GT NSR 2024 – MANCHE 5 – RESUME

Hello les Sloteurs !

Le dimanche 6 octobre a eu lieu la cinquième et avant-dernière manche de la saison 2024 de notre championnat GT NSR.

Retour sur la piste du Club après la quatrième manche disputée sur le « Circuito San Pietro » de l’ami Laurent.

Les participants :

Alexandre : Mercedes AMG GT3 Evo « RACE TAXI » #100 NSR

Arnaud : Audi R8 LMS #75 NSR

Christian : Corvette C7.R #74 NSR

Claudio : Acura NSX GT3 #93 ScaleAuto sur châssis 3D ProSpeed

Jean-Claude : Corvette C8.R #1 NSR

Jonathan : Corvette C8.R « GULF MARINE » #88 NSR

Laurent : Ferrari 458 Italia GT3 #29A Black Arrow sur châssis 3D Olifer IN-FLEX

Marc : Mosler MT900 GT3 #24 NSR

Pascal : Audi R8 LMS Evo2 #7 Carrera sur châssis de McLaren 720S NSR

Peter : Mercedes AMG GT3 « GULF » #30 NSR

Sébastien : Porsche 997 GT3-R #1 NSR

Malgré les absences de Pierre et Uwe, onze pilotes se sont alignés sur cette manche. Le plateau était magnifique et très diversifié avec de la nouveauté en piste !

C’était notamment la première course de la Corvette C8.R NSR, présente en deux exemplaires !

Les essais libres :

Comme toujours, les pilotes ont enchaîné un maximum de tours afin de se préparer au mieux pour leurs courses. Il a malheureusement été constaté une très grande quantité de boulettes de gommes sur la piste…

Notez qu’une magnifique Porsche 997 GT3-R « Gulf » était présente, mais elle ne roulera malheureusement pas en course !

Les qualifs :

Si Jonathan (mais surtout sa Corvette C8.R !) met tout le monde d’accord en étant le seul à descendre en 6s1XX, derrière on a assisté à de belles performances…et des surprises !

De la deuxième place sur la grille jusqu’à la sixième, tous les pilotes sont en 6s2XX…mais la plus grosse perf vient de l’excellente troisième position sur la grille d’un pilote BRONZE, en l’occurrence Pascal avec un temps canon de 6s211 !!! Ce chrono souligne surtout deux choses : la qualité de préparation de la voiture est primordiale (car même si on l’a déjà répété 100 fois, c’est quelque chose qui a visiblement du mal à être compris) ET un moteur neuf apporte un bénéfice non négligeable, surtout en ligne droite !

Ensuite, on retrouve deux pilotes en 6s3XX…mais avec Arnaud qui devance Alexandre ! Ils sont suivis par Christian et JC, tous les deux en 6s4XX et qui semblent continuer leur duel démarré lors de la course précédente en GT/LMP 90’s RevoSlot ! Peter ferme la marche, bon dernier.

Les courses :

La manche était globalement « disputée » et relativement « propre », même si les boulettes sont venues pimenter les débats et que certains pilotes ont été plus impactés que d’autres par les faits de courses (on pensera notamment à Alexandre…).

Arnaud termine dernier…mais il y a une sacrée amélioration par rapport à la manche disputée en Mai : +32 tours ! Il termine de plus avec le même nombre de tours parcourus que Peter, à seulement 1s478 de ce dernier, au bout de 28 minutes de course ! Encourageant !

Peter réussi finalement à devancer Arnaud d’un cheveu ! S’il avait plutôt mal démarré aux qualifications, il a su se ressaisir en course avec un rythme prudent, tout en limitant ses sorties. Il fait également un peu mieux qu’au mois de Mai : +9 tours.

Pascal avait un vrai missile sol-sol entre les mains…malheureusement, ne pas avoir suivi un conseil de préparation simple – remplacer les vis non métriques, qui finissent par se dévisser avec les vibrations sur piste Ninco, par des vis métriques – lui coûte, à minima, une position au classement général et la victoire en BRONZE. En effet, dès sa première course, la vis arrière châssis/carrosserie se dévisse, va se coincer dans son propre slot et le fait sortir à plusieurs reprises…dommage.

Jean-Claude se classe huitième au général…derrière Christian qu’il n’a malheureusement pas pu aller plus « chatouiller », car il se plaignait d’un manque de vitesse de pointe dans la plus grande ligne droite du circuit.

Christian, septième, s’entraîne finalement très peu mais arrive toujours à terminer en milieu de tableau ! Qu’est-ce-que ce serait s’il venait s’entraîner plus souvent ?

Fin de saison plus compliquée pour Alexandre qui termine péniblement à la sixième place, victime malheureuse de faits de course…

Claudio s’est battu pour arriver en cinquième position : son Acura était très souvent « à l’équerre » tellement il était constamment à l’attaque ! Du coup, il pouvait être relativement difficile de le dépasser sans prendre le risque d'aller au contact...si l'on évoluait dans le slot juste à côté du sien !

Belle baston pour la troisième marche du podium entre Laurent et Marc. Laurent a démarré sur les chapeaux de roue mais un déclipsage de la carrosserie sur son châssis suite à un contact dans le trafic et quelques tours « en attente » derrière Claudio suite à un ramassage de ce dernier et le podium s’envole… et c’est donc Marc qui grimpe sur la troisième marche avec une petite avance de 3s69 ! En tout cas, avec la Mosler, il semble avoir trouvé chaussure à son pied : deux courses avec et deux podiums !

Jonathan « échoue » à la deuxième place. Sa Corvette C8R était ultra performante (en témoigne sa pole et le meilleur tour en course), mais une première course perturbée par des boulettes et deux autres courses avec des pilotes en perdition sur sa voie et qui l’ont bloqué = deux tours qui s’envolent !

Finalement, c’est Sébastien qui s’impose et c’est tant mieux ! Belle victoire d’ailleurs…l’esprit combatif de Kévin Estre était visiblement de la partie 😉

On notera que la BoP actuelle semble relativement bien « conçue », car il y a sept modèles différents dans le TOP 7 ! Et qui aurait parié qu’une antique Porsche 997 GT3-R puisse encore s’imposer face à une ultra-moderne Corvette C8.R ? Personne, car sans « équivalence des performances » cela serait strictement impossible !

Classement final de la manche 5 :

Sébastien gagne au général et en GOLD, devant Jonathan, second, et Marc qui termine sur la troisième marche du podium…et premier SILVER !

C’est une nouvelle fois Jean-Claude qui l’emporte du côté des pilotes BRONZE !

Classement au championnat GT NSR 2024 :

Jonathan reste en tête au général et en GOLD mais Sébastien, deuxième, n’a « que » 18 points de retard, malgré son absence à une manche…en clair, sans cette absence, il serait probablement en tête du championnat…

Attention, très gros « fight » en perspective pour l’obtention de la troisième place entre Alexandre, Marc et Laurent ! Seuls 5 points les séparent : tout se décidera lors de la finale !

Pour l’instant, Alexandre est également le premier pilote SILVER…mais il est talonné par Marc à 4 points et qui remonte fort !

Pascal reste solide leader en BRONZE et en huitième position au général !

Si l’on ne tient pas compte de la catégorisation des pilotes, il y a beaucoup de positions qui restent tout de même « disputées », notamment la sixième place qui se décidera entre Claudio et Christian, mais aussi de la neuvième à la quatorzième place, avec six pilotes qui se tiennent en 10 points.

Prochaine course : Endurance GrC Slot.it par équipe, le samedi 30 novembre à Moyeuvre-Grande

Dernière course 2024 : Finale GT NSR, le samedi 14 décembre au Club à Freyming-Merlebach

Bonne semaine !

J.K.

GT/LMP 90’s RevoSlot : résumé de la course « test » au Club – M2 2024

Bonjour Amis Sloteurs !

Ce Dimanche 8 Septembre, nous avons fait une course d’essai des GT/LMP 90’s RevoSlot sur le circuit Ninco du Club. Cette grande première nous a permis de rouler « différent » et de clore définitivement la période estivale !

Le voltage utilisé pour cette catégorie est de 11.5V car les autos sont très lourdes.

Les participants :

Alexandre : Marcos LM600 GT2 #175 LA BOMBA

Christian : Dodge Viper GTS-R #92

Claudio : Mercedes CLK GTR #12 Original-Teile

Jean-Claude : Ferrari 333 SP #27 LISTA

Jonathan : Toyota GT-One #28 ZENT

Laurent : Mercedes CLK GTR #11 D2

Marc : Porsche 911 GT1 #28 GIESSE

Maxime : McLaren F1 GTR #9

Michael : Toyota Supra GT #39

Peter : Porsche 911 GT1 #32 NAVISION

Sébastien : Chrysler Viper GTS-R #56 LECLERC

Uwe : Marcos LM600 GT2 #17

La grille était constituée de 12 partants malgré l’absence d’Arnaud et de Pascal – tous les deux en vacances – ce qui constitue un excellent taux de participation !

Belle diversité au niveau des modèles engagés et aucun doublon de décoration ! En même temps, avec le plateau proposé par RevoSlot dans cette catégorie, il serait difficile de ne pas trouver son bonheur ! On notera toutefois l’absence de Porsche 911 GT2 (le premier modèle de la marque), de Ferrari F40 (assurément la moins performante du lot) et de Corvette C5.R (la dernière arrivée…mais qui semblait « lourde » à la poignée lors des entraînements). Vivement la sortie de la Lister Storm GT !

Les essais libres :

Visiblement, cette catégorie semble plus facile à appréhender, notamment pour les pilotes qui ont plus de mal avec les surpuissantes GT NSR ! Aucune grosse sortie à déplorer et donc zéro casse…plutôt de bon augure pour les courses !

Si l’on pouvait craindre une très grosse disparité des performances comme nous avons mixés toutes les RevoSlot 90’s (GT2, GT1 et LMP), en réalité, il n’y a finalement pas eu de souci…mais les différences sont parfois sensiblement plus marquées que sur la piste Carrera chez Laurent, car certains modèles semblent tirer plus facilement leur épingle du jeu au Club ; à surveiller !

Les qualifications :

Elles furent particulièrement serrées : les sept premiers se tiennent en 0s092 ! 7 PILOTES EN MOINS D’UN DIXIEME ! De mémoire, ce n’est jamais arrivé de toute l’histoire du Club ! Le huitième et le neuvième sont légèrement distancés mais se tiennent en 4 millièmes. Les trois derniers pilotes sont relégués à près d’une demi-seconde…mais ils sont regroupés en 0s062 !

Reste que c’est Laurent qui met tout le monde d’accord en signant un très bon 6s855…avec une marge de 22 centièmes sur son adversaire le plus proche, Claudio…soit deux Mercedes CLK GTR en pointe : clairement pas le modèle que l’on aurait attendu devant aux qualifs !

Les courses :

Un peu comme pendant les courses de F1 70’s Policar ou de DTM/Touring Cup 90’s Slot.it, il est assez difficile de faire la différence une fois pris dans le « paquet » et, du coup, les duels se révèlent souvent longs et intéressants ! Notez que des « boulettes » de gomme sont aussi venues rajouter un peu de « piment » à l’ensemble.

Michael termine bon dernier. Trop peu d’entrainement et un changement de voiture (la Supra remplaçant une F40 beaucoup trop rétive) en fin d’essais libres ne lui ont clairement pas facilité la tâche !

Peter a remplacé sa Porsche GT2 par une magnifique Porsche GT1. Cela lui a sans doute été bénéfique…mais malheureusement, même s’il s’applique au maximum pendant les courses, trop de sorties et un manque de rythme viennent encore le pénaliser. Doit persévérer !

Christian et Jean-Claude se sont livrés une magnifique bataille pour le gain de la neuvième place ! Ils affichaient des performances très similaires et surtout, ils disputaient tous les deux leurs premières courses dans cette catégorie sur la piste du Club. Mais c’est JC, probablement grâce aux deux sessions d’entraînement supplémentaires le mercredi soir, qui terminera devant Christian avec un avantage de 6s614 sur le temps total de course !

En huitième position, on retrouve Uwe qui a démarré avec le couteau entre les dents…mais qui a perdu du temps dans quelques sorties et accrochages… Dommage, car il était vraiment sur le rythme des pilotes de tête !

Nouvelle baston entre deux pilotes mais pour la sixième position entre Alexandre et Maxime ! Alex a très bien roulé, mais quelques sorties lui coûtent très cher…dont l’aileron arrière de sa Marcos... Du coup, Maxime a tout donné et lui passe devant pour 5s466 ! On notera également que Maxime était le seul pilote à rouler sans le ressort sous le guide, car sinon son train avant flottait dans l’air et sa McLaren n’avait aucune stabilité en virage.

Laurent termine dans le Top 5 final. C’est presque regrettable au regard de sa première course où il était clairement dans le bon wagon au niveau du rythme ! Malheureusement, il a eu des moments plus difficiles par la suite…

Au pied du podium on retrouve…Sébastien ! Cela fait bien longtemps qu’il n’avait plus quitté la boîte, mais cette fois, sa Viper invaincue sur le Circuito Sans Pietro, aura trouvé à qui parler ! Il a certes directement démarré avec 62 tours (record du jour) sur la piste noire, mais il a été rapidement la victime de plusieurs faits de courses et il a préféré s’arrêter en pleine course pour retirer des boulettes sur ses pneus arrières. L’affaire été donc pliée.

Claudio retrouve le chemin du podium et avec la manière SVP ! Il a tout donné jusqu’à la fin pour remonter ses adversaires et il coiffe Seb pour seulement 4s42 sur le temps total de course ! Il signe aussi le meilleur tour en course…le tout avec des pneus arrières étroits (RS-202) au lieu des larges (RS-202W) suite à une erreur du mécano ! Bravo !

Marc termine second…mais sans une erreur et un fait de course sur la piste blanche, il se serait probablement imposé ! Magnifique performance en tout cas, car il s’agit là de son plus beau résultat au Club, toutes catégories confondues ! Félicitations !

Enfin, c’est Jonathan qui gagne…mais personne ne lui aura facilité la tâche. Cette victoire est clairement la moins évidente de la saison. Alors, certes, la Toyota Gt-One est stable, mais son comportement « changeant » pendant une course (parfois très rapide, parfois ralentie) ne permet pas forcément de réaliser des performances de premier plan : pas de pôle, pas de meilleur tour en course…

Les écarts en termes de nombre de tours sont cette fois le reflet de ce qui s’était dessiné aux qualifications, avec trois fois deux pilotes à égalité de tours et seulement trois tours d’écarts entre le premier et le cinquième ! Là, c’est difficile de dire que ce n’était pas disputé !

Il semble également tout à fait possible de mixer GT2, GT1 et LMP sans de trop grandes différences chronométriques sur la piste du Club. En effet, à pilote égal, en termes de temps moyen au tour, on oscille entre 6s900 et 7s150. Après comme toujours, chaque modèle a ses avantages et ses inconvénients !

Classement final et bilan :

Podium Jonathan/Marc/Claudio au général et...100% GT1 donc !

Jonathan s’impose en GOLD et Marc en SILVER. On pourra constater que les meilleurs SILVER commencent à déborder régulièrement les pilotes GOLD, notamment Marc en GT/LMP 90’s RevoSlot et Alexandre en GT NSR : c’est très bien, il faut du sang neuf aux avant-postes 😉

Du côté des pilotes BRONZE, c’est JC qui décroche la timbale !

Visiblement cette catégorie comble tout le monde, que ce soit chez Laurent ou au Club. Son principal atout résidant dans le fait que les autos sont réellement utilisées telles que « sorties de leur boîte » ! Il semble donc logique que cette classe soit maintenue la saison prochaine, le format exact restant à définir.

Classement de ce « mini » championnat 2024 :

Si l’on additionne les résultats des deux manches disputées en 2024 (une chez Laurent puis ce test au Club), Jonathan serait le champion au général et en GOLD, Alexandre serait couronné en SILVER et JC du côté des pilotes classés BRONZE. On notera que Claudio et Laurent se retrouvent à égalité de points en troisième position du classement !

Prochaine course : GT NSR au Club le dimanche 6 Octobre.

Bonne fin de semaine !

J.K.