Bonjour Amis Sloteurs !
Ce Dimanche 8 Septembre, nous avons fait une course d’essai
des GT/LMP 90’s RevoSlot sur le circuit Ninco du Club. Cette grande première
nous a permis de rouler « différent » et de clore définitivement la
période estivale !
Le voltage utilisé pour cette catégorie est de 11.5V car les
autos sont très lourdes.
Les participants :
Alexandre : Marcos LM600 GT2 #175 LA BOMBA
Christian : Dodge Viper GTS-R #92
Claudio : Mercedes CLK GTR #12 Original-Teile
Jean-Claude : Ferrari 333 SP #27 LISTA
Jonathan : Toyota
GT-One #28 ZENT
Laurent : Mercedes
CLK GTR #11 D2
Marc : Porsche 911 GT1 #28 GIESSE
Maxime : McLaren F1 GTR #9
Michael : Toyota Supra GT #39
Peter : Porsche 911 GT1 #32 NAVISION
Sébastien : Chrysler Viper GTS-R #56 LECLERC
Uwe : Marcos LM600 GT2 #17
La grille était constituée de 12 partants malgré l’absence d’Arnaud
et de Pascal – tous les deux en vacances – ce qui constitue un excellent taux
de participation !
Belle diversité au niveau des modèles engagés et aucun
doublon de décoration ! En même temps, avec le plateau proposé par
RevoSlot dans cette catégorie, il serait difficile de ne pas trouver son
bonheur ! On notera toutefois l’absence de Porsche 911 GT2 (le premier
modèle de la marque), de Ferrari F40 (assurément la moins performante du lot)
et de Corvette C5.R (la dernière arrivée…mais qui semblait « lourde »
à la poignée lors des entraînements). Vivement la sortie de la Lister Storm GT !
Les essais libres :
Visiblement, cette catégorie semble plus facile à
appréhender, notamment pour les pilotes qui ont plus de mal avec les
surpuissantes GT NSR ! Aucune grosse sortie à déplorer et donc zéro
casse…plutôt de bon augure pour les courses !
Si l’on pouvait craindre une très grosse disparité des performances comme nous avons mixés toutes les RevoSlot 90’s (GT2, GT1 et LMP), en réalité, il n’y a finalement pas eu de souci…mais les différences sont parfois sensiblement plus marquées que sur la piste Carrera chez Laurent, car certains modèles semblent tirer plus facilement leur épingle du jeu au Club ; à surveiller !
Les qualifications :
Elles furent particulièrement serrées : les sept
premiers se tiennent en 0s092 ! 7 PILOTES EN MOINS D’UN DIXIEME ! De
mémoire, ce n’est jamais arrivé de toute l’histoire du Club ! Le huitième
et le neuvième sont légèrement distancés mais se tiennent en 4 millièmes. Les
trois derniers pilotes sont relégués à près d’une demi-seconde…mais ils sont
regroupés en 0s062 !
Reste que c’est Laurent qui met tout le monde d’accord en
signant un très bon 6s855…avec une marge de 22 centièmes sur son adversaire le
plus proche, Claudio…soit deux Mercedes CLK GTR en pointe : clairement pas
le modèle que l’on aurait attendu devant aux qualifs !
Les courses :
Un peu comme pendant les courses de F1 70’s Policar ou de
DTM/Touring Cup 90’s Slot.it, il est assez difficile de faire la différence une
fois pris dans le « paquet » et, du coup, les duels se révèlent
souvent longs et intéressants ! Notez que des « boulettes » de
gomme sont aussi venues rajouter un peu de « piment » à l’ensemble.
Michael termine bon dernier. Trop peu d’entrainement et un
changement de voiture (la Supra remplaçant une F40 beaucoup trop rétive) en fin
d’essais libres ne lui ont clairement pas facilité la tâche !
Peter a remplacé sa Porsche GT2 par une magnifique Porsche
GT1. Cela lui a sans doute été bénéfique…mais malheureusement, même s’il
s’applique au maximum pendant les courses, trop de sorties et un manque de rythme viennent encore le
pénaliser. Doit persévérer !
Christian et Jean-Claude se sont livrés une magnifique
bataille pour le gain de la neuvième place ! Ils affichaient des
performances très similaires et surtout, ils disputaient tous les deux leurs
premières courses dans cette catégorie sur la piste du Club. Mais c’est JC,
probablement grâce aux deux sessions d’entraînement supplémentaires le mercredi
soir, qui terminera devant Christian avec un avantage de 6s614 sur le temps
total de course !
En huitième position, on retrouve Uwe qui a démarré avec le
couteau entre les dents…mais qui a perdu du temps dans quelques sorties et
accrochages… Dommage, car il était vraiment sur le rythme des pilotes de
tête !
Nouvelle baston entre deux pilotes mais pour la sixième position entre Alexandre et Maxime ! Alex a très bien roulé, mais quelques sorties lui coûtent très cher…dont l’aileron arrière de sa Marcos... Du coup, Maxime a tout donné et lui passe devant pour 5s466 ! On notera également que Maxime était le seul pilote à rouler sans le ressort sous le guide, car sinon son train avant flottait dans l’air et sa McLaren n’avait aucune stabilité en virage.
Laurent termine dans le Top 5 final. C’est presque
regrettable au regard de sa première course où il était clairement dans le bon
wagon au niveau du rythme ! Malheureusement, il a eu des moments plus
difficiles par la suite…
Au pied du podium on retrouve…Sébastien ! Cela fait
bien longtemps qu’il n’avait plus quitté la boîte, mais cette fois, sa Viper
invaincue sur le Circuito Sans Pietro, aura trouvé à qui parler ! Il a
certes directement démarré avec 62 tours (record du jour) sur la piste noire,
mais il a été rapidement la victime de plusieurs faits de courses et il a
préféré s’arrêter en pleine course pour retirer des boulettes sur ses pneus
arrières. L’affaire été donc pliée.
Claudio retrouve le chemin du podium et avec la manière
SVP ! Il a tout donné jusqu’à la fin pour remonter ses adversaires et il
coiffe Seb pour seulement 4s42 sur le temps total de course ! Il signe
aussi le meilleur tour en course…le tout avec des pneus arrières étroits
(RS-202) au lieu des larges (RS-202W) suite à une erreur du mécano !
Bravo !
Marc termine second…mais sans une erreur et un fait de
course sur la piste blanche, il se serait probablement imposé ! Magnifique
performance en tout cas, car il s’agit là de son plus beau résultat au Club,
toutes catégories confondues ! Félicitations !
Enfin, c’est Jonathan qui gagne…mais personne ne lui
aura facilité la tâche. Cette victoire est clairement la moins évidente de la
saison. Alors, certes, la Toyota Gt-One est stable, mais son comportement « changeant »
pendant une course (parfois très rapide, parfois ralentie) ne permet pas
forcément de réaliser des performances de premier plan : pas de pôle, pas
de meilleur tour en course…
Les écarts en termes de nombre de tours sont cette fois le
reflet de ce qui s’était dessiné aux qualifications, avec trois fois deux
pilotes à égalité de tours et seulement trois tours d’écarts entre le premier
et le cinquième ! Là, c’est difficile de dire que ce n’était pas disputé !
Il semble également tout à fait possible de mixer GT2, GT1
et LMP sans de trop grandes différences chronométriques sur la piste du Club.
En effet, à pilote égal, en termes de temps moyen au tour, on oscille
entre 6s900 et 7s150. Après comme toujours, chaque modèle a ses avantages et
ses inconvénients !
Classement final et bilan :
Podium Jonathan/Marc/Claudio au général et...100% GT1 donc !
Jonathan s’impose en GOLD et Marc en SILVER. On pourra constater que les meilleurs SILVER commencent à déborder régulièrement les pilotes GOLD, notamment Marc en GT/LMP 90’s RevoSlot et Alexandre en GT NSR : c’est très bien, il faut du sang neuf aux avant-postes 😉
Du côté des pilotes BRONZE, c’est JC qui décroche la timbale !
Visiblement cette catégorie comble tout le monde, que ce soit
chez Laurent ou au Club. Son principal atout résidant dans le fait que les
autos sont réellement utilisées telles que « sorties de leur
boîte » ! Il semble donc logique que cette classe soit maintenue la
saison prochaine, le format exact restant à définir.
Classement de ce « mini » championnat 2024
:
Si l’on additionne les résultats des deux manches disputées
en 2024 (une chez Laurent puis ce test au Club), Jonathan serait le champion au
général et en GOLD, Alexandre serait
couronné en SILVER et JC du côté des pilotes classés BRONZE. On notera que Claudio et Laurent se retrouvent
à égalité de points en troisième position du classement !
Prochaine course : GT NSR au Club le
dimanche 6 Octobre.
Bonne fin de semaine !
J.K.
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