Hallo Slotcarfreunde,
Schon lang ist es her.. Am 12 Februar fand unser erstes Rennen mit den GT1 Bolide aus den 90er.
Das Regelwerk wurde sehr lang studiert und verschiedenen Tests fanden schon in 2017 statt. Modellen aus diese Zeit gibt es von verschiedenen Hersteller, Slot-it, Fly, Ninco etc.. Alleine schon die Marke Slot-it gibt schon ein riesen Fahrzeugfeld. Die Exoten sind aber bei Fly, Ninco und Co zu finden. So wie der Panoz oder Venturi..
Das Regelewerk liegt hauptsächlich auf die letzten Slot-it Fahrzeuge um so ein sehr einfaches "Einsteigen" für Anfänger zu ermöglichen. Was wiederum auch Kosten erspart.
Bei interesse hier noch mal den Link zum Regelwerk: GT1 90´s Regelwerk
Für das Erste Rennen hatten wir besuch von unseren Freunde aus Trier, Volker und Harry! Vielen Dank. Die vom SRC-Trier haben den weiten Weg zu uns gefunden, immer wieder klasse! Wie jedes Jahr werden auch dort 1 oder 2 Rennen stattfinden!
So waren wir also 9 Fahrer, was nicht schlecht ist für eine neue Serie, Hut ab an unserem Chief Jonathan!
Teilnehmer:
Jonathan: Ninco / Porsche 911 GT1 96
Rainer: Slot-it / Ferrari F40 Totip
Sébastien: Slot-it / Porsche 911 GT1 98
Cédric: Slot-it / Porsche 911 GT1 98
Benjamin: Slot-it / Porsche 911 GT1 98
Harry: Ninco / Mercedes CLK GTR AMG
Laurent: Ninco / Mercedes CLK GTR AMG
Volker: Slot-it / McLaren F1 GTR Longtail
Eugen: Slot-it / McLaren F1 GTR Longtail
Alle Slot-it Fahrzeugen konnten fast Ootb benutzt werden. Diese waren auch alle direkt konkurenzfähig!
Unser Chief Jonathan hat da ein wunderschöner Ninco auf die Räder gestellt aber noch mehr war die super vorbereitung an dem Fahrzeug, SUPER zu fahren und natürlich der einziege der direkt auf Augenhöhe war mit der Slot-it Armada! Jolie boulot!
1. Qualy
Der Einziege, der Älteste (das Fahrzeug bitte) Ferrari war der schnellste! Rainer konnte sich mit einem hauch vor dem Porsche Trio behaupten! Anschauen hat spass gemacht. Der McLaren konnte in den Trainings ein sehr gute Figur machen und so landet auch Eugen mit eine gute Zeit auf Platz 5.
Ein bisschen abgeschlagen war Harry, wie Laurent fährt er einen Ninco Mercedes, bei beide sind leider noch viel Feintuning zu leisten.. Sonst befindet sich das Feld in eine halbe Sekunde, was schon für einen guten Konzept spricht.
2. Rennen
Die Rennen waren im allgemein sehr sauber. Da die Motoren umgedreht werden, geschlossenen Seite richtung Bahn, um so den Magnet effekt zu minimieren waren die unfälle eher leise rausrutscher und ja.. ein bisschen Popo schubsen :)
Rainer liess nicht viel anbrennen, doch der Kampf gegen die Slot-it Porsche war schon sehr hart. Auch Jonathan mit seinem perfektem abgestimmtes Ninco war nicht weit weg. Sébastien hat so die Schnellste Rundezeit gedreht, 6,485s (pouah), Rainer die meisten Runden in einem Rennen, 63.
Rainer hat die Konstanz über die 4 Rennen behalten (2x erster und 2x zweiter) und so ein verdienter Sieg nach Hause gebracht! Respekt! Eng, sehr sehr eng und Sébastien hätte ihm fast die Show gestohlen mit nur eine Runde rüsckstand. Der Kampf unter den Porsche Fahrer war aber so hard das der Fokus zum Sieg fehlte :p
Jonathan konnte sich sogar mit dem Ninco auf dem Träpchen stellen, ein beachtlichen dritten Platz!
Benjamin der eine sehr gute Performance zeigte bei den Tests, und als potenzieler Sieger gesehen wurde vor dem Rennen, musste sich geschlagen geben. Dazu musste er noch auf Eugen aufpassen mit dem McLaren, der von hinten sehr stark gedrückt hat. Eugen zeigt eine Solide Leistung und kommt dieses Jahr sowohl hier als mit den GT3 sehr stark ins licht!
Die 4 letzten Plätze waren weit von den 5 vorne entfernt, leider. Der Ninco CLK GTR lässt aber auf Potential hoffen, Rundenzeiten waren nicht weit entfernt, die Konstanz war aber nicht da, was wiederum an Feintuning liegt.
Cédric, ebenfalls mit einem Slot-it Porsche müsste weiter vorne liegen, leider waren seine ersten beide Rennen zu langsam sonst hätte der kampf mit Eugen spannend sein können. Volker und Harry schliessen diese Tabelle. Volker konnte sehr gute Rundenzeiten fahren und hätte auch irgendwo im vorderen Mittelfeld sein Platz finden müssen wenn da seine Vorderachse sich nicht verabschiedet hätte. Also hierfür eine Sehr gute Leistung!
Harry war der Fahrer mit den wenigsten erfahrung auf den HTT Elie-Reumaux, diese Ninco Bahn kommt ihm leider nicht so entgegen aber die Zeiten die er gefahren ist, mit dem schwerstem Auto im Feld (bestimmt mit 10g zu viel unterwegs) waren erstaunlich.
3. Meisterschaft
So Startet also die GT1 Meisterschaft 2018, mit insgesamt 4 Läufe, davon jetzt noch 3 zu fahren. Die Stimmen nach dem Rennen waren Positiv und lassen hoffen auf einem größeren Starterfeld für die Zukunft!
Die nächste Strecke wird Ausschlaggeben sein, sowie die Forstschritte der nicht "Slot-it" Fahrzeuge.. wir sind gespannt!
bis dahin
FROHE OSTERN
