GT OPEN 2025 – MANCHE 3 – RESUME

Salut les Sloteurs !

Le samedi 24 Mai a eu lieu la troisième manche de la saison 2025 de notre championnat GT.

Et malgré quelques absents, d’autres pilotes en ont profité pour se mettre en avant !

Les participants :

Alexandre : Corvette C8.R #25 NSR

Arnaud : Ford GT GTE #68 SideWays

Christian : Corvette C7.R #74 NSR

Claudio : Corvette C8.R #88 « Gulf Marine » NSR

Jean-Claude : Mercedes AMG GT3 « BWT » #8 NSR

Jonathan : Lexus RC-F GT3 #23 SideWays

Laurent : Corvette C6.R #90 NSR

Marc : Mosler MT900 GT3 #24 NSR

Peter : Mercedes AMG GT3 « Gulf » #30 NSR

Pierre : Ford GT GTE #67 « Castrol » SideWays sur châssis de McLaren 720S NSR

Un plateau de 10 partants a pu être réuni malgré l’absence de Pascal, Uwe, Rainer…et Sébastien, leader du classement avant cette troisième manche.

Plus aucune auto sur châssis 3D au départ. Pas de ScaleAuto selon le « nouveau règlement » non plus… La seule « originalité » provient donc des deux SideWays conformes au nouveau règlement.

Les essais libres :

Toujours appréciés par tous les pilotes, ils permettent souvent de dégager une première tendance…ou de mieux maîtriser le tracé pour ceux qui ne peuvent pas venir s'entraîner le mercredi en soirée !

Les qualifs :

Claudio réalise la pole de manière autoritaire : il est le seul à descendre sous les 6s2 ! Marc aurait potentiellement pu l’inquiéter, mais il se sort malheureusement dans son tour le plus rapide et doit donc se contenter du deuxième chrono. Dommage !

Sur ces qualifications, on remarquera surtout des chronos très encourageants pour quatre pilotes, avec dans l’ordre, de la cinquième à la huitième position : Arnaud, Christian, Peter et Pierre ! Leurs belles prestations relèguent Jean-Claude à la neuvième place sur la grille (bien qu’il n’accorde aucune importance à cet exercice) et, surtout, Laurent bon dernier !

Les courses :

Passons à présent aux choses sérieuses !

C’est Peter qui termine dernier, mais il convient de souligner qu’il privilégie l’amusement à la performance. Et chacun doit pouvoir trouver sa motivation derrière la poignée !

Arnaud termine à la neuvième position. Ultra rapide aux essais libres (avec des 6s0 !), rapide aux qualifications…il est malheureusement retombé dans ses travers en course en multipliant les sorties et les énervements ! Il est vrai qu’il n’a pas été aidé par sa GT SideWays, performante certes, mais plus délicate qu’une GT NSR.

Jean-Claude fini huitième, à seulement un tour du septième…qui est en l’occurrence Christian son adversaire « désigné ». JC remporte néanmoins la catégorie BRONZE !

A la septième place, on retrouve Christian…toujours avec sa Corvette qui est clairement à bout de souffle (son remplacement a été évoqué), mais il signe malgré tout un résultat probant, profitant notamment de sa bataille initiale avec Pierre pour devancer JC !

Pierre tire encore une fois son épingle du jeu avec sa Ford GTLM qui lui permet de décrocher une excellente sixième position : son nouveau meilleur résultat sur la piste du Club ! Il est notamment l’auteur d’une course avec 64 tours parcourus !

Alexandre et Laurent se sont livrés une belle bataille (entre Corvette) et terminent avec le même nombre de tours parcourus ! Alexandre a bien démarré puis il a eu des soucis de tresses sur sa C8, des soucis qui l'ont coupés dans son élan. Il a pourtant terminé avec une dernière course intéressante…mais Laurent et sa C6 Haribo, complètement passés à côté de leurs qualifications se sont bien rattrapés en course : la « mamie » a de beaux restes ! Alexandre termine donc cinquième, 5s005 derrière Laurent, qui remonte jusqu’au pied du podium, quatrième !

Sur une pente ascendante depuis la manche précédente à Moyeuvre-Grande, Marc signe encore une très belle prestation et grimpe sur la troisième marche du podium. Il s’impose également du côté des SILVER, devançant deux GOLD au passage !

Jonathan signe une prestation globale relativement discrète malgré une seconde position finale. La Lexus est vraiment « top » sur la piste verte, probablement meilleure qu’une NSR, mais semble légèrement en retrait sur les autres pistes. Ce qui est sûr c’est que même s’il a dû lever le pied à plusieurs reprises pour éviter des pilotes en perdition sur sa voie, parcourir 4 tours de plus était une cible inatteignable !

Claudio signe une victoire éclatante et incontestable en réalisant le Hat-Trick : pole position, meilleur tour en course et victoire au général ! Il est aussi le seul à avoir parcouru 68 tours sur la piste blanche…tout en signant plusieurs 6s0 d’affilés ! Excellent !

En guise de satisfaction, on notera enfin un peu de changement ! Plusieurs pilotes se sont clairement mis (ou remis) en avant : Claudio, Marc et Pierre notamment ont su tirer leur épingle du jeu ! Arnaud, de son côté, confirme être de plus en plus rapide…une fois qu’il se sera canalisé et qu’il aura trouvé « la » bonne voiture, il devrait être en mesure de venir chatouiller le milieu du tableau ! Attention aussi à ce que pourrait donner la nouvelle monture de Christian !

Classement final de la manche 3 :

Enfin un podium un peu plus original ! Claudio s’impose au général et en GOLD, devant Jonathan, second, et Marc qui grimpe sur la troisième marche du podium, tout en étant également vainqueur en SILVER !

Du côté des pilotes BRONZE, c’est Jean-Claude qui s’illustre !

Classement au championnat GT OPEN 2025 :

Premier du classement général avant cette troisième manche, Sébastien ne paye même pas trop cher son absence puisqu'il est seulement repoussé à la troisième place…

Du coup, on se retrouve avec deux pilotes en tête du championnat ayant inscrits exactement le même nombre de points : Jonathan et Claudio ! 

Remarquable quatrième, Pierre P. est également le premier SILVER classé !

Chez les pilotes BRONZE, c’est Arnaud qui tire son épingle du jeu, tout en étant neuvième au général !

Prochaine course : DTM/Touring Cup 90’s Slot.it sur le Circuito San Pietro le samedi 28 Juin

Bonne semaine !

J.K.

Groupe C Slot.it : course ponctuelle 2025

Hello les Sloteurs !

Ce dimanche 27 Avril a eu lieu la seconde course « ponctuelle » de la saison avec les très populaires Groupes C Slot.it, les prototypes des années 80.

Il était initialement planifié une course d’Endurance par équipes avec ces autos, mais des pilotes ayant déjà signalés leur absence en Mars, on restait finalement sur une formule classique de « sprints » en solo.

Les participants :

Alexandre [GOLD] : Nissan R91VP #25

Arnaud [BRONZE] : Jaguar XJR-10 #61

Christian B. [SILVER] : Toyota 88C #36 « Minolta orange »

Jonathan [GOLD] : Mazda 787B #18

Laurent [GOLD] : Sauber-Mercedes C9 #61

Marc [SILVER] : Nissan R89C #85

Peter [BRONZE] : Jaguar XJR-9 #66

Rainer [GOLD] : Porsche 962C LH #17

Sébastien [GOLD] : Toyota 88C #36 « Minolta bleue »

Plateau quelque peu réduit par rapport à d’habitude avec pas mal d’absents « attendus » (JC, Pascal et Pierre P.) et d’autres de dernière minute (Uwe et Claudio – ce dernier pour raison de Santé). Malgré tout, 9 pilotes se sont alignés sur cette course ponctuelle et l’on soulignera surtout le retour de Rainer !

On note une belle diversité au niveau des modèles engagés et aucun doublon de décoration (ce qui devrait être plutôt facile étant donné le nombre de GrC commercialisées par Slot.it…mais il est vrai que les pilotes ont plutôt tendance à s’orienter vers les derniers modèles sortis, car réputés plus performants).

Les essais libres :

Particulièrement nécessaires pour cette course organisée un peu en « dernière minute », ils étaient pleinement utilisés par l’ensemble des pilotes. Et ce n’est pas Rainer qui dira le contraire, lui qui a peaufiné les réglages de sa Porsche jusque dans les derniers instants !

Les qualifs :

Malgré un entrainement très limité (un seul mercredi et les libres) pour des autos que l’on roule finalement assez peu, les écarts aux qualifications restent « honorables ».

Jonathan signe la pole par la force de l’expérience…même si Sébastien aurait potentiellement pu le coiffer s’il n’avait pas fait une sortie de piste !

On retrouve tout de même les cinq premiers regroupés en un peu moins d’un dixième – Rainer réalisant le cinquième temps pour son retour – puis trois pilotes en 6s7XX, et enfin, Peter relégué au-delà des 7s au tour.

Les courses :

Passons aux choses sérieuses à présent !

Comme toujours, on commence avec le dernier classé et c’est à nouveau Peter. Mais à sa décharge, n’ayant pas participé aux courses d’Endurance GrC Slot.it l’année dernière, il découvrait la catégorie et avait très peu d’entrainement : il a récupéré et pris en main sa Jaguar le mercredi précédant la course seulement ! Dans ces conditions, difficile de faire beaucoup mieux.

Arnaud termine à la huitième place. Il confirme être sacrément rapide sur un tour et pouvoir accrocher le wagon des pilotes de pointe sur plusieurs tours…mais les sorties de piste finissent toujours par s’enchainer à un moment ou à un autre ! Cependant, sa progression est notable !

Laurent termine septième…à deux doigts d’être inquiété par Arnaud, seulement un tour derrière ! Après-midi à oublier entre une Sauber à la carrosserie beaucoup trop lourde, avec une lame avant qui frottait partout et des pertes de contacts électriques…

Rainer, sixième, réalise un retour riche en enseignements tout en devançant Laurent ! Certes, il manquait un peu d’entrainement et sa Porsche n’était pas optimisée, mais revenir au milieu d’un groupe aguerri après une longue absence n’est pas forcément aisé.

Christian (cinquième) et Marc (quatrième) se sont livré un beau combat qui a finalement tourné à l’avantage du dernier nommé…alors que ce n’était pas gagné d’avance ! Car Marc avait uniquement apporté sa Porsche 962 IMSA, performante mercredi mais totalement en retrait aux essais libres, laissant toutes ses autres GrC Slot.it chez lui ! Heureusement, Sébastien en « âme charitable », lui proposait le volant de sa Nissan en toute fin d’essais. Marc, n’ayant plus rien à perdre, a clairement opté pour l’attaque : il signe le meilleur chrono en course (6s385) ! En face, Christian a plutôt visé la concentration et la régularité mais, finalement, il manquera un tour à notre sympathique doyen !

La plus grosse baston du jour vient du trio de tête qui a tenu l’assemblée en haleine jusqu’au bout !

Sébastien monte sur la boîte mais accuse un tour de moins au moment du décompte final…la faute à probablement pas grand-chose ! Une sortie de plus ? Un ramassage un poil plus long ? Un passage sur la ligne d’arrivée quelques millièmes trop tard ? Dommage, car il a vendu chèrement sa peau !

Alexandre a été le premier à fixer la référence à 253 tours parcourus…référence qui aura tenue jusqu’au dernier tour de la dernière course ! Il devra cependant se contenter de la seconde position au général avec le même nombre de tours que le vainqueur, mais avec un retard de 12s930 sur son temps total de course (probablement lié au temps perdu dans des accrochages ou des sorties). Il n’est vraiment pas passé loin de faire tomber le « maître des lieux » !

C’est donc à nouveau Jonathan qui s’impose au général…lui qui était parti pour viser simplement un podium en constatant la pointe de vitesse de certains ! Et malgré des sorties assez nombreuses, une victoire est toujours bonne à prendre !

Encore une belle après-midi de courses sacrément disputées ! Un peu comme en F1 Policar, une fois les voitures côte-à-côte sur la piste, il est difficile de creuser l’écart ou tout simplement de ne pas s’accrocher !

Classement final de cette course ponctuelle

Le podium final est identique à la course ponctuelle de F1 Policar et 100% GOLD avec Jonathan vainqueur, Alexandre second et Sébastien troisième.

Marc, quatrième, s’impose chez les SILVER !

Arnaud, huitième, est vainqueur chez les BRONZE !

Prochaine course : GT OPEN – Manche 3 – le samedi 24 Mai au Club à Freyming-Merlebach

Bonne semaine !

J.K.

GT OPEN 2025 – MANCHE 02 – PSR57 MOYEUVRE-GRANDE

Bonjour Amis Sloteurs !

Le samedi 22 Mars a eu lieu la seconde manche du championnat GT OPEN sur notre « Sebring » Mosellan.

Un grand merci au Club de Moyeuvre-Grande pour leur accueil chaleureux 😉

Les participants :

Alexandre [GOLD] : BMW M8 GTE #66 ScaleAuto

Arnaud [BRONZE] : Mercedes AMG GT3 #32 « Martini » NSR

Christian B. [SILVER] : Corvette C7.R #74 NSR

Claudio [GOLD] : Corvette C8.R « Gulf Marine » #88 NSR

Jonathan [GOLD] : Lexus RC-F GT3 #23 SideWays

José [GUEST] : Corvette C7.R « Gulf » #16 NSR

Laurent [GOLD] : Corvette C.6R #3 NSR

Marc [SILVER] : Mosler MT900 GT3 #24 NSR

Pascal [SILVER] : Corvette C8.R #64 NSR

Pierre P. [SILVER] : Ford GTLM #67 SideWays sur châssis de McLaren 720S GT3 NSR

Peter [BRONZE] : Mercedes AMG GT3 #30 « Gulf » NSR

Sébastien [GOLD] : Porsche 997 GT3-R « Grello » #1 NSR

Uwe [SILVER] : Ferrari F488 GT3 #2 SideWays

Vianney [GUEST] : Mercedes AMG GT3 #3 « Bilstein » NSR

Plateau quantitatif et qualitatif ! On pourra souligner que nos deux Clubs (Moyeuvre-Grande et Freyming-Merlebach) ont réussi un amalgame quasi parfait : sur cette deuxième manche, seuls deux pilotes ne roulent qu’à Moyeuvre-Grande (José et Vianney). Ce qui signifie que tous les autres pilotes jouent parfaitement le jeu et se déplacent sur les différents circuits visités durant la saison !

Malgré 14 partants, on soulignera tout de même l’absence de JC (allergique au Ninco bosselé) et surtout de plusieurs pilotes locaux (Léon, Pierre D. & Thibault).

Belle diversité au niveau des modèles engagés : dix « vraies » NSR, deux SideWays, une ScaleAuto et une « hybride » (une carrosserie SideWays adaptée sur un châssis de GT NSR).

Les autos avec le support moteur NSR restent donc très largement majoritaires…même si les conversions sur châssis 3D ont vraisemblablement disparues. On peut s’interroger sérieusement sur l’utilité réelle d’avoir ouvert le règlement à d’autres fabricants (SideWays et ScaleAuto), car les « NSR » restent clairement plus agréables à piloter, moins chères et surtout plus faciles à préparer, tout en étant probablement un peu plus robustes. Il ne faut toutefois pas perdre de vue qu’avec les GT NSR nous avons 6 ans d’expérience…quand, à l’opposé, nous avons seulement 6 mois d’expérience avec les GT SideWays et ScaleAuto !

Les essais libres :

Toujours très utiles pour se faire la main, surtout pour les pilotes du Club de Freyming-Merlebach qui maîtrisent moins bien le tracé et tout particulièrement pour ceux qui ne se sont pas beaucoup entraînés…car certains commencent à être particulièrement à l’aise ! C’est également l’occasion de dégager une première tendance.

Les qualifs :

Comme lors des manches disputées précédemment sur ce circuit, il était très peu probable que la pole échappe à un pilote de Moyeuvre-Grande…et c’est cette fois Alexandre qui se l’approprie ! Du côté des pilotes de Freyming-Merlebach, c’est Marc qui se distingue en claquant un sensationnel troisième chrono !

Globalement, les écarts semblent se resserrer : le duo de tête se tient en 5 millièmes, suivent Marc et Jonathan séparés par seulement 4 millièmes (ces quatre premiers sont tous en 8s0XX), puis deux pilotes en 8s1XX, deux autres en 8s3XX, Vianney et Claudio en 8s40X et séparés par 5 millièmes, trois autres pilotes en 8s6XX et enfin, Pascal, seul pilote en 8s7XX.

Les courses :

Passons aux courses à présent car les qualifications annonçaient de belles choses !

Comme toujours, on commence avec le dernier classé et cette fois c’est Peter. Il est également le seul du plateau à être sous la barre des 180 tours…mais l’important reste qu’il s’amuse !

Classé treizième, Uwe n’est qu’à 4s39 de la douzième place. Il a connu deux premières courses assez difficiles (ponctuées par de très nombreuses sorties), avant de terminer par deux courses plus satisfaisantes en termes de rythme et de performance.

Pascal se classe douzième : malheureusement il aurait pu faire bien mieux, probablement même P9…s’il avait juste monté des pneus fins sur le train avant. Sa Corvette C8.R fonctionnait plutôt pas mal, mais avec des roues qui dépassaient de plus d’un millimètre sous le châssis, à Moyeuvre-Grande plus qu’ailleurs encore, c’est rédhibitoire avec toutes les bosses présentes sur ce circuit. Il n’est même pas question de performances ici, juste d’un meilleur « handling » !

José a fait des courses sages pour finir onzième. Il avait également un petit souci sur l’avant du châssis de sa Corvette C7.R qui était tordu vers la piste…ça aussi sur un circuit bosselé, ce n’était clairement pas optimal.

Arnaud intègre le TOP 10 tout en s’imposant chez les pilotes BRONZE. Sacrément rapide sur un tour pour un débutant (première participation en course à Moyeuvre-Grande), il lui reste encore à se canaliser pour éviter les sorties de piste ! Mais il était totalement emballé par sa prestation ! Il termine avec le même nombre de tours que José, mais le devance de 5s223.

Première participation sur une course GT pour Vianney, récompensée par une neuvième place finale, premier GUEST. Il a clairement cherché à « performer », mais cela lui a aussi valu quelques sorties…. Avec de meilleurs réglages, il devrait pouvoir progresser dans la hiérarchie !

Laurent termine huitième en ayant tenté de maximiser ses performances…mais la Corvette C6.R n’était pas capable de faire mieux. Sa numéro 3, « la grand-mère », ayant conservé sa mécanique d’il y a deux ans et sa nouvelle « Haribo » toujours en retrait niveau performances, il était difficile de faire mieux…

Mais qui retrouve-t’on à la septième place et avec une petite avance de seulement 4s723 sur Laurent ? Le champion en titre, Jonathan ! Il signe son plus mauvais résultat sur cette piste depuis 2022 ! La faute à sa voiture ? Peut-être en partie car la Lexus SideWays était, il est vrai, un poil plus capricieuse sur les bosses qu’une NSR. Mais le problème principal vient surtout d’un ramassage plus que misérable. Alors oui, le mieux est de ne pas sortir certes, mais quant à chaque course le ramassage fait perdre un tour complet, soit car il manque un ramasseur à un endroit difficile d’accès, soit parce qu’on le reslotte dans la mauvaise voie (deux fois !), ça a tendance à énerver... Au milieu de sa troisième course, il a carrément lâché l’affaire et s’est contenté de rouler pour franchir la ligne d’arrivée. Une cinquième place était tout à fait jouable…est-ce-que le chat noir habituellement réservé à Marc aurait changé de cible ?

Marc justement profite pleinement des « déboires » de Jonathan pour finir à la sixième place ! Mais il était aussi rapide, performant et appliqué, car il avait deux tours pleins d’avance sur Jonathan au départ de la toute dernière course : il mérite totalement ce beau classement !

Claudio, sensiblement passé à côté de ses qualifications, s’est largement rattrapé en course et termine à une excellente cinquième position finale et, surtout, premier pilote « non local » ! Un grand Bravo !

Alexandre doit se contenter de la quatrième place au pied du podium. Très performant sur un tour, il s’est malheureusement mis un peu trop la pression et cela s’est ressenti en course : trop fébrile, il réalise quelques sorties spectaculaires ! Il aurait « normalement » dû accéder au podium !

Du coup, c’est Christian notre doyen, qui en profite et coiffe Alex pour grimper sur la boîte : magnifique troisième place ! Ils terminent tous les deux avec le même nombre de tours parcourus, mais Christian creuse un écart considérable (24s243 !) sur le temps total de course !?

Pierre P. et Sébastien se sont livré un duel d’anthologie pour le gain de la victoire ! Si Pierre a longtemps cru avoir les choses bien en mains car il a rapidement fixé la référence à 202 tours parcourus, Seb a absolument tout donné pour arracher la victoire ! L’écart final n’est que de 5s543 entre ces deux pilotes, mais Seb est toujours au volant d’une « antique » Porsche 997 GT3-R NSR ce qui valorise encore plus sa performance face à la « limande » Ford GTLM ! Pierre se console toutefois avec la victoire chez les SILVER !

Les qualifications n’avaient pas « menti » : les courses furent particulièrement intéressantes et disputées ! Sur des manches d’une durée théorique totale de 28 minutes (4x7 minutes), des écarts de 4 ou 5 secondes, voire même d’un tour (un peu plus de 8 secondes), ce n’est absolument rien !

Classement final de la manche 02 :

Logiquement, le podium final est 100% « Moyeuvre-Grande » : Sébastien/Pierre P./Christian B. – mais assez « original » tout de même avec un GOLD entouré par deux SILVER ! Pierre P. est passé à un cheveu d’empocher sa première victoire au général !

Arnaud réalise probablement sa meilleure prestation jusqu’à présent : dixième au général et victorieux chez les BRONZE !

Vianney s’impose du côté des GUEST = pilotes ne disputant qu’une seule course dans la saison. Si José et lui venaient à participer à une autre manche, ils passeraient automatiquement au statut BRONZE.

Le point au championnat après deux manches :

Sébastien reprend les commandes au général et creuse un bel écart de 10 points sur Jonathan !

Derrière c’est serré : 29 points pour Pierre P. (qui n’a jamais figuré aussi haut dans le classement !), 28 points pour Claudio, 27 points pour Alexandre et 25 points pour Christian.

Marc et Laurent se retrouve déjà sensiblement décrochés avec respectivement 20 et 19 points.

Ensuite, on trouve trois pilotes avec 10 points au compteur : Uwe, Pascal et Arnaud !

En clair, les deux prochaines manches s’annoncent déjà cruciales pour les pilotes qui voudraient faire la différence !

Sébastien est en tête en GOLD, Pierre P. en SILVER, Arnaud en BRONZE et Vianney, meilleur pilote GUEST.

Prochaine course : GrC Slot.it (course ponctuelle standard en solo / pas Endurance) le dimanche 27 Avril au Club à Freyming-Merlebach A CONFIRMER !

Prochaine manche de GT OPEN : le samedi 24 Mai au Club à Freyming-Merlebach

Bonne semaine !

J.K.