local…et c’est Sébastien qui mettait tout le monde d’accord avec un temps canon, étant le seul à descendre sous les 8s300 ! Du côté des « extérieurs », c’est le Team ROTOR qui s’illustrait alors qu’on aurait plutôt attendu l’équipe BUD !

Les courses :

L’organisateur avait décider d’éprouver les pilotes et c’étaient 6 runs de 40 minutes (4 de roulage et 2 de repos/ramassage) qui attendaient les participants ! Les équipages à deux roulant donc 2x20 minutes quand les trios partaient sur des relais de 3x13 minutes et 33 secondes « théoriques », car un battement de plus ou moins une minute était toléré.

En dernière position on retrouve l’équipe BAC. Certes, elle clôture le classement…mais ses pilotes n’ont pas démérité ! Sur le papier c’était clairement l’équipe avec le moins de chance : un pilote débutant, rapide sur un tour mais qui commet encore beaucoup d’erreurs (Arnaud), un pilote qui n’a quasiment plus roulé depuis 10 ans (Bruno) et, enfin, un « intermittent du spectacle » mais assez à l’aise sur les longs relais (Cédric) ! Ils se sont malgré tout bien battus…même si Cédric a un peu lâché l’affaire dans son tout dernier relais !

Le Team ROTOR termine cinquième…une équipe visiblement abonnée aux avant-dernières places dans ce championnat ! Sur le papier, c’était probablement l’équipe la plus hétérogène du lot ! JC a débarqué le jour de la course sans connaître la piste, Pascal la connait un peu…mais il n’avait jamais roulé avec une Groupe C dessus et Jonathan, clairement le pilote de pointe de l’équipage, commence seulement à maîtriser un minimum le tracé. Cette équipe a soufflé le chaud et le froid sur cette journée : troisième chrono aux qualifications…mais plus mauvais meilleur tour en course de toute l’après-midi dès son premier run !

Au pied du podium, on retrouve l’équipe locale PORSCHE57, qui s’est très bien comportée en course tout en dépassant la barre symbolique des 1000 tours. Ses deux pilotes de niveau quasi équivalent (Marc D. et Vianney) avaient l’avantage de connaître la piste mais ils ont aussi roulé très proprement et ont réussi à être réguliers sur la distance !

Le Team BUD réalise une solide prestation et signe le meilleur résultat des équipes « extérieures » ! Si l’on considère également les courses de GT NSR, c’est aussi la première fois que des pilotes du Club de Freyming-Merlebach accèdent à un podium au général à Moyeuvre-Grande ! Bravo Marc F. et Laurent, bien joué !

Deuxième, l’équipe PSR57 Blue peut nourrir quelques regrets : leur Porsche 962 Short Tail était très performante, mais ce sont cette fois ses pilotes qui ont faibli sur la longueur et qui ont finalement préféré jouer la sécurité en assurant la deuxième place au général, synonyme de troisième position au championnat ! Car en performance pure, Alex et Pierre étaient largement dans le coup !

C’est donc une nouvelle fois le Team PSR57 qui l’emporte et avec la manière s’il vous plaît ! Avec une Toyota 88C réglée aux petits oignons, Sébastien était comme un poisson dans l’eau…mais Christian a été impressionnant sur ses relais : un vrai métronome imperturbable ! Meilleur tour en course, plus grand nombre de tours parcourus en course…c’est également la seule équipe à dépasser les 1100 tours ! Victoire logique au général donc et titre très largement mérité ! Félicitations !

La journée était une réussite et nous avons aussi pu assister à de belles passes d’armes ! On notera qu’une nouvelle fois aucune équipe n’a eu besoin d’utiliser ni son mulet, ni son deuxième train de pneus arrières 😉

Classement général de la manche 2 :

Globalement, le classement général de cette deuxième manche est en parfaite adéquation avec le niveau réel de chaque équipe.

Donc beau podium PSR57/PSR57 Blue/BUD !

Classement final de ce mini-championnat :

Le trio de tête est particulièrement méritant : PSR57 (Christian/Sébastien) double vainqueur et donc logiquement champion, le Team BUD (Laurent/Marc F.) second et toujours sur le podium à chaque manche, enfin, l’équipe PSR57 Blue (Alex/Pierre) troisième, qui opère une remontée fantastique grâce à la deuxième manche disputée à Moyeuvre-Grande alors que la première manche organisée à Freyming-Merlebach n’avait clairement pas tournée en sa faveur !

Prochaine course : GT NSR [manche 6 – Finale 2024] à Freyming-Merlebach le samedi 14 Décembre

Bon week-end !

J.K.