Bonjour Amis Sloteurs !
Le samedi 22 Mars a eu lieu la seconde manche du championnat
GT OPEN sur notre « Sebring » Mosellan.
Un grand merci au Club de Moyeuvre-Grande pour leur accueil chaleureux 😉
Les participants :
Alexandre [GOLD] : BMW M8 GTE #66 ScaleAuto
Arnaud [BRONZE] : Mercedes
AMG GT3 #32 « Martini » NSR
Christian B. [SILVER] : Corvette C7.R #74
NSR
Claudio [GOLD] : Corvette C8.R « Gulf Marine » #88 NSR
Jonathan [GOLD] : Lexus RC-F GT3 #23 SideWays
José [GUEST] : Corvette C7.R « Gulf »
#16 NSR
Laurent [GOLD] : Corvette C.6R #3 NSR
Marc [SILVER]
: Mosler MT900
GT3 #24 NSR
Pascal [SILVER]
: Corvette C8.R
#64 NSR
Pierre P.
[SILVER]
: Ford GTLM #67
SideWays sur châssis de McLaren 720S GT3 NSR
Peter [BRONZE] : Mercedes AMG GT3 #30 « Gulf » NSR
Sébastien [GOLD] : Porsche 997 GT3-R « Grello » #1 NSR
Uwe [SILVER]
: Ferrari F488
GT3 #2 SideWays
Vianney [GUEST] : Mercedes AMG GT3 #3
« Bilstein » NSR
Plateau quantitatif et qualitatif ! On pourra souligner
que nos deux Clubs (Moyeuvre-Grande et Freyming-Merlebach) ont réussi un
amalgame quasi parfait : sur cette deuxième manche, seuls deux
pilotes ne roulent qu’à Moyeuvre-Grande (José et Vianney). Ce qui signifie que
tous les autres pilotes jouent parfaitement le jeu et se déplacent sur les
différents circuits visités durant la saison !
Malgré 14 partants, on soulignera tout de même l’absence de JC (allergique au Ninco bosselé) et surtout de plusieurs pilotes locaux (Léon, Pierre D. & Thibault).
Belle diversité au niveau des modèles engagés : dix « vraies » NSR, deux SideWays, une ScaleAuto et une « hybride » (une carrosserie SideWays adaptée sur un châssis de GT NSR).
Les autos avec le support moteur NSR restent donc très largement majoritaires…même si les conversions sur châssis 3D ont vraisemblablement disparues. On peut s’interroger sérieusement sur l’utilité réelle d’avoir ouvert le règlement à d’autres fabricants (SideWays et ScaleAuto), car les « NSR » restent clairement plus agréables à piloter, moins chères et surtout plus faciles à préparer, tout en étant probablement un peu plus robustes. Il ne faut toutefois pas perdre de vue qu’avec les GT NSR nous avons 6 ans d’expérience…quand, à l’opposé, nous avons seulement 6 mois d’expérience avec les GT SideWays et ScaleAuto !
Les essais libres :
Toujours très utiles pour se faire la main, surtout pour les pilotes du Club de Freyming-Merlebach qui maîtrisent moins bien le tracé et tout particulièrement pour ceux qui ne se sont pas beaucoup entraînés…car certains commencent à être particulièrement à l’aise ! C’est également l’occasion de dégager une première tendance.
Les qualifs :
Comme lors des manches disputées précédemment sur ce circuit, il était très peu probable que la pole échappe à un pilote de Moyeuvre-Grande…et c’est cette fois Alexandre qui se l’approprie ! Du côté des pilotes de Freyming-Merlebach, c’est Marc qui se distingue en claquant un sensationnel troisième chrono !
Globalement, les écarts semblent se resserrer : le duo
de tête se tient en 5 millièmes, suivent Marc et Jonathan séparés par seulement
4 millièmes (ces quatre premiers sont tous en 8s0XX), puis deux pilotes en
8s1XX, deux autres en 8s3XX, Vianney et Claudio en 8s40X et séparés par 5
millièmes, trois autres pilotes en 8s6XX et enfin, Pascal, seul pilote en 8s7XX.
Les courses :
Passons aux courses à présent car les qualifications annonçaient de belles choses !
Comme toujours, on commence avec le dernier classé et cette fois c’est Peter. Il est également le seul du plateau à être sous la barre des 180 tours…mais l’important reste qu’il s’amuse !
Classé treizième, Uwe n’est qu’à 4s39 de la
douzième place. Il a connu deux premières courses assez difficiles (ponctuées
par de très nombreuses sorties), avant de terminer par deux courses plus
satisfaisantes en termes de rythme et de performance.
Pascal se classe douzième : malheureusement
il aurait pu faire bien mieux, probablement même P9…s’il avait juste monté des
pneus fins sur le train avant. Sa Corvette C8.R fonctionnait plutôt pas mal,
mais avec des roues qui dépassaient de plus d’un millimètre sous le châssis, à
Moyeuvre-Grande plus qu’ailleurs encore, c’est rédhibitoire avec toutes les
bosses présentes sur ce circuit. Il n’est même pas question de performances
ici, juste d’un meilleur « handling » !
José a fait des courses sages pour finir onzième. Il
avait également un petit souci sur l’avant du châssis de sa Corvette C7.R qui
était tordu vers la piste…ça aussi sur un circuit bosselé, ce n’était
clairement pas optimal.
Arnaud intègre le TOP 10 tout en s’imposant chez les
pilotes BRONZE. Sacrément rapide sur
un tour pour un débutant (première participation en course à Moyeuvre-Grande), il
lui reste encore à se canaliser pour éviter les sorties de piste ! Mais il
était totalement emballé par sa prestation ! Il termine avec le même
nombre de tours que José, mais le devance de 5s223.
Première participation sur une course GT pour Vianney,
récompensée par une neuvième place finale, premier GUEST. Il a
clairement cherché à « performer », mais cela lui a aussi valu
quelques sorties…. Avec de meilleurs réglages, il devrait pouvoir progresser
dans la hiérarchie !
Laurent termine huitième en ayant tenté de maximiser
ses performances…mais la Corvette C6.R n’était pas capable de faire mieux. Sa
numéro 3, « la grand-mère », ayant conservé sa mécanique d’il y a deux
ans et sa nouvelle « Haribo » toujours en retrait niveau
performances, il était difficile de faire mieux…
Mais qui retrouve-t’on à la septième place et avec une
petite avance de seulement 4s723 sur Laurent ? Le champion en titre, Jonathan !
Il signe son plus mauvais résultat sur cette piste depuis 2022 ! La faute
à sa voiture ? Peut-être en partie car la Lexus SideWays était, il est
vrai, un poil plus capricieuse sur les bosses qu’une NSR. Mais le problème
principal vient surtout d’un ramassage plus que misérable. Alors oui, le mieux
est de ne pas sortir certes, mais quant à chaque course le ramassage fait perdre
un tour complet, soit car il manque un ramasseur à un endroit difficile d’accès,
soit parce qu’on le reslotte dans la mauvaise voie (deux fois !), ça a
tendance à énerver... Au milieu de sa troisième course, il a carrément lâché
l’affaire et s’est contenté de rouler pour franchir la ligne d’arrivée. Une
cinquième place était tout à fait jouable…est-ce-que le chat noir
habituellement réservé à Marc aurait changé de cible ?
Marc justement profite pleinement des « déboires »
de Jonathan pour finir à la sixième place ! Mais il était aussi rapide,
performant et appliqué, car il avait deux tours pleins d’avance sur Jonathan au
départ de la toute dernière course : il mérite totalement ce beau
classement !
Claudio, sensiblement passé à côté de ses
qualifications, s’est largement rattrapé en course et termine à une excellente
cinquième position finale et, surtout, premier pilote « non
local » ! Un grand Bravo !
Alexandre doit se contenter de la quatrième place au pied du podium. Très performant sur un tour, il s’est malheureusement mis un peu trop la pression et cela s’est ressenti en course : trop fébrile, il réalise quelques sorties spectaculaires ! Il aurait « normalement » dû accéder au podium !
Du coup, c’est Christian notre doyen, qui en profite et coiffe Alex pour grimper sur la boîte : magnifique troisième place ! Ils terminent tous les deux avec le même nombre de tours parcourus, mais Christian creuse un écart considérable (24s243 !) sur le temps total de course !?
Pierre P. et Sébastien se sont livré un
duel d’anthologie pour le gain de la victoire ! Si Pierre a longtemps cru
avoir les choses bien en mains car il a rapidement fixé la référence à 202
tours parcourus, Seb a absolument tout donné pour arracher la victoire !
L’écart final n’est que de 5s543 entre ces deux pilotes, mais Seb est toujours
au volant d’une « antique » Porsche 997 GT3-R NSR ce qui
valorise encore plus sa performance face à la « limande » Ford
GTLM ! Pierre se console toutefois avec la victoire chez les SILVER !
Les qualifications n’avaient pas « menti » : les courses furent particulièrement intéressantes et disputées ! Sur des manches d’une durée théorique totale de 28 minutes (4x7 minutes), des écarts de 4 ou 5 secondes, voire même d’un tour (un peu plus de 8 secondes), ce n’est absolument rien !
Classement final de la manche 02 :
Logiquement, le podium final est 100% « Moyeuvre-Grande » : Sébastien/Pierre P./Christian B. – mais assez « original » tout de même avec un GOLD entouré par deux SILVER ! Pierre P. est passé à un cheveu d’empocher sa première victoire au général !
Arnaud réalise probablement sa meilleure prestation jusqu’à
présent : dixième au général et victorieux chez les BRONZE !
Vianney s’impose du côté des GUEST = pilotes ne
disputant qu’une seule course dans la saison. Si José et lui venaient à
participer à une autre manche, ils passeraient automatiquement au statut BRONZE.
Le point au championnat après deux manches :
Sébastien reprend les commandes au général et creuse un bel écart de 10 points sur Jonathan !
Derrière c’est serré : 29 points pour Pierre P.
(qui n’a jamais figuré aussi haut dans le classement !), 28 points pour
Claudio, 27 points pour Alexandre et 25 points pour Christian.
Marc et Laurent se retrouve déjà sensiblement décrochés avec
respectivement 20 et 19 points.
Ensuite, on trouve trois pilotes avec 10 points au
compteur : Uwe, Pascal et Arnaud !
En clair, les deux prochaines manches s’annoncent déjà
cruciales pour les pilotes qui voudraient faire la différence !
Sébastien est en tête en GOLD,
Pierre P. en SILVER, Arnaud en BRONZE et Vianney, meilleur pilote GUEST.
Prochaine course : GrC Slot.it (course
ponctuelle standard en solo / pas Endurance) le dimanche 27 Avril au Club à
Freyming-Merlebach A CONFIRMER !
Prochaine manche de GT OPEN : le samedi 24
Mai au Club à Freyming-Merlebach
Bonne semaine !
J.K.
